问：地铁车辆轴承的分类及用途
- 答：滚动轴承车轴。中心孔：加工车轴和组装、加工轮对时机床顶针孔支点，并可以作为校对轴颈、车轮圆度的中答备心清闭毁。轴端螺栓孔：安装轴承前盖或压板，防止滚动轴承外移窜出。轴颈：安放轴承，承受垂直载荷。
轮座：固定车轮，是车轴的最大受力部分。轮座后肩：轮座与轴身之间的过渡圆弧，可防止应力集中。轴身：车轴中间连接部分。轴端倒角：轴端部设态戚有1比10的倒角，其作用是在压装滚动轴承时起引导作用。
地铁车辆轴承的分类介绍
卸荷槽：为磨削轴颈时便于砂轮退刀，起退刀槽的作用，可以减少轴承内圈组装后与此处相互间的接触应力，有利于提高此处的疲劳强度。轴颈后肩：轴颈与防尘板座间的过渡圆弧，可防止应力集中。防尘板座：安装轴承后档并限制滚动轴承后移。轮座前肩：防尘板座与轮座之间的过渡圆弧，可防止应力集中。
滑动轴承车轴，滑动轴承车轴与滚动轴承车轴各部名称与功用基本相同，所不同的有以下几点，增设轴领：主要是防止轴瓦外移。轴颈：安装滑动轴承的轴瓦。没有轴端螺栓孔。没有卸荷槽。
问：昆明地铁车轮轮对采用整体是什么轴承
- 答：一般地铁车辆用的滚动轴承按滚动体形状可分为:圆柱滚动轴承、圆锥滚动轴承、球面滚动轴承。，杭州地铁3号线、4号线二期全线装载天马轴承自主研发生产的轴箱轴承，这也是国内地铁首次全线装载国产地铁轴箱轴承。这标志着国产地铁轴箱轴承已经具备替代进口轴承的实力，打破了国内地铁轴箱轴承全部依靠进口的现状，对推动中国地铁轴箱轴承国产化具有重大意义。
问：2021年轴承行业趋势？
- 答：“三化”成未来发展趋势
在转型升级的大背景下，我国轴承制造企业应当更加关注自身研发能力，提高产品附加值，创新研发新产品。目前，我国大部分轴承高端产品技术缺乏，高端产品长期依赖进口，这一现状并不利于我国未来轴承行业的发孝雹展。未来，轴承制造厂商应当注重人才培养，加大研发投入，引进国外先进技术，研发高端产品，实现国产替代。
此外，我国轴承制造姿樱企业也应当研发绿色环保新产品。近年来，各行各业均越来越关注环保问题，轴承作为基础迹慎丛零部件之一，许多日常服务器的应用都需要轴承，延长轴承寿命和提高轴承的性能以降低能耗排放。因此，未来轴承厂商应当在提高其产品质量及行业地位的同时，优化轴承产品的机械性能，从而实现节能环保的目标。
最后，随着轴承产品主机配套的相关性增加，主机客户会更加关注产品的品牌和质量，因此，轴承制造企业应当在创品牌方面打下良好基础，提升我国轴承在世界轴承市场的知名度。
——更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》。 - 答：2008年国际金融危机爆发后，中国采取举橘积极的财政政策，增加基础设施投资，促进经济发展，应对金融危机。受益于相关产业的发展，轴承产销迅速扩大，利润水平得到提升，行业发展明显加快。2010年，中国轴承工业实现销售收入1519.69亿元，同比增长39.45% ; 实现工业产值1514.34亿元，同比增长38.04% ; 利润98.12亿元，同比增长69.37% 。根据前瞻性工业研究所、德国舍弗勒集团、美国铁姆肯公司、日本 sk 公司、 ntn 公司发布的《中国轴承制造业需求预测及转型升级报告》 ，近年来，世界知名企业纷纷进正敏团入中国轴承市场，建立了瑞典 skf 集团等生产基地。这些公司不仅在全球经营，而且在全球制造，他们依靠品牌、设备、技术、资金和生产规模优势，与国内轴承企拿指业展开了激烈的竞争。目前，国内企业主要从事通用轴承的生产，特种轴承和高端轴承的生产企业较少，技术还不成熟。因此，国内企业要想与国外先进轴承品牌竞争甚至超越，还需要在技术等方面经历一个长期的发展过程。
- 答：轴承是装备制造业的重要基础部件，直接决定着主要装备和主机产品的性能、质量和可靠性，是装备制造业的“心脏”部件。经过多配肆年的发展，我国轴承工业已形成了相当大的规模，2010年全国轴承工业产值约1300亿元，芹卖谈位居世界第三。我国轴承工业的发展规模虽然很大，但大多集中在低端，但在高端轴承制造领域，与发达国家相比仍有较大差距。滚动轴承是将运行轴与轴座之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密机械元件。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体嫌碰和保持架四部分组成，内圈与轴配合并与轴旋转，通过保持架使滚动体在内圈与外圈之间均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转和润滑，滚动体的形状、尺寸和数量直接影响滚动轴承的使用性能和寿命。据中国商业情报网发布的《2012-2016年中国轴承行业调查与市场前景咨询报告》显示，2012年上半年，全国滚动轴承产量达到83.75亿套，同比增长7.21% 。6月份，中国生产了17.38亿套滚动轴承，同比增长9.35% 。
