一、轮胎新型修补方法研究（论文文献综述）
王海成,金娇,刘帅,高玉超,李锐,冯明珠,熊剑平,LIUPengfei[1]（2021）在《环境友好型绿色道路研究进展与展望》文中指出交通运输行业作为经济建设的先行者,是中国绿色高质量发展的重点研究对象。为进一步推进我国道路领域绿色、高效发展,对国内外绿色道路相关技术研究进展、热点前沿、存在问题及其对策进行综述,并对绿色道路的发展前景进行展望。从多学科交叉以提高道路性能入手,系统归纳现阶段不同类型功能型道路的材料组成、生产工艺和应用技术,着重阐述自调温道路、自愈合道路以及自俘能道路的应用机理、方式和现状;基于再循环利用理念,介绍再生沥青混合料（RAP）、建筑固废和废塑料等材料在道路中的应用技术及方式方法,阐述大宗工业固废在道路应用中的影响因素,针对目前大宗工业固废路用利用中存在的问题,提出合理的改善方法和建议;对冷补、温拌和清洁化等绿色道路施工工艺与技术从工艺、实施角度等方面进行总结与评估。本综述可为绿色道路的设计与开发提供参考和借鉴,促进道路工程绿色化的创新与发展。
胡天一[2]（2021）在《用于基层修补的橡胶自密实混凝土性能研究》文中进行了进一步梳理半刚性基层具有较强的板体性和较高的承载力,是我国道路的主要基层类型之一。但在路面的运营过程中,由于各种因素的耦合作用可能会导致半刚性基层发生严重损坏,进而降低路面的服役水平,缩短其使用寿命。对严重损坏的基层进行维修补强是解决这一问题的有效途径之一。目前常规基层修补材料存在因作业面边界限制导致无机结合料稳定修补材料不易碾压密实,或由于普通混凝土材料与原有基层材料模量差距较大,在车辆荷载作用下修补界面处变形差异大等不足。因此,采用能够兼顾模量匹配、施工质量、施工速度、绿色环保的材料进行基层修补是十分必要且具有重要的意义。橡胶自密实混凝土作为一种采用橡胶颗粒作为骨料的绿色环保工程材料,具有工作性能良好、模量可调以及轻质降噪等特点。其优异的工作性能可以有效的避免无机结合料稳定材料不易碾压密实的问题,同时通过掺加橡胶颗粒调节弹性模量,可解决修补材料与原有基层材料之间变形不协调的问题,这也能够有效的提高废旧轮胎的回收利用率,故本研究具有显着的工程价值和环境价值。基于上述内容,本文设计了可用于基层修补的橡胶自密实混凝土,并系统的研究了橡胶颗粒掺量和粒径对自密实混凝土性能的影响规律。主要研究结论如下:（1）对于拌合物性能的研究结果表明,随着橡胶颗粒掺量的增加和粒径的减小,混凝土的表观密度降低,含气量增多。掺入橡胶颗粒的自密实混凝土坍落扩展度和J环扩展度降低,T50o增大。但对于设计的所有混凝土,坍落扩展度均可达到400mm以上,能够满足基层修补材料工作性能的要求。（2）对于力学性能的研究结果表明,随着橡胶颗粒掺量的增加,混凝土的强度和弹性模量降低,泊松比整体上具有增大的趋势,折压比和拉压比提高,韧性增强。当橡胶颗粒掺量为70%时,混凝土的强度最低,但依然满足规范对于基层材料的要求。（3）对于长期性能和耐久性能的研究结果表明,当橡胶颗粒掺量为0%～70%时,混凝土 180d的干缩系数为508.5×10-6～1297.9×10-6,平均温缩系数为4.09×10-6/℃～6.00×10-6/℃,分别为常见基层材料的1/10～1/3和2/5～5/7,表明其具有较好的干缩性能和温缩性能。混凝土与水泥稳定碎石之间具有良好的粘结性。混凝土冻融循环30次后的强度比仍大于90%,满足规范要求。混凝土的疲劳结果服从两参数Weibull分布,且其疲劳性能优于常见基层材料。（4）对于微观结构的研究结果表明,橡胶颗粒表面凹凸不平,存在较多的毛刺和沟槽,且粒径越小时,表面越粗糙。橡胶颗粒与水泥石之间的界面粘结区域较为薄弱,同时橡胶颗粒的掺入引入大量的气泡。橡胶颗粒掺量和粒径的变化对混凝土最可几孔径的影响不大,但随着橡胶颗粒掺量的增加和粒径的减小,混凝土的孔隙率增大,且大于20nm的孔隙率增大。
王超群,齐立平[3]（2020）在《航空轮胎成品主要检测设备综述》文中研究表明在简要介绍航空轮胎成品检测项目和设备的基础上,针对航空轮胎成品检测技术装备专业化、差异化特性,重点论述了静平衡差度试验机、激光数字错位散斑无损检测仪、动态模拟试验机、水压爆破试验机、导静电性能试验仪、静负荷试验机、耐久性试验机和X光检测机的结构组成、工作原理和主要技术参数等,对航空轮胎生产制造企业成品检测具有指导、借鉴意义。
杨凯,王飞,于晓波[4]（2020）在《胜利能源公司矿用卡车轮胎精细化管理模式》文中进行了进一步梳理露天采场道路较为恶劣,轮胎的安全状态直接影响卡车的安全运行。神华北电胜利能源有限公司设备维修中心结合近8年的220 t卡车轮胎维护经验,通过落实精细化管理模式,保障了轮胎的持续安全平稳运行,其中部分精细管理措施已在神华准能公司、神华宝日希勒能源等公司进行了应用推广。
王丕栋[5]（2020）在《冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究》文中指出我国高速公路的建设与运营一方面促进了经济的快速增长,同时也面临着繁重的交通和复杂的环境导致的病害频发,路用性能逐年下降。本研究依托冀西南地区的邢临高速公路沥青路面检测项目,在国内外已有研究成果的基础上,通过对冀西南地区的自然地理、交通特征、路面结构与材料等进行调查研究,基于层状体系理论对典型路面结构进行力学响应分析,同时结合多尺度界面理论选择不同界面尺寸下影响路面结构性能的指标进行室内外实验和检测分析,最终建立冀西南地区高速公路沥青路面结构性能衰变模型,具体开展的研究工作包括:1.依托邢临高速公路检测项目,对其自然地理概况、区域交通特征、路面结构与材料以及路面病害特征进行汇总,分析发现该地区典型路面病害为裂缝、车辙和松散病害,其中整体路网最为突出的为裂缝病害,主要与路用材料和交通量有关,而车辙病害主要与高温和重载交通有关。2.采用BISAR3.0软件对冀西南地区高速公路沥青路面典型结构进行力学分析可知,面层的各力学响应值变化幅度比基层的明显,其中最大剪应力出现在中面层处,在层间粘结不完全状态下剪应力值约为连续状态下的3倍,同时在超过标准轴载80%以后上面层表面的竖向变形急剧增加。3.选取不同尺度下的沥青路面结构性能评价指标进行实验和检测分析,发现前期温度对于各指标的影响远大于湿度的影响,级配对沥青混合料的抗变形能力影响较大,其中细粒式的抗变形能力最小,中粒式和粗粒式的大体相同;在超过60℃和0.9MPa的环境中,沥青混合料的车辙变形速度急剧增加,总变形量也增大一倍多。4.采用灰色关联分析法对各指标进行关联度分析得到各分项指标与车辙深度指数的关联性:车辙变形量>路面结构强度>沥青膜厚度>集料棱角性,回归分析得到冀西南高速公路沥青路面的衰变模型为（?）.
邹亮亮[6]（2020）在《飞机接地带道面损伤机理及修复技术研究》文中认为机场接地带区域为飞机提供着起飞降落的关键作用,而随着使用次数的增多接地带道面结构在强烈的荷载、维护作业及环境因素的作用下表层结构损伤严重,主要表现为道面裂纹的快速扩展、表面骨料外露,以及可能产生的骨料突然脱落等现象。为揭示接地带道面损伤机理,本文基于断裂力学与损伤力学理论原理研究了道面除胶造成道面损伤的微观力学作用,并探讨了接地带表层产生损伤后受冻胀作用下道面破损的机理。并根据飞机起飞降落时轮胎高速摩擦对道面造成表面裂纹扩展的特点,构建了道面表层损伤的断裂力学理论分析模型;根据高压水除胶作用的特点,构建了裂纹扩展尖端应力强度因子解析式;基于损伤道面混凝土遭受冻融的基本规律,建立了冻胀效应对加剧接地带混凝土道面破损的影响规律方程,旨在评判道面损伤程度,分析是否需要对道面进行及时的修复。为进一步反映道面损伤规律,本文利用Abaqus有限元软件,构建混凝土道面表层在原始裂纹状态下的二维细观骨料模型以及基于XFEM的裂纹模型,分析了飞机着陆时高压强制动滑移作用与飞机竖向荷载对裂纹道面的作用效应,以及道面裂纹受冻胀影响下的力学作用效应。基于道面表面层的整体力学效应进行分析,结果表明当受到飞机荷载滑移摩擦作用时,裂纹会沿着竖直向下扩展;受到飞机重力荷载作用时,裂纹会沿着与水平方向成45°进行扩展;冻胀作用下的道面裂纹深度与宽度的增加都会引起裂纹尖端应力场增强,而较大骨料粒径能够抑制裂纹损伤的扩展。在能够评判道面损伤程度的情况下,针对接地带道面混凝土破损的特点,基于改善粘结性能的渗透粘合理论与技术,开展了道面裂纹严重情况下的修复技术试验研究。对不同修复材料的渗透粘附规律进行分析,开展了以环氧树脂材料为胶结材料的粘附性修复试验,为探讨改善修复效果的影响因素,通过控制环氧树脂与辅料的质量比和修复作业环境温度,进行了树脂粘度试验、凝胶时间试验、粘结性能试验,通过参数控制其对破损面的渗透性能,有效改善修复面的粘结性。
巩文雪[7]（2020）在《废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究》文中研究说明废旧轮胎如何处置和有效利用已成为世界性热点问题,而我国每年产生的废旧轮胎数量位居世界第一。为充分利用废旧轮胎,可在废旧轮胎内塞填料形成轮胎挡土墙。目前,国内外关于废旧轮胎挡土墙的研究还甚少。为对比研究,本文首先研究纯废旧轮胎挡墙的工作性能,分析其不足,提出废旧轮胎与土工格栅联合使用的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙,并进一步采用混凝土（砼）抹平胎面凹槽形成砼固胎面加筋土挡墙,研究其静力性能和抗震性能。具体研究内容如下:（1）针对废旧轮胎胎面挡墙,采用FLAC3D数值计算方法,考虑了废旧轮胎尺寸、回填料强度和外荷载强度等影响因素对废旧轮胎挡墙静力性能的影响,得出静力荷载作用下废旧轮胎挡墙设计参数的合理选取范围和不足之处。（2）针对废旧轮胎胎面挡墙的不足,考虑了废旧轮胎尺寸、土工格栅加筋长度、加筋间距、加筋刚度以及回填料强度对废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙结构静力性能的影响,分析墙顶水平变形、墙后回填料竖向沉降、墙背水平土压力和墙后塑性区分布规律,得出了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙静力设计参数的合理选取范围。（3）基于废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的静力最稳定工况,考虑了地震强度的影响,采用数值计算方法研究废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的抗震性能;并考虑了土工格栅加筋长度、加筋间距、刚度以及回填料强度的影响,分析了砼固胎面加筋土挡墙的地震残余变形、回填料表面沉降、墙背动土压力和土工格栅受力等特性的变化规律,给出了砼固胎面加筋土挡墙抗震设计参数的合理取值。（4）将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙视为均质弹性体,基于前面的大量数值模拟结果,采用半逆解法,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平土压力和竖向土压力计算公式,并与规范中的计算公式和数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平土压力计算公式的合理性。（5）基于前面提出的静力作用下的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的破裂面和水平土压力计算公式,将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙等效为悬臂梁,基于多项式恒等定理和卡式第二定理,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式,并与数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平变形计算公式的合理性。（6）最后,将三类废旧轮胎挡墙的静力性能与抗震性能分别与重力式挡墙、悬臂式挡墙和面板式土工格栅加筋土挡墙的静力性能与抗震性能进行对比,分析了墙顶变形、墙后回填土表面沉降以及墙背土压力的分布特征,揭示了各类废旧轮胎挡墙工作性能的优势,为工程推广应用提供参考。
贺强[8]（2020）在《高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究》文中提出西部高海拔山区具有极端气温低、日温差大、太阳辐射时间长等特点,复杂的气候环境要求该地区沥青路面灌缝材料不仅应具备普通灌缝材料的路用性能,而且还应具有良好的低温性能、施工性能以及对裂缝良好的追从性等。本文针对西部高海拔山区沥青路面灌缝材料性能的特殊要求,首先通过正交试验在热拌条件下制备了一种热拌灌缝材料,简称中间体（TEK）;再通过添加适量SAK温拌剂最终制得了低温韧性良好、与裂缝壁黏结性突出、低温条件下施工性能优良的温拌灌缝胶（TEK-U）,并系统研究了其路用性能;在此基础上,分别通过有限元模拟和校内沥青路面裂缝处治对该温拌灌缝胶的性能从理论和实际应用方面进行了验证。（1）温拌灌缝胶的制备。以韩国GS90#基质沥青为基料,通过添加韧性聚苯乙烯（TPS）、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）和环烷油采用正交试验制备了中间体（TEK）,并通过添加适量SAK温拌剂的途径最终确定了温拌灌缝胶（TEK-U）各组成成分的最佳掺量,进而系统研究了其路用性能。结果表明,TEK-U各组成成分的掺量分别为:EVA:12%,TPS:7%,环烷油:3%,SAK:1%;TEK-U的施工温度为167℃,具有良好的施工性能。（2）与普通灌缝材料的性能对比。对比研究了JC-G1灌缝材料、HT灌缝材料和TEK-U的高温稳定性、低温抗裂性、抗刺破性、黏附性能和抗剪性能。结果表明,TEK-U的高温指标虽略低于JC-G1和HT灌缝材料,但满足路面加热型密封胶的技术要求,而TEK-U的低温性能、黏结性能和抗剪性能均优于JC-G1和HT灌缝材料,且其抗刺破性能也接近于HT灌缝材料。（3）有限元分析验证。采用典型高寒山区沥青路面参数,运用有限元软件ABAQUS建立带裂缝模型,对TEK-U处治后的沥青路面进行力学分析,计算得出在温度-荷载-纵坡三者耦合作用最不利条件下的拉应力值,并将其与理论公式计算得出的最大容许拉应力值和室内试验得到的TEK-U的拉拔强度值进行比较,以评价TEK-U粘结强度与数值模拟值、理论公式计算值的相关性。结果表明,采用TEK-U处治后沥青面层在耦合作用最不利条件下的最大拉应力为0.384MPa,小于最大容许拉应力0.413MPa,这表明灌缝后的沥青路面在温度-纵坡-超载三者耦合作用下仍能正常工作,不会开裂;同时,通过有限元计算处治后面层的最大拉应力与室内试验得到的拉拔强度对比发现,20℃时TEK-U都能达到最不利指标要求的0.384MPa,说明TEK-U满足路面性能要求。（4）TEK-U的实际应用。依托校内试验段对TEK-U的实际应用效果进行了验证,进而优化了TEK-U的灌缝工艺;采用探地雷达对该沥青路面裂缝的灌缝深度进行了检测,并通过渗水试验对TEK-U灌缝后路面结构的密水性进行了评价。结果表明,在气温为14℃、裂缝宽度为3～5mm条件下,TEK-U的灌缝平均深度约为4cm,并且相对均匀,表明TEK-U具有较好的渗透性。灌缝后该沥青路面的渗水系数为0,表明其具有较好的密水效果;在环境及荷载反复作用2个月后,该沥青路面的渗水系数仍然为0,表明TEK-U同样具有良好的密水效果。
谭双有,谢元[9]（2019）在《智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用》文中研究说明截至2018年年底,我国高速公路总里程突破14万km,里程规模居世界第一。高速公路上,因轮胎修补不当或轮胎受外力造成轮胎故障导致的交通事故时有发生。橡胶轮胎不管是被锥形利器还是钝器刺破漏气,因轮胎橡胶的自身特性,刺破轮胎的物体脱出后其创口大多都会基本自动合拢,用游标卡尺、内径千分尺、塞规等均很难测量出轮胎的创口数据和创口类型。当轮胎被刺破漏气需要
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[10]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中研究说明为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
二、轮胎新型修补方法研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轮胎新型修补方法研究（论文提纲范文）
（1）环境友好型绿色道路研究进展与展望（论文提纲范文）
| 1 功能型道路技术 |
| 1.1 自调温道路 |
| 1.1.1 相变调温道路 |
| 1.1.2 热反射道路 |
| 1.1.3 热阻式道路 |
| 1.1.4 保水道路 |
| 1.1.5 自调温道路发展前景 |
| 1.2 自愈合道路 |
| 1.2.1 基于感应加热技术的自愈合道路 |
| 1.2.2 基于微胶囊技术的自愈合道路 |
| 1.2.3 纳米黏土改性沥青路面材料 |
| 1.2.4 自愈合道路发展展望 |
| 1.3 自俘能道路 |
| 1.3.1 压电集能道路 |
| 1.3.2 光伏发电道路 |
| 1.3.3 热电集能道路 |
| 1.3.4 自俘能道路发展前景 |
| 1.4 其他功能型道路 |
| 1.4.1 光催化道路 |
| 1.4.2 主动除冰雪道路 |
| 1.4.3 降噪道路 |
| 1.4.4 自发光道路 |
| 2 资源再利用技术 |
| 2.1 路面再生 |
| 2.1.1 热再生技术 |
| 2.1.2 冷再生技术 |
| 2.2 工业固废 |
| 2.2.1 钢渣 |
| 2.2.2 铜渣 |
| 2.2.3 赤泥 |
| 2.2.4 煤矸石 |
| 2.2.5 粉煤灰 |
| 2.3 建筑固废 |
| 2.3.1 建筑固废集料再生 |
| 2.3.2 建筑固废再生微粉 |
| 2.4 废轮胎 |
| 2.5 生物沥青 |
| 2.6 废塑料 |
| 3 绿色施工技术 |
| 3.1 冷补施工工艺 |
| 3.2 温拌施工工艺 |
| 3.2.1 发泡降黏温拌技术 |
| 3.2.2 有机添加剂降黏温拌技术 |
| 3.2.3 化学添加剂降黏温拌技术 |
| 3.3 清洁化施工工艺 |
| 4 结论及展望 |
（2）用于基层修补的橡胶自密实混凝土性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基层修补材料研究现状 |
| 1.2.2 橡胶自密实混凝土研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 试验材料与试验方法 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 粉煤灰 |
| 2.1.3 骨料 |
| 2.1.4 减水剂 |
| 2.1.5 增稠剂 |
| 2.2 试件制备 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 拌合物性能试验方法 |
| 2.3.2 力学性能试验方法 |
| 2.3.3 干缩性能试验方法 |
| 2.3.4 温缩性能试验方法 |
| 2.3.5 粘结性能试验方法 |
| 2.3.6 抗冻性能试验方法 |
| 2.3.7 疲劳性能试验方法 |
| 2.3.8 微观试验方法 |
| 第三章 橡胶自密实混凝土物理力学性能研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.3 拌合物性能试验研究 |
| 3.3.1 表观密度 |
| 3.3.2 含气量 |
| 3.3.3 工作性能 |
| 3.4 力学性能试验研究 |
| 3.4.1 抗压强度 |
| 3.4.2 弯拉强度 |
| 3.4.3 劈裂强度 |
| 3.4.4 轴心抗压强度 |
| 3.4.5 弹性模量 |
| 3.4.6 泊松比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 橡胶自密实混凝土长期性能和耐久性能研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.3 收缩性能试验研究 |
| 4.3.1 干缩性能 |
| 4.3.2 温缩性能 |
| 4.4 粘结性能试验研究 |
| 4.5 抗冻性能试验研究 |
| 4.6 疲劳性能试验研究 |
| 4.6.1 疲劳寿命 |
| 4.6.2 基于Weibull分布的P-S-N曲线 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 橡胶自密实混凝土微观结构研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 试验设计 |
| 5.3 微观形貌分析 |
| 5.3.1 橡胶颗粒表面形貌 |
| 5.3.2 混凝土内部微观形貌 |
| 5.4 孔结构分析 |
| 5.4.1 橡胶颗粒掺量对孔结构的影响 |
| 5.4.2 橡胶颗粒粒径对孔结构的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）航空轮胎成品主要检测设备综述（论文提纲范文）
| 1 航空轮胎成品检测简介 |
| 2 航空轮胎成品检测设备 |
| 2.1 静平衡差度试验机 |
| 2.1.1 静平衡机 |
| 2.1.2 子午线轮胎动平衡试验机 |
| 2.1.3 自动平衡机 |
| 2.2 激光数字错位散斑无损检测仪 |
| 2.3 动态模拟试验机 |
| 2.4 水压爆破试验机 |
| 2.5 导静电性能试验仪 |
| 2.6 静负荷试验机 |
| 3 成品检测其他装备 |
| 3.1 耐久性试验机 |
| 3.2 X光检测机 |
| 4 结语 |
（4）胜利能源公司矿用卡车轮胎精细化管理模式（论文提纲范文）
| 1 轮胎基础管理 |
| 1.1 轮胎压力 |
| 1.2 轮胎温度 |
| 2 轮胎损伤跟踪检查 |
| 2.1 轮胎分级跟踪检查 |
| 2.2 轮胎损伤检查 |
| 3 精细轮胎维护作业创新管理 |
| 3.1 实现无人指挥完成轮胎拆装作业 |
| 3.2 精细轮胎紧固维护管理 |
| 4 路况维护管理和轮胎运行相关奖惩机制 |
| 5 结语 |
（5）冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状与存在的问题 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 冀西南地区高速公路沥青路面病害特征及成因分析 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.1.1 地质条件 |
| 2.1.2 气候特点 |
| 2.2 高速公路交通特征 |
| 2.2.1 交通量 |
| 2.2.2 轴载特性 |
| 2.3 高速公路路面结构及材料 |
| 2.3.1 路面结构 |
| 2.3.2 路面材料 |
| 2.4 高速公路沥青路面性能分析 |
| 2.4.1 指标选取 |
| 2.4.2 评价情况 |
| 2.5 高速公路沥青路面病害特性及成因分析 |
| 2.5.1 路面病害特性分析 |
| 2.5.2 高速公路沥青路面病害成因分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面结构性能研究理论及指标分析 |
| 3.1 沥青路面性能研究理论概述 |
| 3.1.1 沥青路面设计理论 |
| 3.1.2 沥青路面结构性能衰变研究 |
| 3.2 高速公路沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.1 沥青路面基本力学模型 |
| 3.2.2 沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.3 不同轴载作用下沥青路面结构响应分析 |
| 3.2.4 不同层间接触状态下沥青路面结构响应分析 |
| 3.3 基于力学响应的沥青路面结构性能指标选择 |
| 3.3.1 微观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.3.2 细观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.3.3 宏观尺度下沥青路面的指标选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多尺度的沥青路面结构性能衰变研究 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.1.1 气候及交通概况 |
| 4.1.2 结构设计及材料配比 |
| 4.1.3 路面性能与病害情况 |
| 4.2 多尺度的沥青路面性能实验方法 |
| 4.3 多尺度的沥青路面实验设计 |
| 4.3.1 温度变化设计 |
| 4.3.2 湿度变化设计 |
| 4.3.3 荷载变化设计 |
| 4.4 多尺度的沥青路面实验 |
| 4.4.1室内实验 |
| 4.4.2 室外检测 |
| 4.5 多尺度的沥青路面结构性能衰变分析 |
| 4.5.1 微观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.5.2 细观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.5.3 宏观尺度下沥青路面性能衰变分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变模型研究 |
| 5.1 沥青路面性能衰变模型研究 |
| 5.2 沥青路面性能衰变模型的确定 |
| 5.2.1 模型比选 |
| 5.2.2 参数确定 |
| 5.3 基于结构性能衰变的车辙仿真分析 |
| 5.3.1 分析模型及参数选取 |
| 5.3.2 沥青路面结构模型建立 |
| 5.3.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）飞机接地带道面损伤机理及修复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 混凝土表层开裂性损伤的研究现状 |
| 1.2.2 混凝土裂纹修复研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 接地带道面损伤机理分析 |
| 2.1 飞机对接地带道面荷载作用分析 |
| 2.1.1 飞机起落架形式及轮载 |
| 2.1.2 机轮轮胎压力、接触面积与接触压力 |
| 2.1.3 飞机作用在道面上的水平力 |
| 2.2 接地带道面混凝土损伤理论分析 |
| 2.2.1 混凝土道面的理论模型 |
| 2.2.2 ?、??复合型裂纹区域板面分析 |
| 2.2.3 混凝土道面断裂准则分析 |
| 2.3 不同因素影响下的道面损伤特征分析 |
| 2.3.1 考虑飞机高速摩擦作用对损伤的影响 |
| 2.3.2 冻胀效应对道面损伤的影响 |
| 2.3.3 考虑高压水除胶对损伤的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 飞机接地带道面裂纹扩展的有限元模拟 |
| 3.1 混凝土细观模型的建立 |
| 3.1.1 基于网格映射骨料模型的建立 |
| 3.1.2 基于XFEM的裂纹模型 |
| 3.1.3 模型中相关参数说明 |
| 3.2 混凝土表层裂纹冻胀数值模拟分析 |
| 3.2.1 忽略骨料影响下裂纹宽度对损伤的影响 |
| 3.2.2 忽略骨料影响下裂纹深度对损伤程度的影响 |
| 3.2.3 考虑骨料影响时不同骨料粒径对损伤的影响 |
| 3.3 混凝土表层裂纹荷载作用数值模拟分析 |
| 3.3.1 裂纹受拉应力作用的影响 |
| 3.3.2 裂纹受剪切力作用的影响 |
| 3.3.3 裂纹深度对损伤的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 道面裂缝修复技术及其机理分析 |
| 4.1 裂缝成因及修复的必要性 |
| 4.1.1 机场混凝土道面裂缝成因 |
| 4.1.2 机场道面裂缝修复的必要性 |
| 4.2 常见裂缝修复方法概述 |
| 4.2.1 置换法 |
| 4.2.2 灌缝法 |
| 4.2.3 填充法 |
| 4.2.4 表面涂抹法 |
| 4.2.5 结构加固法 |
| 4.2.6 电化学沉积法 |
| 4.2.7 裂缝自修复 |
| 4.3 裂缝渗透粘合理论技术分析 |
| 4.3.1 渗透粘合理论 |
| 4.3.2 修复材料分析 |
| 4.3.3 修复材料的渗透机理分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 裂缝渗透粘结修复技术试验研究 |
| 5.1 基本试验方案 |
| 5.2 实验材料 |
| 5.2.1 混凝土试件的制备 |
| 5.2.2 裂缝的制作 |
| 5.2.3 环氧树脂与固化剂 |
| 5.3 试验方法 |
| 5.3.1 粘度试验 |
| 5.3.2 环氧浆液凝胶时间试验 |
| 5.3.3 修复材料粘结性能试验 |
| 5.3.4 动弹模试验 |
| 5.4 试验结果与分析 |
| 5.4.1 粘度试验结果 |
| 5.4.2 凝胶时间试验结果 |
| 5.4.3 界面粘结性能试验结果 |
| 5.4.4 混凝土动弹模测试结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 废旧轮胎挡墙的研究 |
| 1.2.2 废旧轮胎加筋土的研究 |
| 1.2.3 土工格栅加筋土挡墙的研究 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 本文创新点 |
| 1.5 论文技术路线 |
| 第2章 废旧轮胎挡墙静力性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数值模型 |
| 2.2.1 本构模型 |
| 2.2.2 材料参数和边界条件 |
| 2.3 计算结果分析 |
| 2.4 废旧轮胎挡墙水平变形的影响因素分析 |
| 2.4.1 外荷载的影响 |
| 2.4.2 废旧轮胎的尺寸的影响 |
| 2.4.3 回填料的影响 |
| 2.5 结论 |
| 第3章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙静力性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 数值模型 |
| 3.2.1 本构模型 |
| 3.2.2 材料参数和边界条件 |
| 3.3 计算结果分析 |
| 3.3.1 水平变形 |
| 3.3.2 竖向沉降 |
| 3.3.3 墙背水平土压力 |
| 3.3.4 塑性区分布 |
| 3.4 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形的影响因素分析 |
| 3.4.1 外荷载的影响 |
| 3.4.2 废旧轮胎的尺寸的影响 |
| 3.4.3 土工格栅的影响 |
| 3.4.4 回填料的影响 |
| 3.5 结论 |
| 第4章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙抗震性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 地震作用下废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙数值计算模型 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 边界条件和地震波 |
| 4.2.3 滤波及最大网格尺寸 |
| 4.2.4 力学阻尼 |
| 4.3 废旧轮胎挡墙的动力响应 |
| 4.3.1 残余水平变形 |
| 4.3.2 残余沉降 |
| 4.3.3 墙背动土压力 |
| 4.4 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的动力响应 |
| 4.4.1 残余水平变形 |
| 4.4.2 残余沉降 |
| 4.4.3 墙背动土压力 |
| 4.4.4 土工格栅的受力特性 |
| 4.5 砼固胎面加筋土挡墙的动力响应 |
| 4.5.1 残余水平变形 |
| 4.5.2 残余沉降 |
| 4.5.3 墙背动土压力 |
| 4.5.4 土工格栅的受力特性 |
| 4.6 砼固胎面加筋土挡墙的动力响应影响因素分析 |
| 4.6.1 土工格栅加筋长度的影响 |
| 4.6.2 土工格栅竖向间距的影响 |
| 4.6.3 土工格栅刚度的影响 |
| 4.6.4 回填料的内摩擦角的影响 |
| 4.6.5 回填料的弹性模量的影响 |
| 4.7 结论 |
| 第5章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平土压力理论计算方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 破裂面的形状及位置 |
| 5.3 水平土压力计算公式 |
| 5.4 验证水平土压力计算公式 |
| 5.5 结论 |
| 第6章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形理论计算方法研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形计算方法 |
| 6.2.1 纯弯曲废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式 |
| 6.2.2 纯剪切废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式 |
| 6.3 卡式第二定理验证 |
| 6.4 验证水平变形计算公式 |
| 6.5 结论 |
| 第7章 与传统挡土墙工作性能对比研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 数值模型 |
| 7.3 静力性能对比研究 |
| 7.3.1 水平变形 |
| 7.3.2 竖向沉降 |
| 7.3.3 水平土压力 |
| 7.4 抗震性能对比研究 |
| 7.4.1 残余水平变形 |
| 7.4.2 残余沉降 |
| 7.4.3 墙背动土压力 |
| 7.5 造价对比 |
| 7.6 结论 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外裂缝修补材料的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 基质沥青 |
| 2.1.2 TPS改性剂 |
| 2.1.3 EVA改性剂 |
| 2.1.4 环烷油 |
| 2.1.5 温拌剂 |
| 2.2 温拌灌缝胶的制备及性能评价方法 |
| 2.2.1 制备方法 |
| 2.2.2 性能评价方法 |
| 2.3 制备工艺 |
| 2.3.1 剪切温度对TPS改性沥青性能的影响 |
| 2.3.2 剪切时间对TPS改性沥青性能的影响 |
| 2.3.3 外加剂掺加顺序的影响 |
| 2.4 三种材料掺量范围的确定 |
| 2.4.1 TPS掺量范围的确定 |
| 2.4.2 EVA掺量范围的确定 |
| 2.4.3 环烷油掺量范围的确定 |
| 2.5 三种材料合理用量的确定 |
| 2.5.1 确定因素水平 |
| 2.5.2 正交试验设计 |
| 2.5.3 试验结果分析 |
| 2.5.4 确定最佳配比 |
| 2.6 温拌剂合理掺量 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的性能研究 |
| 3.1 高温稳定性 |
| 3.1.1 软化点 |
| 3.1.2 流动值 |
| 3.2 低温抗裂性 |
| 3.2.1 低温柔韧性 |
| 3.2.2 5℃延度 |
| 3.2.3 5℃弹性恢复率 |
| 3.2.4 低温流变性 |
| 3.3 抗刺破性 |
| 3.4 裂缝壁-灌缝胶-裂缝壁组合结构的黏附特性研究 |
| 3.4.1 基于表面能理论的组合结构黏附性研究 |
| 3.4.2 基于附着力的组合结构黏附性研究 |
| 3.5 裂缝壁-灌缝胶-裂缝壁组合结构的抗剪特性研究 |
| 3.5.1 抗剪试验方法及过程 |
| 3.5.2 试验结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 温度-荷载-纵坡耦合作用下对处治后沥青路面面层力学性能分析 |
| 4.1 热分析理论 |
| 4.1.1 太阳辐射强度 |
| 4.1.2 路面辐射强度 |
| 4.1.3 空气温度变化及对流换热系数 |
| 4.2 外界气候数据 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.3.1 路面结构模型 |
| 4.3.2 材料参数 |
| 4.3.3 基本假设 |
| 4.3.4 分析设置 |
| 4.4 沥青路面温度场结果分析 |
| 4.4.1 温度时程分析 |
| 4.4.2 温度与深度的关系 |
| 4.5 温度-荷载-纵坡耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.5.1 荷载作用位置对路面面层的应力分析 |
| 4.5.2 温度-纵坡耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.5.3 温度-纵坡-超载三者耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.6 沥青面层容许拉应力计算验证 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 灌缝工艺及应用效果评价 |
| 5.1 灌缝施工工艺 |
| 5.2 灌缝效果评价 |
| 5.2.1 灌缝深度 |
| 5.2.2 密水性 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（9）智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用（论文提纲范文）
| 1 传统轮胎修复技术的优劣势分析 |
| 1.1 穿胶条法补胎（外补） |
| 1.2 贴片法补胎（内补） |
| 1.3 蘑菇钉补胎（内补） |
| 1.4 低温硫化补胎（热补） |
| 1.5 自动补胎液补胎 |
| 1.6 目前轮胎修补中存在的误区 |
| 1.6.1 贴片越大越好 |
| 1.6.2 轮胎所有创口都可以修补 |
| 2 智能型轮胎创口探测仪及其应用 |
| 2.1 智能型轮胎创口探测仪的结构和功能 |
| 2.2 智能型轮胎创口探测仪使用注意事项 |
（10）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
四、轮胎新型修补方法研究（论文参考文献）
- [1]环境友好型绿色道路研究进展与展望[J]. 王海成,金娇,刘帅,高玉超,李锐,冯明珠,熊剑平,LIUPengfei. 中南大学学报(自然科学版), 2021(07)
- [2]用于基层修补的橡胶自密实混凝土性能研究[D]. 胡天一. 山东大学, 2021(09)
- [3]航空轮胎成品主要检测设备综述[J]. 王超群,齐立平. 轮胎工业, 2020(11)
- [4]胜利能源公司矿用卡车轮胎精细化管理模式[J]. 杨凯,王飞,于晓波. 露天采矿技术, 2020(03)
- [5]冀西南地区高速公路沥青路面性能衰变研究[D]. 王丕栋. 河北大学, 2020(08)
- [6]飞机接地带道面损伤机理及修复技术研究[D]. 邹亮亮. 中国民航大学, 2020(01)
- [7]废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究[D]. 巩文雪. 江苏科技大学, 2020(03)
- [8]高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究[D]. 贺强. 重庆交通大学, 2020(01)
- [9]智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用[J]. 谭双有,谢元. 汽车维护与修理, 2019(15)
- [10]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)