一、中远香港集团安全工作有成效（论文文献综述）
鲍金见[1]（2021）在《低碳视角下我国海洋交通运输业绿色发展评价研究 ——以中远海运集团为例》文中提出自21世纪以来,全球气候变化已是人类面临的最严峻挑战之一,交通运输业在全球气候变化中扮演着关键的角色。作为我国交通运输业的重要组成部分,海洋交通运输业碳排放在监测与管理上存在诸多困难,且我国政府高度重视全球气候变化,承诺到2025年温室气体排放设定绝对上限,提出与新碳排放达峰目标相衔接的二氧化碳排放降低目标。故而本文将在低碳视角下构建科学、合理的评价指标体系,通过各种方法的比较分析,选择合适的方法研究其绿色发展水平。首先,本文对我国海洋交通运输业发展现状进行分析。近年来,我国海洋交通运输业规模发展迅速,船舶运力及集装箱港口吞吐量增长较快。我国海洋交通运输业发展时空上存在差异不均衡,存在诸多问题。然后对我国海洋交通运输业能源消费状况与碳排放状况进行近似测算,得出我国近10年海洋交通运输业碳排放量一直呈现增长态势的结果。其次,确定评价指标,并构建评价模型。为了科学评价海洋交通运输业绿色发展水平,本文在前人对绿色交通运输评价指标体系研究的基础上,对绿色海洋交通运输业进行概念界定并构建绿色发展评价指标体系,根据绿色物流理论、低碳经济理论、可持续发展理论及环境库兹涅茨曲线理论初步确定三级评价指标,并采用专家打分法进行指标筛选并确定10个最终的评价指标。通过TOPSIS灰色关联分析法相结合,建立了海洋交通运输业绿色发展评价模型。最后,以中远海运集团为例,测算其绿色发展水平。由于我国海洋交通运输业二氧化碳排放量暂未披露,中远海运集团的海运规模占海洋交通运输业一半以上,为此本文以中国远洋海运集团为例,对其绿色发展水平及障碍因子进行研究。为了增加中远海运重组前后绿色发展水平的对比性,在2016—2019年中远海运数据的基础上,将2010—2015年中远集团数据作为补充,测算出中远海运集团重组前后10年间（2010—2019年）的绿色发展水平。结果显示,中远海运集团绿色发展评价的分析结果符合文献表述,具有一致性结论,从而验证了以低碳视角下海洋交通运输业绿色发展评价体系的合理性、有效性。基于障碍因子诊断模型对影响海洋交通运输业绿色发展的障碍因子诊断分析,进而根据不同年份的主要指标障碍度,从企业和政府层面提出针对性建议。
马虹[2]（2019）在《中远海控并购重组研究》文中提出中远海控前身是中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）,2007年以集装箱航运、码头、租赁、物流等资产在A股上市。中国远洋在2007-2008年大幅扩张干散货船队,在跌宕起伏的航运周期高位,锁定了中长期的船舶租金运价,2008年金融危机爆发,现货市场量价齐跌,散货运输大幅亏损,成为中国远洋最大的拖累。中国远洋在2011年和2012年巨额亏损,成为这两年期间内的A股亏损王。金融危机的重创,全球贸易持续低迷,航运业普遍陷入惨淡经营,航企之间的收购兼并日趋频繁。2016年,中国最具代表的两家航运企业——中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司,并购重组而成中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运”）,中远海控（601919.SH）是中远海运集团最为重要的核心资产之—。中远海控在此次并购重组中剥离曾给其带来巨额亏损拖累的散货运输资产,整合中海集装箱运输资产。通过此次并购重组,中远海控更加专注于集装箱运输与码头业务。中国远洋和中海集运两家公司有着高度同质化竞争的企业,在集装箱运输业务有较多的相似,亦有较多年的合作,中国远洋更注重海外市场的布局和开发,中海集运更注重国内市场的布局和开发,将两家航企有效整合,资源重新配置,可以有效避免重复投资,提高经营和管理效率。本文旨在探索中远海控并购重组的意图及经济后果。试图通过中远海控并购前后战略和经营模式的深入分析,以及财务绩效指标和股价长短期市场表现的对比分析,研究中远海控前后内在价值的变化。研究结果表明:中远海控的扩张,其规模效益和协同效益大幅提升,践行成本领先战略,并在并购重组后的第二年,盈利能力、股东回报、现金创造能力、创值（EVA）能力均得到大幅提升,此次并购重组达到其并购重组的战略意图。
肖静,甄颖琳,江冰[3]（2014）在《走出低谷的力量——中远香港航运管理提升纪实》文中提出中远（香港）航运有限公司以问题为导向,以改革为手段,坚持客观务实的态度,不断推动管理体系改版升级,完善公司体制机制,为公司逆境前行奠定了坚实的基础。近年来,航运市场形势持续低迷,竞争激烈百舸争流。面对同一个市场,面对同样的困境,究竟怎样的应对策略,可以让航运企业平稳度过低谷期?在中远散货运输（集团）有限公司
崔小花[4]（2012）在《让党的血液流淌在新兴产业工人的肌体中——记“属企化”农民工党建理论开创者中远船务集团党委书记马智宏博士》文中认为2012年1月9日至10日,在国家行政学院召开的全国党建研究会第五届理事会第二次全体会议上,中远船务工程集团有限公司党委书记马智宏撰写的《农民工党建与党的执政基础》论文在参评的357篇课题论文中脱颖而出,获得本次评选的最高奖项——全国党建研究会2011年度调研课题优秀成果一等奖。2012年2月14日,在北京人民大会堂隆重举行的2011年度国家科学技术奖励大会上,由中远船务集团研发的"深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键技术与制造技术"项目,喜获"国家科技进步"一等奖。这也是中远成立51年来科学技术领
刘青山[5]（2012）在《中远:破浪海外》文中研究表明中远"走出去"的实践证明,只要战略正确、执行到位,中国企业不但可以"走出去",而且完全能够在激烈的国际市场竞争中做强做优今年两会后的记者招待会上,在回答美国全国广播公司记者提问时,温家宝总理提到:"最近美国码头工人协会授予我一个‘美国工人最佳之友奖’,这个奖与其说是授予我的,不如说是中美经贸互利共赢的一个范例。"电视机前,正在收看直播的中国远洋运输（集团）总公司（英文缩写COSCO,以下简称中远）董事长
赵琨[6]（2011）在《地产年度风云榜 N大魅力看点 再启品牌大典》文中认为魅力看点之一:"风云榜品牌体系"出炉魅力看点之二:风云榜不得不说的故事魅力看点之三:风云榜"牛人"都有谁?魅力看点之四:"大会堂对话",再发"爆破性"观点?魅力看点之五:风云榜将引导何种新趋势?魅力看点之六:风云榜"快乐"片段都有"神马"?魅力看点之七:年度事件榜都有啥大事?百大事件回顾魅力看点之八:……魅力看点之九:……魅力看点之十:Caver Stary
李延生,孔迪[7]（2010）在《年度关注：央企人物》文中进行了进一步梳理他们创造着企业历史，他们改变企业历史我们记录着企业历史，我们推动企业历史 欢迎进入2010。欢迎关注央企人物。 颠覆者？领军者？挑战者！有道之士，贵以近知远，以今知古，以所见知所不见。 在过去的一年中，面对国际金融危机的严重冲击，中央企业?
陈莉[8]（2009）在《中远集运华南区域营销战略研究》文中研究指明随着全球一体化的不断推进及中国成功加入WTO组织,中国集装箱货运市场得以迅猛发展。尤其华南地区,因其得天独厚的地缘优势、港口资源优势以及充足的集装箱货源生成量,成为兵家必争之地。市场形势瞬息万变。受美国经济疲软、人民币升值、新劳动法实施等诸多因素影响,近来华南地区的对外贸易增幅放缓,导致集装箱货运市场运力投放和运量增长不相匹配,出现供大于求的竞争格局。因此,中远集运公司（COSCON）如何依托其在华南地区的区域分部---华南中远国际货运有限公司,通过有效的营销策略,为公司进入新一轮发展循环提前做好货源储备,并在激烈的竞争中立于不败之地,成为迫在燃眉的一个课题。有鉴于此,本文以中远集运在华南地区的营销战略作为课题研究对象,运用PEST模型、五力模型和内外部因素评价矩阵等工具对企业所处的内外部环境进行分析,找出影响企业发展的因素。并用SWOT矩阵分析企业所面对的机会、威胁、优势和劣势,明确企业未来的发展方向。结合企业的愿景和使命提出了差异化战略的思路。运用价值分析,价值曲线对企业未来发展中的各项关键元素进行取舍。最后导入平衡记分卡,规划了财务、客户、内部流程以及学习成长等4个方面的绩效指标体系,确保在今后各项经营活动中始终贯穿企业的营销战略规划、实现中远集运在华南地区的营销战略目标。总之,本课题的研究从实际案例出发,对于集装箱运输行业打造核心竞争力,扩大市场份额等方面具有一定的借鉴意义。
杨敬[9]（2008）在《航运企业多式联运发展问题研究》文中指出加入WTO和全球经济一体化发展,中国经济呈现快速、持续的稳定性增长,极大地促进了中国航运业和物流业的发展。2005年12月1日后,WTO许可的物流业享受特殊保护过渡期已经结束,外资企业可以在中国设立独资分公司,航运和物流业的进一步开放意味着竞争更加激烈,但也将给这个行业带来更多的活力。本文首先阐述了多式联运的概念和形成,并从国内外两个方面介绍了其发展历史和现状。其次,从我国航运企业如何应对世界经济发展形势和自身行业发展趋势方面,进行了分析和探讨,提出了“中国航运企业向综合物流企业转型,多式联运成为重要组成部分”的观点,并对中外航运企业在中国发展多式联运的优劣势进行了比较,得出了对我国航运企业发展的启示。多式联运主要以集装箱为载体实现货物全程的连续运输,所以本文接下来分析了国际、国内集装箱运输市场,并对集装箱运输市场进行了简单预测。然后,对航运企业多式联运发展的策略进行了分析和阐述。最后对航运企业多式联运发展进行了展望,并提出了航运企业多式联运发展的措施和建议。
向远[10]（2008）在《中远香港集团2007年扫描》文中研究表明2007年,中远香港集团贯彻落实中远"双百"目标和"四个转变"战略,以"保安全,增效益,强管理"为总体思路,坚持"二十五字"理念,正确处理好"五大关系",把握市场机遇,开拓进取,较好地完成了各项财务指
二、中远香港集团安全工作有成效（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中远香港集团安全工作有成效（论文提纲范文）
（1）低碳视角下我国海洋交通运输业绿色发展评价研究 ——以中远海运集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 第二章 相关理论基础与国内外研究现状 |
| 2.1 相关基础理论 |
| 2.1.1 绿色物流理论 |
| 2.1.2 低碳经济理论 |
| 2.1.3 可持续发展理论 |
| 2.1.4 环境库兹涅茨曲线理论 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 海洋交通运输业的文献综述 |
| 2.2.2 低碳运输研究现状的文献综述 |
| 2.2.3 交通运输业绿色发展评价研究的文献综述 |
| 2.2.4 文献述评 |
| 第三章 我国海洋交通运输业发展现状分析 |
| 3.1 海洋交通运输业政策与规模现状 |
| 3.1.1 政策发展状况 |
| 3.1.2 港口发展状况 |
| 3.1.3 船舶运力发展状况 |
| 3.2 海洋运输业发展的时空差异 |
| 3.2.1 海洋交通运输业时间变化趋势 |
| 3.2.2 海洋交通运输业空间变化趋势 |
| 3.3 我国与世界海洋交通运输业能耗及碳排放现状比较 |
| 3.3.1 国际海洋交通运输业能耗及碳排放现状 |
| 3.3.2 我国海洋交通运输业能耗及碳排放现状 |
| 第四章 海洋交通运输业绿色发展评价指标及模型构建 |
| 4.1 评价指标设计 |
| 4.1.1 绿色海洋交通运输业的概念 |
| 4.1.2 指标选取原则 |
| 4.1.3 评价指标体系 |
| 4.2 评价模型构建 |
| 4.2.1 评价方法 |
| 4.2.2 评价等级 |
| 第五章 中远海运集团案例分析 |
| 5.1 中远海运集团发展概况 |
| 5.1.1 组织架构 |
| 5.1.2 发展状况 |
| 5.1.3 绿色发展面临的阻力 |
| 5.2 中远海运集团绿色发展水平测算 |
| 5.2.1 数据来源 |
| 5.2.2 中远海运集团绿色综合发展水平测算 |
| 5.2.3 中远海运集团各指标发展水平测度 |
| 5.3 中远海运集团绿色发展障碍度诊断 |
| 5.3.1 障碍因子模型 |
| 5.3.2 绿色发展障碍因子分析 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 6.2.1 企业层面对策建议 |
| 6.2.2 政府层面对策建议 |
| 6.3 研究不足 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B 海洋交通运输业绿色发展评价指标筛选确定的调查问卷 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）中远海控并购重组研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及意义 |
| 第二节 研究内容及框架 |
| 第三节 企业并购的研究综述 |
| 第二章 航运业的发展历程及现状 |
| 第一节 航运业的发展历程 |
| 第二节 航运业的发展现状 |
| 第三章 中远海控并购的过程回顾及动因分析 |
| 第一节 并购双方的简介 |
| 第二节 中远海控并购的过程回顾 |
| 第三节 中远海控并购的动因 |
| 第四章 中远海控并购的发展战略及经营模式分析 |
| 第一节 中远海控的发展战略 |
| 第二节 中远海控并购前后经营模式分析 |
| 第五章 中远海控并购的财务绩效分析 |
| 第一节 杜邦分析 |
| 第二节 现金创造能力分析 |
| 第三节 增长能力分析 |
| 第四节 经营风险和财务风险指标分析 |
| 第五节 创值(EVA)能力分析 |
| 第六节 市场收益分析 |
| 第六章 研究结论及建议 |
| 第一节 研究的主要结论 |
| 第二节 研究建议 |
| 第三节 研究的不足之处 |
| 附录 中远海控财务报表 |
| 参考文献 |
（3）走出低谷的力量——中远香港航运管理提升纪实（论文提纲范文）
| 金色招牌:优质的服务 |
| 管理提升的利器:建章立制 |
| 精细化管理:降本降耗 |
| 确保稳健:优化优待船员资源 |
（5）中远:破浪海外（论文提纲范文）
| 异国叩门 |
| 远航灯塔 |
| 化“敌”为友 |
| 背靠大树 |
| 落地生根 |
| 鲜花通道 |
| 中外一家亲 |
| 异乡垦丁 |
| 海外收获 |
| 全球中远 |
| 对外窗口 |
（8）中远集运华南区域营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 第2章 中远集运华南公司的外部环境分析 |
| 2.1 华南公司营销的外部环境 |
| 2.2 华南区域市场环境分析 |
| 2.3 行业的 PEST 分析 |
| 2.4 华南区域集装箱运输业的竞争状况分析 |
| 2.5 外部环境综合评价 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 中远集运华南公司内部环境分析 |
| 3.1 中远集运及华南公司简介 |
| 3.2 中远集运华南公司航线经营的 SWOT 分析 |
| 3.3 内部环境综合评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中远集运在华南区域的营销战略选择 |
| 4.1 基本竟争战略 |
| 4.2 中远集运华南区域营销战略选择 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 中远集运华南区域营销策略实施与控制 |
| 5.1 精准定位,做好总体营销战略规划 |
| 5.2 运价快速反应策略 |
| 5.3 差异化竞争策略 |
| 5.4 策略联盟构建 |
| 5.5 运输链整合与服务延伸 |
| 5.6 整合营销网络,形成区域营销合力 |
| 5.7 打造电子商务品牌 |
| 5.8 完善客户关系管理 |
| 5.9 平衡计分卡 |
| 5.10 本章小结 |
| 第6章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）航运企业多式联运发展问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 多式联运的发展策略与管理 |
| 1.2.2 各种运输方式内部集装箱运输的信息化建设 |
| 1.3 论文的研究方法及框架结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 基本内容框架结构 |
| 第2章 国内外航运企业多式联运发展比较 |
| 2.1 多式联运概述 |
| 2.1.1 多式联运定义 |
| 2.1.2 多式联运的形成 |
| 2.2 国外航运企业多式联运发展趋势 |
| 2.2.1 加拿大多式联运的发展特点 |
| 2.2.2 欧洲的多式联运 |
| 2.3 国内航运企业多式联运发展趋势 |
| 2.3.1 国内多式联运的主要表现形式 |
| 2.3.2 国内多式联运通道的形成 |
| 2.3.3 国内多式联运发展存在的问题 |
| 2.4 国外多式联运发展启示及分析 |
| 2.4.1 国外多式联运发展启示 |
| 2.4.2 中外航运企业在中国发展多式联运的优劣势比较 |
| 2.4.3 国内航运企业发展多式联运物流面临的挑战和机遇 |
| 第3章 集装箱多式联运市场分析及预测 |
| 3.1 国际集装箱运输市场分析 |
| 3.1.1 全球经贸分析 |
| 3.1.2 运力供给分析 |
| 3.1.3 运力需求分析 |
| 3.2 国内集装箱运输市场分析 |
| 3.2.1 外贸集装箱运输 |
| 3.2.2 内贸集装箱运输 |
| 3.3 集装箱运输市场预测 |
| 3.3.1 上海港集装箱吞吐量预测 |
| 3.3.2 深圳港集装箱吞吐量预测 |
| 3.3.3 青岛港集装箱吞吐量预测 |
| 3.3.4 全国沿海港口集装箱吞吐量总量预测 |
| 第4章 航运企业多式联运发展策略分析 |
| 4.1 航运企业向综合物流企业转型 |
| 4.1.1 航运企业转型必要性分析 |
| 4.1.2 多式联运发展成为企业转型的重要组成部分 |
| 4.2 航运企业市场定位及竞争策略 |
| 4.2.1 市场定位 |
| 4.2.2 竞争策略 |
| 4.3 航运企业业务经营策略 |
| 4.3.1 经营策略 |
| 4.3.2 业务策略 |
| 4.4 航运企业多式联运发展营销案例分析 |
| 4.4.1 中国远洋运输(集团)总公司企业转型案例分析 |
| 4.4.2 中远物流有限公司开展的“日本二手车跨境运输项目”案例分析 |
| 4.4.3 西南地区水电站大型设备运输项目案例分析 |
| 第5章 航运企业多式联运发展展望及建议 |
| 5.1 航运企业多式联运发展展望 |
| 5.2 航运企业多式联运发展措施及建议 |
| 5.2.1 加强内部资源整合，提高自身竞争实力 |
| 5.2.2 完善多式联运网络 |
| 5.2.3 完善信息系统建设 |
| 5.2.4 优化多式联运系统流程，建立运输决策支持系统 |
| 5.2.5 大力开展海铁联运，突出特色服务 |
| 5.2.6 多式联运品牌的建设 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
四、中远香港集团安全工作有成效（论文参考文献）
- [1]低碳视角下我国海洋交通运输业绿色发展评价研究 ——以中远海运集团为例[D]. 鲍金见. 天津理工大学, 2021(08)
- [2]中远海控并购重组研究[D]. 马虹. 厦门大学, 2019(08)
- [3]走出低谷的力量——中远香港航运管理提升纪实[J]. 肖静,甄颖琳,江冰. 中国远洋航务, 2014(03)
- [4]让党的血液流淌在新兴产业工人的肌体中——记“属企化”农民工党建理论开创者中远船务集团党委书记马智宏博士[J]. 崔小花. 企业文明, 2012(08)
- [5]中远:破浪海外[J]. 刘青山. 国企, 2012(05)
- [6]地产年度风云榜 N大魅力看点 再启品牌大典[J]. 赵琨. 安家, 2011(01)
- [7]年度关注：央企人物[N]. 李延生,孔迪. 中国企业报, 2010
- [8]中远集运华南区域营销战略研究[D]. 陈莉. 上海交通大学, 2009(12)
- [9]航运企业多式联运发展问题研究[D]. 杨敬. 大连海事大学, 2008(07)
- [10]中远香港集团2007年扫描[J]. 向远. 中国远洋航务, 2008(01)