一、我国零售业现状分析与展望（论文文献综述）
王佩佩[1]（2021）在《新零售下企业商业模式转型及绩效研究 ——以三只松鼠为例》文中进行了进一步梳理近年来,我国的零售业发展进入瓶颈期,一方面,电商领域增速放缓、红利减少,电子商务的发展已逐渐成熟,众多零售企业都希望通过网络技术涉足电子商务,从而达到转型升级的目标,但是随着电商领域的临近饱和,纯电商发展将不再具有优势;另一方面,实体零售“闭店潮”来袭,传统的零售模式在资源整合、渠道拓展,又或者洞悉消费者需求方面存在弊端。因而,零售企业也开始另谋出路,从线上或线下单一经营逐渐过渡到线上线下双向发展,网络经济与实体经济积极融合,新零售应运而生。同时,休闲食品在居民生活中的比重也越来越大,休闲食品行业获得了更多的机遇,但也面临了更大的挑战。产业规模不断扩大,行业获得了迅速的发展,市场蕴含巨大的发展潜力。但从整体上看,休闲食品行业仍旧需要弥补不足,发展提升,行业竞争激烈。唯有通过创新与升级,行业和企业才能获得持久稳定的增长。本文首先分析了研究所基于的背景和研究意义,从新零售模式和企业转型两个角度归纳整理国内外的文献,总结出专家学者们之前的研究成果对于本文的启示,然后,陈述本文的研究内容、框架、研究方法和创新点。其次,阐述概念界定及理论基础,包括企业转型和新零售的相关概念、新零售之轮理论、委托代理理论、业绩评价理论和转型绩效的三个评价方法,为本文结论和案例研究奠定基础。再次,分析我国零售业和休闲食品行业的发展现状及转型动因。以三只松鼠作为案例企业,分析其转型过程、策略及动因,并结合事件研究法、财务报表分析、财务指标分析和杜邦分析,探究新零售背景下三只松鼠的转型效果,将三只松鼠的各项指标与良品铺子和来伊份进行对比,客观全面的进行横、纵向分析。通过分析得出结论,三只松鼠能够结合新零售的特点进行转型升级,顺应了市场趋势,获得了消费者的青睐。但是,三只松鼠仍存在资产负债率较高,成本过高、研发力度不够大等问题,需要企业寻找新的利润点,对企业的经营进行不断的优化。同时,也对整个休闲食品行业内的企业提出了一些普适的发展建议,从而使企业能够在新零售背景下实现更高效的转型。
周婷[2]（2021）在《生产性服务业对民族地区经济增长减贫效应的影响研究 ——以清远民族地区为例》文中研究说明随着社会生产力发展与科技的进步,全球经济发展逐渐显现出由工业经济为主导变为服务经济为主导的趋势,经济增长中工业创造的红利越来越少,服务业成为新的增长极。生产性服务业虽然不直接作用于物质转化与生产环节,但却在其他产业生产的过程是必不可少的,在提高劳动生产率和推动经济整体发展方面有着不可替代的重要作用。民族地区通常依托地区自然资源禀赋实现其经济发展,产业结构和经济发展方式有资源依赖性较重的特点,属于资源型地区,其产业结构转型面临工业基础薄弱的风险,生产性服务业发展受市场机制完善程度和产业结构合理化等多重限制,同时生产性服务业又是民族地区实现经济增长和市场机制完善的关键因素。清远及其民族地区有着靠近粤港澳大湾区的独特区位优势,经济辐射作用使得其生产性服务业近年来发展速度较快,关于清远民族地区生产性服务业对经济增长减贫效应贡献的研究,将对民族地区生产性服务业发展起到一定的指导作用。文章首先根据国内外生产性服务业促进经济增长的研究成果,对生产性服务业与经济增长的概念、分类、发展的理论基础进行了综述与评述,同时总结了生产性服务业对民族地区经济增长减贫效应的影响机制;然后,与国内生产性服务业发达的广州市做对比,回顾近十年来的相关经济数据,文章利用描述性统计方法对清远民族地区经济增长现状从总量、增长率、三大产业增长三个方面进行了分析,从产业增加值、就业人员数和固定资产投资额三方面,介绍了地区生产性服务业发展状况,并对清远民族地区生产性服务业的内部结构和各个细分行业发展现状进行分析;第三,基于面板数据模型,采用2008-2018年相关经济数据,实证检验民族地区生产性服务业对经济增长减贫效应的影响,得出相关结论;最后,根据描述性统计结果与实证分析结果,结合近年来清远及其民族地区生产性服务业促进经济发展实际,总结方法,得出清远实践对民族地区生产性服务业发展的启示。描述性统计与实证检验结果表明,相对于国内生产性服务业较发达的地区,民族地区经济增长与生产性服务业发展趋势良好,保持了一定的增量,行业体系正在逐步完善,但经济总量偏小,产业结构发展不平衡,部分知识密集型生产性服务业面临实现从无到有的困境;此外,不同民族地区依据资源禀赋和发展战略、重点产业的不同,存在生产性服务业内部各行业发展程度参差不齐、优势产业各不相同的现象,并且在共同促进经济增长的背景下,不同细分行业对不同地区经济增长的贡献程度大小不一,例如连南金融服务业对经济增长的贡献程度甚至超过部分传统产业,而连山生产性服务业中率先发展的是租赁和商务服务业,对连南和连山经济增长均起明显正向促进作用的交通运输、仓储和邮政业对连南的影响因子更大。针对以上结论,文章指出进一步实现民族地区生产性服务业发展和对经济增长的正向影响,可以从以下四个方面着手:确保生产要素投入合理化与投资力度;优化生产性服务业产业结构;优化民族地区区域产业结构;构建民族地区产业保障机制。
徐嘉骏[3]（2021）在《京东“新零售”业务发展对策研究》文中指出2019年12月份,社会消费品零售总额38777亿元,同比增长8.0%。其中,除汽车以外的消费品零售额34349亿元,增长8.9%。按零售业态分,2019年限额以上零售业单位中的超市、百货店、专业店和专卖店零售额比上年分别增长6.5%、1.4%、3.2%和1.5%。但近年来,随着门店成本猛增,利润降低,消费需求升级等原因,超市、百货商场、品牌店等实体店相继出现关闭、缩小规模、合并连锁店等现象。同时,伴随传统线下零售巨头大润发、家乐福卖身阿里及苏宁,沃尔玛与JD战略合作,原本繁荣的商业街和商业综合体也逐渐衰落,业内业外对传统实体零售一片唱衰。与此同时,2016年以来电商的增速迅速放缓,2019年全国网上零售额106324亿元,比上年增长16.5%。其中,实物商品网上零售额85239亿元,增长19.5%,占社会消费品零售总额的比重为20.7%;在实物商品网上零售额中,吃、穿、用日常消费商品分别增长30.9%、15.4%和19.8%。即便是线上零售渗透到更多人们的生活也难弥补线上红利逐步消失的窘境,电商策略本身也从传统的价格导向转为以服务、物流速度或其他各自平台特长的竞争方向,由于受到拼多多等社交电商影响,导致传统电商巨头阿里、JD等流量下降,获客成本大幅提高,似乎所有传统实体零售业和传统电商都遇到了发展瓶颈,众多阻碍下,传统实体零售与传统电商应何去何从,越来越引起社会各界广泛关注。本文运用文献研究法、案例分析法,从“新零售”概念以及销售模式入手,将传统零售分为传统实体零售业以及传统电商两方面,在分别进行分析的基础上,以JD集团的“新零售”业务为例,探索JD集团涉猎的“新零售”各业务板块的现状、成因、优势所在,以及在模式转变过程中存在的问题,为集团今后稳步发展提出相应的解决对策,以期为其它传统电商、零售业企业发展转型提供参考借鉴。本文基于目前传统实体行业及传统电商由于成本增加、获客难度增大、商品利润降低等原因导致的现阶段经营困难,以及未来发展方向模糊等问题,通过以供应链领域始终处于领头羊地位的JD集团为例,旨在分析传统零售业中的传统电商零售业如何结合时代背景,融入“新零售”元素,调整经营方式及理念,以达到满足日益丰富及多样的消费者需求和最大化高效利用大数据优势对盈利模式、降低获客成本、营销方式等问题进行创新,将传统零售业细分为传统实体零售业以及传统电商零售业。本文通过对新零售的定义、背景分析,在新零售之轮理论的指导下,提出新零售的基本特征并详细说明新零售的起源以及现状,通过分析新零售产生的内在原因和外在动力阐述新零售给传统零售业注入的新活力,并通过结合现有的“新零售”案例,对传统实体零售业及传统电商零售业分别提出发展方向建议。同时,以电商巨头JD为例,通过对JD集团关于“新零售”方面利用JD物流自身优势分析JD在涉足社交电商（京喜平台）、线下实体综合性超市（7FRESH）、传统快消品分销订货渠道（掌柜宝APP）、汽车行业（京车会）等,印证线下布局对于传统电商的未来发展有很大影响,传统电商行业结合“新零售”的必要性以及业务运作时的具体切入点。通过对传统零售业现状和产生原因进行分析,找出传统零售业的问题所在,以提升先进设备降低成本、以大数据分析来降低物流、营销成本,以发挥智慧门店提升顾客体验,提高传统零售企业各环节效率,深挖需求,逐一解决突破。就JD集团而言,通过对其现有业务的现状、形成原因进行分析,针对各方面痛点提出解决方案,提高集团内部沟通效率、降低成本、减少人员流失等问题,为JD集团现有“新零售”业务板块的改革创新,以及JD集团“新零售”业务发展的行业引领新路径提出建设性建议,以期对JD集团今后业务发展和其他电商企业、零售业企业的未来发展有所帮助。
冒小栋[4]（2021）在《基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究》文中提出中国高铁产生了巨大的社会经济效益和国际影响,成为推动经济社会发展的强力引擎,高铁经济学主要着眼于研究高铁在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展规律。高铁经济效应的研究是高铁经济学研究中重要的内容和组成部分,高铁效应的评价理论、评价体系、评价方法等基本上以定性为主,缺乏一个系统、全面、定量评价高铁效应的理论和方法。系统的高铁经济效应评价研究是对高铁经济学的补充、完善和发展,对进一步提升中国高铁在世界范围内的竞争力、话语权和影响力具有极其重要的理论价值和现实意义。论文基于卫星账户构建的一般原理与方法,从界定高铁经济卫星账户的生产范围、识别高铁经济特有产品开始,通过设计高铁经济宏观效应总量指标,构建并实现了高铁经济增加值核算表、高铁经济固定资本形成总额表、高铁经济货物和服务进出口交易表、高铁经济国际收支平衡表、高铁经济劳动投入核算表等核算表的编制和分析。从而全面反映了高铁经济活动的运行数量特点、数量规律,客观评价了高铁经济总量效应、产业关联效应及乘数效应等,论文研究主要结论有:（1）高铁经济卫星账户是全面、系统反映高铁经济宏观效应的有效工具。卫星账户用来衡量打破SNA中心框架的现有行业分类或产品分类之后重新组合形成的如高铁经济等特定领域、主题或部门的规模和贡献的数据系统,将卫星账户原理运用到高铁经济宏观效应的评价之中正好发挥了卫星账户可以解决行业统计口径不全的问题,全面描述高铁经济的生产过程、资金来源及流向、投入与产出关系、收入分配与使用等相关问题。利用卫星账户原理构建的高铁经济卫星账户可以说是最为理想、系统、全面和有效的分析和评价高铁经济宏观效应的工具。（2）高铁经济特有产品分为7个大类,有33个与《国民经济行业分类》（2017）行业大类相对应的特有产业,分布在43个与2018年全国投入产出表（153部门）相对应的部门中。高铁经济特有产品分为“高铁工程技术与设计服务”“高铁线路建设及服务”“高铁运输设备”等7个大类,23个中类,60个小类。高铁经济特有产品目录中有货物21种,服务39种;有22种特征产品、38种关联产品。高铁经济特有产业可以分为“印刷和记录媒介复制业（23）”“化学原料和化学制品制造业（26）”“非金属矿物制品业（30）”等共计33个。高铁经济特有产品分布在“印刷和记录媒介复制品”“涂料、油墨、颜料及类似产品”“玻璃及玻璃制品”等43个与2018年全国投入产出表（153部门）相对应的部门中。（3）高铁经济卫星账户基本核算由高铁经济增加值核算、高铁经济投入产出核算、高铁经济固定资本形成核算、高铁经济进出口核算四部分组成。核算表之间的一些平衡项对应着高铁经济总产出、高铁经济增加值、高铁经济最终消费支出、高铁经济固定资本形成总额、高铁经济进口额和出口额、高铁经济最终支出、高铁经济就业人数等一些重要经济总量。高铁经济投入产出核算是为高铁经济增加值核算提供数据来源,是编制高铁经济卫星账户其他核算表的基础,按照153产品部门分类的高铁经济投入产出表中间产品矩阵为196?196方阵。（4）2018年高铁经济增加值为2,422.09亿元,占GDP比重为0.26%。收入法计算的高铁经济增加值与生产法计算结果一样,其中劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧、营业盈余占比分别为58.31%、10.04%、16.72%、14.92%,支出法计算的高铁经济增加值显着大于生产法和收入法。固定资本形成总额4112.09亿元、货物和服务净出口118.35亿元、就业人数为1,423,561人。货物和服务出口额为276.65亿元,进口额为158.30亿元,进出口差值（净出口）为118.35亿元。（5）高铁经济产品部门影响力稍高于全社会国民经济平均水平,感应度显着低于全社会国民经济平均水平。43个高铁经济产品部门影响力系数取值范围为0.3657～1.5255之间,影响力大于1的部门主要来自制造业、建筑业,影响力小于1的部门主要来自服务业,平均高铁经济产品部门影响力系数为1.0290,稍稍高于全社会国民经济平均产品部门影响力。感应度系数取值范围为0.000～1.1855之间,只有“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“互联网和相关服务-G”3个产品部门感应度系数大于1,其他40个产品部门感应度系数均小于1,平均高铁经济产品部门感应度系数为0.4346,显着低于全社会国民经济平均产品部门感应度。（6）高铁经济具有高投资率、低消费率的特点,“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”等6个产品部门可作为高铁经济优先发展的产品部门。高铁经济与全社会国民经济相比,中间投入率高出约6个百分点,增加值率低了近6个百分点,单位中间投入创造的增加值低了近14个百分点。从支出法增加值相关比例系数看,高铁经济与全社会国民经济相比差异较大,最终消费率（消费率）低了约30个百分点,资本形成率（投资率）高了约40个百分点,净出口率高了近2个百分点。“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“互联网和相关服务-G”等6个产品部门作为高铁经济优先发展的产品部门。（7）2018年高铁经济完全总产出15283.22亿元,完全居民收入2285.36亿元,分别为高铁经济总产出的1.95倍,为直接高铁经济劳动者报酬的1.62倍。43个产品部门平均简单产出乘数为2.9553,差距较大。简单产出乘数效应最高的主要是制造业产品部门,最低的主要是服务业产品部门。“铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“建筑装饰、装修和其他建筑服务-G”等完全总产出最大的5个部门占全部完全总产出比例高达85.00%。43个产品部门平均简单收入乘数为0.4540,收入乘数效应最高的前10个产品部门全部是服务业产品部门,最低的10个产品部门全部是制造业产品部门。高铁经济43个产品部门I型收入乘数效应呈现出与产出乘数效应相类似、与简单收入乘数效应相反的特点。（8）2018年高铁经济完全就业人数是高铁经济就业人数的3.44倍,占2018年全国就业人数比例为1.35%。高铁经济43个产品部门平均简单就业乘数为0.1150,差异较大,各产品部门就业乘数效应呈现出与产出乘数效应相似的特点。2018年高铁经济完全就业人数为4,897,457人,是高铁经济就业人数1,423,561人的3.44倍,占2018年全国就业人数比例为1.35%。（9）2018年高铁经济完全增加值4985.71亿元,为高铁经济增加值的2.06倍。43个高铁经济产品部门简单增加值乘数均为1,平均I型增加值乘数为3.9099。各产品部门I型增加值乘数差异较大,呈现制造业产品部门高、服务业产品部门低的特征。2018年高铁经济完全增加值为4985.71亿元,是生产法和收入法高铁经济增加值的2.06倍,比支出法高铁经济增加值多出158.30亿元。
张丽蕊[5]（2021）在《新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式研究》文中研究表明近年来,持续推进的城镇化进程、居民收入水平的增长、家居产品的消费升级,将会持续推动国民对家居装饰及家具的消费需求。同时,大数据、云计算和人工智能等新技术与传统领域快速结合,催生了多元的新兴业态,也为传统企业的发展带来冲击和挑战。在当前“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局中,家居企业纷纷布局业态模式的转型升级,着力于推进新零售业态模式的发展。盈利模式是企业得以持续发展的核心问题,其是否合理有效影响着企业盈利能力的高低、抗风险能力的强弱以及未来成长潜力的大小。本文选取的研究对象是国内领先的家居商场运营商,红星美凯龙在深耕核心卖场内业务的同时,积极探索轻资产运营模式,布局新零售业态,是将自身盈利模式与新零售的业态背景有效融合的典型企业。因此,研究企业在新零售这一新兴业态背景下的盈利模式对家居行业的发展具有重要的理论和实践意义。本文首先对选题背景及意义进行了介绍,梳理了国内外对于新零售业态以及轻资产盈利模式的研究现状,对新零售、轻资产、轻资产盈利模式的概念以及轻资产盈利模式的相关理论进行界定,介绍了轻资产盈利模式的构成要素及财务特征,基于全渠道零售理论,价值链理论、微笑曲线理论、盈利模式理论深入分析了红星美凯龙轻资产盈利模式的特点和现状。其次,对红星美凯龙轻资产盈利模式进行财务分析,运用定性与定量相结合法、财务分析法分析盈利能力,包括主营业务收入构成情况、毛利与毛利率分析、盈利质量分析、盈利可持续性分析。运用比较分析法分析营运能力、偿债能力和成长能力,纵向分析红星美凯龙2015至2019年盈利模式发展趋势。然后,通过对红星美凯龙的案例分析,加上家居行业的特征,从盈利模式相关要素的角度评价红星美凯龙轻资产盈利模式的优点与不足。针对不足,结合财务分析及评价并综合新零售业态特征对红星美凯龙的轻资产盈利模式提出优化建议。最后,通过以上研究得出结论与展望,通过对新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式的案例进行研究,得出研究结论,并引申行业启示,以供其他企业借鉴参考。本文运用案例分析法、文献查阅法、定性与定量相结合法、比较分析法和财务分析法,通过对红星美凯龙案例的研究,结合评价结果得出以下结论:第一,新零售业态为红星美凯龙轻资产引领下的生态盈利模式的演进带来了积极影响和推动作用。第二,红星美凯龙的成功得益于盈利模式的创新演进。第三,利润增长潜力大但尚有不足之处。第四,盈利模式的优化策略需要不断完善。本文的创新点有两方面:一是研究视角新颖,本文以一个新的视角对家居企业轻资产盈利模式进行分析,并结合同行业其他企业进行对比分析,观察该盈利模式在新零售背景下的优缺点,希冀给其他企业带来一些启发及经验借鉴。二是研究对象独特,本文在借鉴专家学者研究的基础上,从普遍性探究特殊性,研究对象具有鲜明的时代性和典型的代表性。同时,对轻资产盈利模式的研究更多集中在零售行业,本文选取家居行业作为目标行业,可为其他家居企业在盈利模式的选择上提供有用参考。
王琪[6]（2021）在《工业4.0背景下零售行业电商项目风险管理研究》文中研究指明由于工业4.0的影响,互联网和制造业逐渐联合,挤占零售业所在的销售端市场。零售行业开始逐渐向“新零售”转型,依靠“多渠道”模式快速开发各类销售渠道。在疫情影响下实体门店销量快速下滑,大部分企业将关注转向线上销售渠道,如何在各电商平台建立品牌的销售官网,快速抢占线上市场,是各零售公司当前关注的重点。本文以电子商务软件开发项目--L公司微信小程序端电商项目为具体研究对象,对当下工业4.0背景影响下,传统零售业公司向电子商务转型发展所开发的电商项目进行风险管理研究。从项目管理经典理论开始入手研究,文中对项目管理及风险管理理论的发展过程和经典方法进行深入学习和总结,对现今四种经典的风险管理模型进行介绍。随后先对具体研究项目进行充分地了解,并在文中对项目的具体情况加以概述,为整个项目制定合理的规划,最后对项目当前风险管理现状进行分析。在项目风险管理过程中,本文采用头脑风暴法和因果分析等方法对风险进行初步识别,并通过归纳法加以整理。随后通过历史资料法、对比分析法和专家评审法获取数据,通过风险矩阵对各风险项进行定量评估,获得风险综合值。随后为项目建立风险管理模型,为综合风险值较高的风险项制定应对措施,并为项目实施过程制定一系列风险监控措施,保证在项目进程中及时发现风险因素。通过多个风险管理步骤,得以建立起一整套贴合L公司微信小程序端电商项目风险管理需求的、科学有效的风险管理办法。最终运用科学的风险管理办法,实现项目实施过程中风险可控,从而提高项目风险管理水平,使得项目组在资源有限的情况下,得以保质保量的完成电商项目开发目标。保证了微信小程序端电子商务官网快速上线以及在不断优化的过程中平稳运营,最终取得优秀的年度销售成果,远超公司最初设立的目标。且项目的风险管理办法也为同类型项目提供有效的理论支撑和可操作方法借鉴,通过对此次项目风险管理的不足进行反思也有助于提高公司的项目管理水平。
田凯旋[7]（2021）在《大型零售商市场势力的影响效应研究》文中认为随着零售业态的飞速发展,零售市场逐渐成为产业链重心。实体零售业的崛起,使大型零售商逐渐具有主导性市场势力,并做出各类纵向限制行为,影响产业链各利益主体的利润与福利,故对于大型零售商的市场势力的影响效应研究具有一定的理论和现实意义。本文以大型零售商主导的产业链为背景,大型零售商市场势力为研究对象。首先,阐述大型零售商的相关背景、该主体市场势力的意义等理论基础,且对大型零售商市场势力的成因、表现形式、现状进行分析。然后,用理论和实证研究方法探究大型零售商市场势力对主要利益相关者（供应商、中游不同零售商、消费者）的影响效应。一是用数理模型进行理论分析。以大型零售商向上游供应商收取通道费,作为行使其市场势力的表现形式,建立动态博弈模型,得出:大型零售商市场势力对供应商利润有提升作用;对零售市场中大型零售商利润有促进作用,而对中小型零售商有削弱作用;使消费者零售价格降低,消费者福利提高。二是以计量模型进行实证分析。分别建立静态、动态面板模型,以连锁零售商作为大型零售商的代理体,在近一步证明数理模型中大型零售商市场势力对上下游市场的影响结论外,还得出该市场势力削弱了零售商总体利润水平。最后,根据所得结论提出选择性规制建议。
杨连路[8]（2020）在《银座集团零售业务线上线下融合发展策略研究》文中进行了进一步梳理近年来,中国经济由快速发展转向平稳有序的高质量发展,消费在经济发展中的作用越来越明显。零售业作为消费市场中最重要的形式,对消费市场健康持续发展有着深远的影响。随着互联网、移动互联等新兴信息技术在零售业深度应用,电商在零售领域异军突起。但随着电商获取用户成本升高,流量红利正逐渐消失,线上电商进入缓慢增长期,仅依赖流量转化缺乏体验的电商模式受到局限。而实体零售业受行业内竞争白热化,再加上租赁成本、人工成本等增长影响,以及消费者消费习惯和消费行为的变化,过去仅依赖线下展店的商业模式已不能适应消费者的需求。由此看来,无论是实体还是电商都需要转型升级,及时更新观念,满足消费者不断提高的消费体验。如何发挥实体零售与电商各自优势以实现优势互补、扬长避短,突破当前发展困境成为当下零售业重要的课题。2016年杭州云栖大会上马云提出了“新零售”概念,在我国零售行业内引起了共鸣。线上线下融合作为新零售的主要模式,符合消费者不断升级的消费需求,将引领零售业未来发展。然而面对这种完全不同的经营模式,实体零售业固守原来实体门店经营管理方式和盈利模式,缺乏互联网思维,不能将其线下线上优势相互转化从而未能实现1+1>2的协同效应。本文以银座集团零售业务为案例详细分析了线上、线下以及融合发展的现状,对线上线下融合发展中存在的问题,分析了主要原因。通过对银座集团零售业务发展内外部资源优势以及存在的缺陷,当前面临的机遇以及需要面对的挑战分析,以找到融合发展对策,摆脱经营困局,针对存在的问题进行分析,并对详细阐述了零售业务线上线下融合发展的具体策略选择,包括优化供应链、共享物流体系、扩展多元化服务、促进营销一体化、协同商品库存价格等,以及分别从优化资本结构、完善组织结构、强化商品管理、完善信息系统、构建智慧物流五方面保障实施零售业务线上线下融合发展策略的落实。研究成果将为实体零售业发挥内外部资源优势以及在消费体验、品牌信誉以及产业链等方面经营管理经验,扬长避短,更加有效的满足不断升级的消费新需求,对于实体零售业转型升级具有促进意义。
莫悠[9]（2020）在《新零售背景下广州零售商业空间变化研究 ——以广州盒马鲜生为例》文中认为随着互联网的普及和电子商务的发展,实体零售业发展艰难,迫切面临转型;与此同时,网络零售在历经高速增长后,也面临着上升瓶颈,发展缓慢的问题;而消费者数字化程度和消费潜力不断增加使消费行为开始转变,追求更便利、个性、自由的消费体验,这些都推动着新零售的出现和迅速发展。由消费方式逆向推动生产变革而来的新零售,以消费者体验为中心,以行业降本增效为目的,以技术创新为驱动,并引起了城市零售空间的改变。广东省作为科技先进、信息发达的省份,在2018年便占据了全国新零售市场的14.6%,而广州作为广东省新零售发展的前沿城市,在全国新零售城市发展综合指数榜中排名第五,大批新零售业态的涌入和发展,促进了城市零售商业空间的变化。研究新零售背景下广州零售商业空间的变化,不仅能够细化商业与城市地理学和城市规划的研究,为学术界针对新零售的研究提供空间或城市规划角度的参考,更能从中窥见新时代背景下零售商业空间的变化和未来趋势,引导城市零售空间及社区零售空间的优化选择。本文在文献研究的基础上对零售商业的空间趋势进行整理,继而分析新零售的产生机理、特征、作用机理和发展机制,同时深入剖析人们消费行为转变的缘由及消费者特征,总结因行为转变而产生的新零售在零售商业中的实践,为后续的案例研究提供理论支持。论文针对新零售在零售商业中的实践上,选取具有新零售代表性且数据体系庞大,发展稳定的盒马鲜生作为研究对象。通过对盒马鲜生全国布局情况可分析出,盒马鲜生这类新零售从信息、科技发达的一线城市入手进而逐步向周边乃至全国覆盖的拓展过程,并以一线城市广州为研究对象,通过实地调查的方式,对广州盒马鲜生的空间拓展特征、城市区位、功能布局、空间组织、整体形象等方面对空间进行分析,研究空间的变化特征;采取调研问卷、深入访谈等形式研究广州盒马鲜生案例的周边区域特征和消费者特征,最终通过对广州盒马鲜生的典型案例探究新零售对消费空间、零售空间、仓储空间可能产生的影响。研究结果如下:（1）新零售的出现使消费空间转变,一方面线下消费空间和线上消费空间的深度融合,增加了消费活动的时空连续性;另一方面,智能平台的赋能和数字化的经营模式使消费空间业态得到整合和升级。（2）新零售的出现促进了零售空间的变化,使零售空间逐步向城市社区靠拢,城市的零售空间呈现多组团零星发展的趋势,而零售业态与消费场景的不断融合,使体验式消费空间不断增加,购物的模式向以休闲娱乐为主的模式演变;在空间选址上,新零售的选址重新定义了实体零售的选择逻辑,使商业中心布局与精准定位下的社区组团紧密相连,打造出以家庭和社区为单位的新场景;在居住空间上,新零售业态配送范围内的“消费平权”,一定程度上实现了商业服务的均衡,为城市未来职住平衡、组团化发展的需求提供构想图景。在内部空间设计上,场景化营造加强,功能融合发展,空间的简洁性和效率性提高。（3）新零售的出现是仓储空间发生变化,“店仓一体”、“前置仓”的形式逆向变革了城市仓储空间;智能化、数据化、无人化的特征也为社区物流空间的无接触化空间转型提供支持。
李雨辰[10]（2020）在《共享经济下零售业商业模式创新研究》文中指出共享经济作为近几年热门业态已在我国经济体系中的多领域大量运用,推动了基础设施升级改造和大众消费理念转变。共享经济借助互联网平台,通过整合重分配社会中过剩资源以达到供给端和需求端的资源高效匹配和最大化的资源使用率。零售业因直接连接广大终端消费者,对需求的变化最为直接、敏感。共享经济催生的新零售概念一经提出,引起了理论界和实践界的极大关注,相关理论研究相继出现,为零售业未来发展提供了思路。本文结合现有研究成果,在界定共享经济、商业模式及商业模式创新内涵基础上,结合我国零售业和共享经济发展现状与不足,分析共享经济对零售业和其商业模式产生的影响。其次,遵循内外部环境变化——商业模式要素变化——商业模式创新探索的研究思路,立足零售业特点,着重研究商业模式中“基础设施、价值主张、客户模式、价值实现”四大方面并构建共享经济下零售业商业模式要素创新框架。最后结合苏宁云商在共享经济背景下成功转型案例进行验证,提供共享经济视角下零售业商业模式创新的可行建议。本文研究结论有:共享经济环境下以价值主张为创新重点要素的系统新创新是零售业商业模式创新行的有效途径。零售业的未来发展趋向于线上线下的多功能多区域业态融合发展模式。零售业商业模式创新的一大转型是共享物流配送体系的构建。跨领域多平台相融合是未来零售业商业模式的战略导向。共享经济环境下的零售业商业模式创新是以价值主张为中心。本文涉及到商业模式创新中的九个要素是基于共享经济下零售业提升竞争实力的关键内容。通过研究,以期对后续研究商业模式及共享经济的理论和实践提供帮助,为零售业的持续发展提供有益指导。
二、我国零售业现状分析与展望（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国零售业现状分析与展望（论文提纲范文）
（1）新零售下企业商业模式转型及绩效研究 ——以三只松鼠为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业转型文献综述 |
| 1.2.2 新零售文献综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容、方法和创新点 |
| 1.3.1 研究内容及框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新点 |
| 2 概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 企业转型概念 |
| 2.1.2 新零售概念 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 新零售之轮 |
| 2.2.2 委托代理理论 |
| 2.2.3 业绩评价理论 |
| 2.3 转型绩效评价方法 |
| 2.3.1 事件研究法 |
| 2.3.2 财务指标法 |
| 2.3.3 杜邦分析法 |
| 3 我国零售业发展现状及转型动因 |
| 3.1 零售业发展现状及转型动因 |
| 3.1.1 零售业消费市场环境分析 |
| 3.1.2 零售业发展现状 |
| 3.1.3 零售企业转型升级动因 |
| 3.2 休闲食品行业发展现状及转型动因 |
| 3.2.1 休闲食品行业发展现状 |
| 3.2.2 休闲食品行业转型升级动因 |
| 4 三只松鼠案例介绍 |
| 4.1 三只松鼠公司简介 |
| 4.2 新零售背景下三只松鼠转型过程及策略 |
| 4.2.1 三只松鼠转型过程 |
| 4.2.2 三只松鼠转型策略 |
| 4.3 三只松鼠转型动因 |
| 4.3.1 丧失成本优势 |
| 4.3.2 拓宽渠道来源 |
| 4.3.3 优化客户体验 |
| 4.3.4 重视食品安全 |
| 4.3.5 增强核心竞争力 |
| 5 三只松鼠转型效果分析 |
| 5.1 三只松鼠转型市场绩效分析 |
| 5.1.1 短期绩效窗口期选择 |
| 5.1.2 转型事件分析 |
| 5.2 三只松鼠转型财务绩效分析 |
| 5.2.1 财务报表分析 |
| 5.2.2 财务指标分析 |
| 5.2.3 杜邦分析 |
| 5.3 三只松鼠转型总体效果评价 |
| 5.3.1 优势 |
| 5.3.2 主要风险 |
| 6 结论及建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 相关建议 |
| 6.2.1 企业转型应注重研发创新 |
| 6.2.2 企业转型应注重成本控制 |
| 6.2.3 企业转型应注重食品安全 |
| 6.2.4 企业转型可进军海外市场 |
| 6.3 本文不足和未来展望 |
| 6.3.1 本文不足 |
| 6.3.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）生产性服务业对民族地区经济增长减贫效应的影响研究 ——以清远民族地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究内容与框架 |
| 第三节 研究方法及创新点 |
| 一、研究方法 |
| 二、创新点 |
| 第四节 国内外相关研究综述 |
| 一、国外相关研究综述 |
| 二、国内相关研究综述 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 第一节 生产性服务业的范围与概念 |
| 一、生产性服务业的研究范畴 |
| 二、生产性服务业的分类 |
| 三、生产性服务业的概念界定 |
| 四、生产性服务业的特点 |
| 第二节 经济增长减贫效应的概述与类型 |
| 一、经济增长减贫效应的概述 |
| 二、经济增长减贫效应的途径 |
| 第三节 生产性服务业发展的相关理论 |
| 一、社会分工理论 |
| 二、交易成本理论 |
| 三、产业关联理论 |
| 第四节 生产性服务业促进经济增长减贫效应的相关理论 |
| 一、内生经济增长理论 |
| 二、迂回生产与分工理论 |
| 三、价值链理论 |
| 第五节 生产性服务业对民族地区经济增长减贫效应的影响机制 |
| 一、生产性服务业通过知识扩散与技术溢出效应促进地区经济增长 |
| 二、生产性服务业与制造业良性互动发展促进地区产业结构升级 |
| 三、生产性服务业通过深化劳动分工提升劳动生产率促进经济增长 |
| 第三章 清远民族地区经济增长与生产性服务业发展现状分析 |
| 第一节 清远民族地区的界定 |
| 第二节 清远民族地区经济增长现状 |
| 一、清远民族地区经济增长总量及其增长率 |
| 二、清远民族地区三大产业增长状况 |
| 三、清远民族地区经济增长减贫现状 |
| 第三节 清远民族地区生产性服务业与三大产业总体发展情况 |
| 一、清远民族地区三大产业增加值与生产性服务业增加值分析 |
| 二、清远民族地区生产性服务业就业人员情况 |
| 三、清远民族地区生产性服务业固定资产投资发展情况 |
| 第四节 清远民族地区生产性服务业内部各行业发展现状 |
| 一、清远民族地区生产性服务业内部结构 |
| 二、清远民族地区生产性服务业内部行业增加值趋势分析 |
| 第五节 本章小结 |
| 第四章 清远民族地区生产性服务业对经济增长减贫的影响 |
| 第一节 面板数据模型 |
| 第二节 数据变量选取与模型设定 |
| 第三节 测度方法 |
| 一、单位根检验 |
| 二、实证检验 |
| 三、民族地区经济增长减贫效应的回归分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 清远实践对民族地区生产性服务业发展的启示 |
| 第一节 确保生产要素投入合理化与投资力度 |
| 第二节 优化生产性服务业内部产业结构 |
| 第三节 优化民族地区区域产业结构 |
| 第四节 构建民族地区产业保障机制 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 结论与意义 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集表 |
（3）京东“新零售”业务发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的和意义 |
| 1.研究目的 |
| 2.研究意义 |
| (三)国内外研究综述 |
| 1.关于零售业务的研究 |
| 2.关于电子商务零售模式的研究 |
| 3.新零售模式的提出 |
| (四)研究内容与方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| 3.论文的不足 |
| 二、传统零售业与新零售及相关理论 |
| (一)传统零售业与新零售定义 |
| 1.传统零售业 |
| 2.传统电子商务 |
| 3.新零售 |
| (二)零售相关理论 |
| 1.生命周期理论 |
| 2.综合化与专业化循环理论 |
| (三)新零售的提出 |
| 1.新零售定义及特征 |
| 2.新零售发展现状及趋势 |
| 3.新零售核心问题 |
| 三、JD集团“新零售”业务现状 |
| (一)JD集团概况 |
| 1.JD集团简介 |
| 2.JD集团主要业务 |
| (二)JD“新零售”业务概况 |
| 1.运营赋能 |
| 2.科技赋能 |
| 3.增值业务 |
| (三)JD新通路现状 |
| 1.B2B供货业务——JD掌柜宝 |
| 2.线下智能门店——JD便利店 |
| 3.联合仓配和一体化开放的通路解决方案 |
| 4.JD餐饮解决方案 |
| (四)JD新零售竞争对手 |
| 1.传统服务业——JD京车会 |
| 2.社交电商——京喜APP |
| 3.传统经销体系——掌柜宝APP |
| 四、JD集团“新零售”业务发展存在问题及原因分析 |
| (一)JD集团“新零售”业务发展存在问题 |
| 1.成本控制管理不足 |
| 2.用户体验方面有待加强 |
| 3.平台的经营模式单一 |
| 4.起步相对较晚 |
| 5.加盟店铺较多 |
| (二)JD集团“新零售”业务存在问题的原因分析 |
| 1.外部原因 |
| (1)消费升级不协调 |
| (2)零售业发展增速减缓 |
| (3)零售行业跟风壁垒低 |
| (4)传统业态抵制 |
| 2.内部原因 |
| (1)人员管理问题 |
| (2)人员流失严重 |
| (3)成本控制方面 |
| (4)用户体验方面 |
| (5)平台的经营模式方面 |
| 五、JD集团新零售发展途径 |
| (一)JD集团“新零售业务创新路径分析” |
| 1.将业务重构作为核心工作 |
| 2.抓好业务重构的核心和关键 |
| 3.利用业务重构实现价值创造 |
| 4.利用业务助力价值实现 |
| (二)JD“新零售”业务发展策略 |
| 1.实行分步实施的总体战略 |
| 2.夯实人力资源基础和加大技术投入 |
| 3.向多品类复合业态方向发展 |
| 4.渠道下沉 |
| 5.构建供应链金融 |
| (三)JD“新零售”业务发展保障措施 |
| 1.资金储备 |
| 2.供应链升级 |
| 3.品牌塑造 |
| 4.人力资源 |
| 六、结论与展望 |
| (一)结论 |
| (二)展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高铁效应及分类研究现状 |
| 1.2.2 宏观经济层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.3 中观经济层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.4 微观层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.5 卫星账户研究有关现状 |
| 1.2.6 研究评述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处与不足 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高铁与高铁经济 |
| 2.1.2 高铁经济效应与高铁经济宏观效应 |
| 2.1.3 卫星账户与高铁经济卫星账户 |
| 2.2 国民账户与卫星账户相关理论 |
| 2.2.1 国民账户基本理论 |
| 2.2.2 卫星账户理论 |
| 2.3 投入产出表的一般原理 |
| 2.3.1 投入产出表的结构及平衡关系 |
| 2.3.2 投入产出表的基本假定及国内生产总值核算 |
| 2.3.3 投入产出系数及模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高铁经济特有产品识别及分类 |
| 3.1 高铁经济卫星账户生产范围的界定 |
| 3.1.1 SNA2008 的生产范围 |
| 3.1.2 高铁经济卫星账户的生产范围 |
| 3.2 高铁经济产业链与国民经济行业统计分类 |
| 3.2.1 高铁经济产业链 |
| 3.2.2 国民经济行业统计分类中有关高铁经济产业链的分类 |
| 3.3 高铁经济特有产品的识别 |
| 3.3.1 高铁经济产品的划分与分类 |
| 3.3.2 高铁经济特有产品的识别原则和路径 |
| 3.3.3 高铁经济特有产品的识别与行业小类 |
| 3.4 高铁经济特有产品及特有产业分类 |
| 3.4.1 高铁经济特有产品分类 |
| 3.4.2 高铁经济特有产业分类 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高铁经济宏观效应总量指标及核算框架的确定 |
| 4.1 高铁经济宏观效应总量指标的确定 |
| 4.1.1 高铁经济宏观效应作用机理分析 |
| 4.1.2 高铁经济宏观效应总量指标的确定 |
| 4.2 高铁经济卫星账户核算框架构建 |
| 4.2.1 高铁经济卫星账户核算框架构建思路 |
| 4.2.2 高铁经济卫星账户体系的基本框架 |
| 4.3 高铁经济卫星账户基本核算 |
| 4.3.1 高铁经济增加值核算 |
| 4.3.2 高铁经济投入产出核算 |
| 4.3.3 高铁经济固定资本形成核算 |
| 4.3.4 高铁经济进出口核算 |
| 4.4 高铁经济卫星账户扩展核算 |
| 4.4.1 高铁经济劳动投入核算的作用 |
| 4.4.2 高铁经济劳动投入核算的范畴 |
| 4.4.3 常用的就业统计指标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高铁经济卫星账户基本表式 |
| 5.1 高铁经济相关产品部门分类 |
| 5.1.1 基于153 产品部门投入产出表分类 |
| 5.1.2 基于42 产品部门投入产出表 |
| 5.1.3 其他产品部门分类 |
| 5.2 高铁经济增加值表 |
| 5.2.1 生产法与收入法高铁经济增加值表 |
| 5.2.2 支出法高铁经济增加值表与增加值总表 |
| 5.3 高铁经济投入产出与固定资本形成总额表 |
| 5.3.1 高铁经济投入产出表 |
| 5.3.2 高铁经济固定资本形成总额表 |
| 5.4 高铁经济卫星账户其他核算表 |
| 5.4.1 高铁经济货物和服务进出口交易表 |
| 5.4.2 高铁经济国际收支平衡表 |
| 5.4.3 高铁经济劳动投入核算表 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 高铁经济卫星账户核算表测算及分析 |
| 6.1 高铁经济比例的确定 |
| 6.1.1 高铁经济比例计算的理想方法 |
| 6.1.2 高铁经济比例计算的实际方法 |
| 6.1.3 产品部门高铁经济比例测算结果 |
| 6.2 高铁经济投入产出表的建立及结果 |
| 6.2.1 高铁经济投入产出表建立方法 |
| 6.2.2 高铁经济投入产出表测算结果 |
| 6.3 高铁经济增加值测算 |
| 6.3.1 生产法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.2 收入法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.3 支出法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.4 高铁经济增加值总表测算及分析 |
| 6.4 高铁经济卫星账户其他总量指标测算 |
| 6.4.1 高铁经济固定资本形成总额测算 |
| 6.4.2 高铁经济货物和服务进出口总额测算 |
| 6.4.3 高铁经济劳动投入总量测算 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 高铁经济产业关联及乘数效应测算与分析 |
| 7.1 高铁经济的产业关联效应分析 |
| 7.1.1 后向联系(拉动作用)分析 |
| 7.1.2 前向联系(推动作用)分析 |
| 7.1.3 高铁经济产品部门影响力和感应度综合分析 |
| 7.2 高铁经济产品部门乘数效应分析 |
| 7.2.1 高铁经济产品部门产出乘数效应分析 |
| 7.2.2 高铁经济产品部门收入乘数效应分析 |
| 7.2.3 高铁经济产品部门就业乘数效应分析 |
| 7.2.4 高铁经济产品部门增加值乘数效应分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.1.1 理论研究主要结论 |
| 8.1.2 实证研究主要结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士期间取得的成果 |
| 致谢 |
（5）新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国外研究现状 |
| 2.国内研究现状 |
| 3.文献述评 |
| (三)研究内容与方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| (四)创新点与局限性 |
| 1.创新点 |
| 2.局限性 |
| 二、概念界定及相关理论 |
| (一)概念界定 |
| 1.新零售 |
| 2.轻资产 |
| 3.轻资产盈利模式 |
| (二)理论基础 |
| 1.全渠道零售理论 |
| 2.价值链理论 |
| 3.微笑曲线理论 |
| 4.盈利模式理论 |
| 三、新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式的现状分析 |
| (一)行业背景及公司概况 |
| 1.家居行业环境分析 |
| 2.家居行业盈利模式分类 |
| 3.红星美凯龙公司简介 |
| 4.红星美凯龙盈利模式的演进 |
| (二)红星美凯龙公司轻资产的核心内容 |
| 1.底蕴深厚的品牌影响力 |
| 2. “自营+委管”双轮驱动的运营模式 |
| 3.全方位的服务体系 |
| 4.多元化的销售与渠道管理 |
| (三)红星美凯龙轻资产盈利模式的财务表现 |
| 1.会计处理方式变更,固定资产比重下降 |
| 2.投资性房地产占比高,但处于下降趋势 |
| 3.期间费用处于高位,近两年涨幅显着 |
| (四)红星美凯龙轻资产盈利模式的构成要素 |
| 1.利润点——价值主张 |
| 2.利润源——价值创造 |
| 3.利润杠杆——价值投入 |
| 4.利润屏障——价值保持 |
| (五)新零售业态对于红星美凯龙轻资产盈利模式的影响 |
| 1.线上线下一体化,加快渠道整合 |
| 2.拓展多元化业务,增添发展新动力 |
| 3.专注品牌效应,深耕轻资产资源 |
| 四、新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式的财务分析 |
| (一)盈利能力 |
| 1.主营业务收入构成情况分析 |
| 2.毛利与毛利率分析 |
| 3.盈利质量分析 |
| 4.盈利可持续性分析 |
| (二)营运能力 |
| (三)偿债能力 |
| 1.流动比率、速动比率分析 |
| 2.资产负债率分析 |
| (四)成长能力 |
| 1.营收增长率分析 |
| 2.引流能力分析 |
| (五)本部分小结 |
| 五、新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式评价 |
| (一)红星美凯龙轻资产盈利模式的优点 |
| 1.利润点多元化,降低经营风险 |
| 2.利润源忠诚度高,摊薄客流成本 |
| 3.利润杠杆全渠道化,提升经营效率 |
| (二)红星美凯龙轻资产盈利模式的不足 |
| 1.利润点利润贡献度偏低,综合毛利率被削弱 |
| 2.投资性房地产占比奇高,轻资产化程度不显着 |
| 3.财务杠杆居高,负债规模负累重 |
| 4.渠道引流标准不明晰,新零售体系欠完善 |
| (三)本部分小结 |
| 六、新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式优化策略 |
| (一)深入挖掘新业务,提升利润点毛利率 |
| (二)减少投资性房地产,推广轻资产模式 |
| (三)降低财务杠杆率,缩减有息负债规模 |
| (四)明晰渠道引流标准,完善新零售体系 |
| (五)本部分小结 |
| 七、研究结论与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 |
（6）工业4.0背景下零售行业电商项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 主要创新点 |
| 1.6 论文框架 |
| 第二章 项目风险管理理论综述 |
| 2.1 项目管理概述 |
| 2.1.1 项目管理发展过程 |
| 2.1.2 IT项目管理现状分析 |
| 2.1.3 工业4.0对项目管理的影响 |
| 2.1.4 电商开发项目管理需求 |
| 2.2 风险管理概述 |
| 2.2.1 风险管理发展过程 |
| 2.2.2 风险识别理论和方法 |
| 2.2.3 风险评估理论和方法 |
| 2.2.4 零售行业项目风险管理现状分析 |
| 2.2.5 电商项目风险管理 |
| 2.3 典型的风险管理模型介绍 |
| 2.3.1 Boehm模型 |
| 2.3.2 Charette模型 |
| 2.3.3 CRM持续风险管理模型 |
| 2.3.4 CMMI风险管理模型 |
| 2.3.5 电商项目的风险管理模型选择 |
| 第三章 零售行业电商项目概况 |
| 3.1 企业概述 |
| 3.1.1 企业概况 |
| 3.1.2 企业发展战略 |
| 3.2 项目概述 |
| 3.2.1 项目开发背景 |
| 3.2.2 项目设计概述 |
| 3.2.3 微信小程序端项目特点 |
| 3.3 项目规划 |
| 3.3.1 项目的整体目标 |
| 3.3.2 项目组织结构 |
| 3.3.3 项目建设进度规划 |
| 3.3.4 项目预期完成效果 |
| 3.4 项目风险管理现状分析 |
| 3.4.1 项目沟通存在的风险因素 |
| 3.4.2 项目管理存在的风险因素 |
| 3.4.3 项目需求控制存在的风险因素 |
| 3.4.4 项目技术存在的风险因素 |
| 第四章 零售业电商项目的风险识别与风险评估 |
| 4.1 零售业电商项目风险识别 |
| 4.1.1 风险识别的理论应用 |
| 4.1.2 项目外部风险识别 |
| 4.1.3 项目内部风险识别 |
| 4.1.4 项目的风险识别总结 |
| 4.2 零售业电商项目风险评估 |
| 4.2.1 风险评估的理论应用 |
| 4.2.2 风险评估工具选择 |
| 4.2.3 项目风险评估过程 |
| 4.2.4 项目风险评估结果 |
| 第五章 零售业电商项目的风险应对措施 |
| 5.1 项目风险管理模型设计 |
| 5.1.1 风险管理模型的选择 |
| 5.1.2 风险管理模型的建立 |
| 5.1.3 风险管理模型的使用和目标 |
| 5.2 项目风险应对 |
| 5.2.1 项目风险应对概念和应用 |
| 5.2.2 项目外部风险应对措施 |
| 5.2.3 项目内部风险应对措施 |
| 5.3 项目风险监控 |
| 5.3.1 项目风险监控概念 |
| 5.3.2 项目风险监控技术 |
| 5.3.3 项目风险监控应用 |
| 5.4 项目风险管理成果总结 |
| 5.4.1 项目风险管理过程分析 |
| 5.4.2 项目风险管理成果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）大型零售商市场势力的影响效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 研究内容 |
| 第三节 研究方法 |
| 第四节 本文的创新之处 |
| 第二章 相关概念界定及文献综述 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 第二节 文献综述 |
| 第三章 大型零售商市场势力的成因及表现形式 |
| 第一节 大型零售商市场势力的成因 |
| 第二节 大型零售商市场势力的表现形式 |
| 第三节 我国大型零售商市场势力的现实依据 |
| 本章小结 |
| 第四章 大型零售商市场势力对相关利益者影响效应的理论分析 |
| 第一节 不同市场结构下的福利效应与模型假设 |
| 第二节 大型零售商市场势力对供应商影响效应的理论分析 |
| 第三节 大型零售商市场势力对不同零售商影响效应的理论分析 |
| 第四节 大型零售商市场势力对消费者影响效应的理论分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 大型零售商市场势力对相关利益者影响效应的实证分析 |
| 第一节 模型的构建与说明 |
| 第二节 大型零售商市场势力对供应商影响效应的实证分析 |
| 第三节 大型零售商市场势力对不同零售商影响效应的实证分析 |
| 第四节 大型零售商市场势力对消费者影响效应的实证分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 大型零售商市场势力的选择性规制建议 |
| 第一节 限制通道费,扶持中小零售商 |
| 第二节 促进零售市场竞争度,平衡零售市场势力 |
| 第三节 维护适度市场势力,保持消费市场活力 |
| 第四节 明确过大市场势力判定标准,落实法律条款与惩罚措施 |
| 本章小结 |
| 第七章 结论与研究展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 本文的不足之处 |
| 第三节 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（8）银座集团零售业务线上线下融合发展策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容及思路 |
| 1.5 论文创新点 |
| 第2章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 零售业发展及主要理论 |
| 2.1.1 我国零售业的发展 |
| 2.1.2 零售业发展主要理论 |
| 2.2 渠道融合理论 |
| 2.2.1 营销渠道与融合 |
| 2.2.2 线上线下融合 |
| 2.3 协同理论 |
| 2.4 文献综述 |
| 2.4.1 国外研究现状 |
| 2.4.2 国内研究现状 |
| 2.4.3 文献述评 |
| 第3章 银座集团零售业务线上线下融合发展现状分析 |
| 3.1 银座集团简介 |
| 3.2 零售业务线上线下现状分析 |
| 3.2.1 实体零售发展现状 |
| 3.2.2 线上零售发展现状 |
| 3.3 零售业务线上线下融合面临的问题及分析 |
| 3.3.1 发展策略不清晰 |
| 3.3.2 组织架构不匹配 |
| 3.3.3 资源协同性较差 |
| 3.3.4 盈利模式相对单一 |
| 3.3.5 营销模式不兼容 |
| 3.3.6 商品缺乏统一管理 |
| 第4章 银座集团零售业务融合发展分析及主要策略 |
| 4.1 线上线下融合发展SWOT分析 |
| 4.1.1 积累的资源优势 |
| 4.1.2 融合发展的劣势 |
| 4.1.3 面临的机遇 |
| 4.1.4 面对的挑战 |
| 4.2 线上线下融合发展主要策略 |
| 4.2.1 强化融合发展意识 |
| 4.2.2 提升供应链价值 |
| 4.2.3 物流共享体系建设 |
| 4.2.4 多元化服务策略 |
| 4.2.5 营销一体化策略 |
| 4.2.6 商品库存价格协同 |
| 第5章 银座集团零售业务线上线下融合发展保障措施 |
| 5.1 优化资本结构 |
| 5.2 完善组织结构 |
| 5.3 优化商品结构 |
| 5.4 搭建信息共享平台 |
| 5.5 构建智慧物流 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）新零售背景下广州零售商业空间变化研究 ——以广州盒马鲜生为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国新零售的兴起 |
| 1.1.2 互联网普及促进电子商务的发展 |
| 1.1.3 消费者诉求 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 零售商业 |
| 1.2.2 零售商业空间 |
| 1.2.3 新零售 |
| 1.2.4 消费行为 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究对象及内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法和框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究的创新点 |
| 第二章 相关研究综述 |
| 2.1 零售商业 |
| 2.1.1 对零售商业演进发展的研究 |
| 2.1.2 对零售商业空间分布的研究 |
| 2.2 新零售 |
| 2.2.1 新零售与传统零售关系的研究 |
| 2.2.2 对新零售规律及发展的研究 |
| 2.2.3 从商业视角的研究 |
| 2.2.4 从消费视角的研究 |
| 2.3 消费行为 |
| 2.3.1 消费行为的转变的研究 |
| 2.3.2 对城市零售商业业态影响的研究 |
| 2.3.3 对城市零售商业布局影响的研究 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 新零售对零售空间的影响机制 |
| 3.1 零售商业的演变规律 |
| 3.1.1 国内外零售商业演变过程 |
| 3.1.2 零售商业的空间趋势 |
| 3.2 新零售的运作机理 |
| 3.2.1 新零售的产生机理 |
| 3.2.2 新零售的特点 |
| 3.2.3 新零售的作用机理 |
| 3.2.4 新零售的发展机制 |
| 3.3 新零售的消费者特征 |
| 3.3.1 时代消费特征 |
| 3.3.2 新零售的消费者特征 |
| 3.4 新零售在零售商业中的实践 |
| 3.4.1 与消费者的贴合 |
| 3.4.2 表现形式 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 新零售背景下广州零售商业的案例研究 |
| 4.1 案例选择 |
| 4.1.1 行业发展现状 |
| 4.1.2 盒马鲜生的代表性 |
| 4.2 典型案例与数据来源 |
| 4.2.1 典型案例 |
| 4.2.2 数据来源 |
| 4.3 盒马鲜生的空间特征 |
| 4.3.1 盒马鲜生全国的拓展特征 |
| 4.3.2 盒马鲜生广州的拓展特征 |
| 4.3.3 微区位特征 |
| 4.3.4 功能布局特征 |
| 4.4 盒马鲜生周边区域特征 |
| 4.4.1 周边业态分析 |
| 4.4.2 居住空间分析 |
| 4.5 盒马鲜生消费者特征 |
| 4.5.1 消费者构成 |
| 4.5.2 消费行为特征 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 新零售背景下零售商业的空间特征 |
| 5.1 消费空间的转变 |
| 5.1.1 线下消费空间和线上消费空间深度融合 |
| 5.1.2 消费空间业态的整合 |
| 5.2 零售空间的变化 |
| 5.2.1 零售空间的演变 |
| 5.2.2 空间选址的变化 |
| 5.2.3 居住空间的影响 |
| 5.2.4 内部空间设计的影响 |
| 5.3 仓储空间的变化 |
| 5.3.1 逆向变革城市仓储空间结构 |
| 5.3.2 社区物流空间的无接触化空间转型 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究的主要结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 6.2.1 不足 |
| 6.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 :关于消费者消费行为的调研问卷 |
| 附录二 :关于消费者深度访谈问题 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）共享经济下零售业商业模式创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究方案与研究路径 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究路径 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 共享经济相关理论 |
| 2.1.1 共享经济的概念 |
| 2.1.2 共享经济的商业模式 |
| 2.1.3 共享经济商业模式类型 |
| 2.1.4 共享经济商业模式特点 |
| 2.2 商业模式相关理论 |
| 2.2.1 商业模式概念 |
| 2.2.2 商业模式要素界定 |
| 2.2.3 商业模式创新理论 |
| 3 共享经济与零售业发展现状分析 |
| 3.1 共享经济发展现状 |
| 3.1.1 共享经济发展现状分析 |
| 3.1.2 共享经济商业模式发展现状 |
| 3.2 零售业发展现状 |
| 3.2.1 零售业发展历程 |
| 3.2.2 我国零售业发展现状 |
| 3.3 零售业商业模式发展现状 |
| 3.4 共享经济下零售业商业模式面临的挑战 |
| 4 共享经济下零售业商业模式创新和作用机制分析 |
| 4.1 零售业商业模式创新的构建 |
| 4.1.1 零售业商业模式创新的内涵 |
| 4.1.2 零售业商业模式创新的依据 |
| 4.1.3 零售业商业模式创新的原则 |
| 4.2 零售业商业模式创新的逻辑关系及作用机理分析 |
| 4.2.1 构成单元及各单元间的逻辑关系 |
| 4.2.2 组成要素及各要素间的逻辑关系 |
| 4.2.3 组成要素的作用机制分析 |
| 5 共享经济下零售业商业模式实例分析 |
| 5.1 案例选择 |
| 5.1.1 案例选择标准与资料收集 |
| 5.1.2 案例企业简介 |
| 5.2 共享经济下苏宁商业模式创新内容及具体做法 |
| 5.2.1 价值主张创新分析 |
| 5.2.2 基础设施创新分析 |
| 5.2.3 客户模式创新分析 |
| 5.2.4 价值实现创新分析 |
| 5.3 苏宁云商商业模式创新效果评价 |
| 5.3.1 共享经济下苏宁云商财务分析 |
| 5.3.3 共享经济下苏宁商业模式存在问题和建议 |
| 6 共享经济下零售业商业模式创新对策 |
| 6.1 零售业商业模式要素创新 |
| 6.2 零售业商业模式路径创新 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所发表的论文 |
四、我国零售业现状分析与展望（论文参考文献）
- [1]新零售下企业商业模式转型及绩效研究 ——以三只松鼠为例[D]. 王佩佩. 安徽财经大学, 2021(10)
- [2]生产性服务业对民族地区经济增长减贫效应的影响研究 ——以清远民族地区为例[D]. 周婷. 广东技术师范大学, 2021(12)
- [3]京东“新零售”业务发展对策研究[D]. 徐嘉骏. 广西师范大学, 2021(02)
- [4]基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究[D]. 冒小栋. 江西财经大学, 2021(09)
- [5]新零售业态下红星美凯龙轻资产盈利模式研究[D]. 张丽蕊. 河北师范大学, 2021(12)
- [6]工业4.0背景下零售行业电商项目风险管理研究[D]. 王琪. 北京邮电大学, 2021(01)
- [7]大型零售商市场势力的影响效应研究[D]. 田凯旋. 云南师范大学, 2021(08)
- [8]银座集团零售业务线上线下融合发展策略研究[D]. 杨连路. 山东大学, 2020(05)
- [9]新零售背景下广州零售商业空间变化研究 ——以广州盒马鲜生为例[D]. 莫悠. 华南理工大学, 2020(02)
- [10]共享经济下零售业商业模式创新研究[D]. 李雨辰. 西安科技大学, 2020(01)