一、五、西德MT880柴油机（论文文献综述）
华风年[1]（1990）在《未来主战坦克动力装置展望》文中指出随着坦克和反坦克武器的迅速发展,未来对动力装置性能的要求越来越高,这些要求主要表现在,足够的功率,较小的体积,优良的加速性、低的燃油消耗率以及可靠性高,维修方便等方面。 目前西方各主要国家新近研制的主战坦克动力装置在上述各项性能方面已经达到相当高的水平,并在一些关键技术上取得了突破性的进展,分析研究他们的先进经验,对我们明确未来主战坦克动力装置的发展方向无疑是有益处的。
华觉源[2]（1989）在《国外军用车辆柴油机燃烧技术的近期发展》文中进行了进一步梳理近十年来国外军用车辆柴油机发展迅速,性能强化的本质是不断发展燃烧技术。本文综合和分析美、英、西德、奥、意、法、日等国研制经验,总结了燃烧技术近期发展的十个方面,涉及燃烧系统型式、涡流进气道、高压喷油、提高爆压、电控技术、隔热技术和燃烧模型等方面。
吕慎刚[3]（1987）在《MTU公司880系列柴油机介绍与评价》文中研究说明不久前访问西德时了解到880系列柴油机一些新情况,现介绍并作一分析,供关心此系列机 发展的同志参考。 MTU公司的880系列柴油机是西德的第三代装甲履带车辆动力,是MTU公司组建后由该公司投资发展的。第一代的MB837系列和第二代的MB870系列则是政府投资由本兹公司发展的,后来转到MTU公司来的。 MD837系列的设计思想形成于50年代中期。目前这一系列V6、V8、V10缸机已销售14000多台。在多种车辆的实际应用中,不论是自然吸气式、机械增压式和涡轮增压式均十
胡骧代[4]（1985）在《国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望》文中指出 世界各主要坦克生产国家,对现装备坦克的柴油机的改造工作很重视。例如美国的AVDS-1790坦克柴油机,该机的最早原型机是装在M48坦克上的AV-1790-5汽化器式汽油机,1956年改造为AVI-1790-8汽油喷射式汽油机,并装在M48A2坦克上。1959年改造成AVDS-1790柴油机的最早机型,并装在1960年生产的M48A3坦克上,至60年代又用作新一代主战坦克M60的动力。AVDS-1790柴油机自1959年定型投产以来,一直在不断改进和提高,发展了一系列型号,其功率由原来的750马力经900马力、950马力提高到1200马力。比重量由原来的2.9公斤/马力下降到1.9公斤/马力,单位体积功率由原来的197马力/米3提高到333马力/米3。为了提高可靠性,对进气加温器、涡轮增压器、机油冷却器、起动电机低压保护装置、发电机及其传动装置,燃油系、气缸、活塞组、活塞冷却喷油装置以及各主要零部件都经过改进。在三十多年中满足了三代坦克对动力的要求。
宣寿德,毛学鸣,李崇仁[5]（1984）在《K48E150ZC柴油机海上试验及在高速舰艇设计中有关问题的研究（二）》文中进行了进一步梳理 目前国内使用的高速舰艇柴油机单轴功率均小于4000马力,总功率小于12000马力。国外采用全柴动力的高速舰艇单轴功率也很少超过5000马力的。由于K48E柴油机有其本身一些特点,在采用该机后,舰艇单轴功率增大,因而在研制和设计高速舰艇时对以下一些技术问题应予以足够重视,有些技术问题对采用其它类型的柴油机也具有一定的参考价值。
叶慧英[6]（1984）在《西德丁尔博士来华讲学》文中研究说明 应中国兵工学会发动机学会的邀请,西德内燃机协会主席、MTU公司付总裁丁尔博士来华讲学,于1984年4月20日至5月5日先后到达北京、大同、西安、上海等地,在北京工业学院、山西车用发动机研究所、西安交通大学、上海交通大学和上海船舶内燃机研究所进行了讲学活动。其讲学的内容有两部分:
孙长忠[7]（1983）在《战斗坦克发展30年（1950-1980）（三）》文中研究表明 1950年至1980年达一段时间里,世界制造坦克的国家始终把火力列为坦克的决定性因素。而机动性和装甲防护在坦克上的相互影响,使这些国家形成了截然不同的设计思想。
刘修骥[8]（1982）在《试论主战坦克重量增长的前途》文中指出坦克的重量随着三大性能——火力、机动和防护性的提高而持续增长,这是主战坦克面临愈来愈严重的困难问题。本文在广泛搜集资料的基础上,从总结历史上主要坦克重量增长的客观规律开始,论证坦克重量的理论极限及其是否可以超过的问题,并着重从长远观点系统分析解决坦克增重问题的几个方向性前景。当坦克的重量危机更严重以后,最终措施可能被迫不得不对三大性能作出取舍选择,从而可能形成不同用途的坦克。本文提出的一些概念和论点有助于澄清一些问题和供探索坦克未来发展方向时参考。
周贻荃[9]（1981）在《西德装甲车辆发动机的现代化》文中指出 任何国家,武器装备的不断现代化是加强国防力量的重要保证。从各国装备发展的情况来看,实现装备现代化有两个主要途径:致力研制最新式武器;不断改进已装备武器。不论
R.M.Oqorkiewicz,胡镶代[10]（1981）在《MTU公司装甲车辆柴油机的进展》文中认为 坦克和其它装甲车辆结构的发展,在很大程度上取决于新的零部件的研制,或者至少取决于零部件的改进。在这方面应用最为普遍的柴油机就是其中最关键的部件。柴油机技术的进展不仅对装甲战斗车辆的发展,而且对柴油机本身的改进有重要意义。目前,在装甲战斗车辆柴油机领域中,处于领先地位的MTU公司弗里德里希哈芬分公司,取得了相当可观的进展。
二、五、西德MT880柴油机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、五、西德MT880柴油机（论文提纲范文）
（8）试论主战坦克重量增长的前途（论文提纲范文）
| 一、主要战斗坦克重量的发展 |
| 二、坦克重量增长的限制 |
| 三、超过重量极限的可能性 |
| 四、减少车重增长的技术发展实例 |
| 五、突破传统的总体设计以求减轻坦克重量 |
| 六、从基本矛盾解决重量问题的探讨 |
四、五、西德MT880柴油机（论文参考文献）
- [1]未来主战坦克动力装置展望[J]. 华风年. 车用发动机, 1990(01)
- [2]国外军用车辆柴油机燃烧技术的近期发展[J]. 华觉源. 兵工学报(坦克装甲车与发动机分册), 1989(04)
- [3]MTU公司880系列柴油机介绍与评价[J]. 吕慎刚. 车用发动机, 1987(02)
- [4]国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望[J]. 胡骧代. 车用发动机, 1985(02)
- [5]K48E150ZC柴油机海上试验及在高速舰艇设计中有关问题的研究（二）[J]. 宣寿德,毛学鸣,李崇仁. 舰船科学技术, 1984(08)
- [6]西德丁尔博士来华讲学[J]. 叶慧英. 车用发动机, 1984(03)
- [7]战斗坦克发展30年（1950-1980）（三）[J]. 孙长忠. 现代兵器, 1983(07)
- [8]试论主战坦克重量增长的前途[J]. 刘修骥. 兵工学报, 1982(02)
- [9]西德装甲车辆发动机的现代化[J]. 周贻荃. 现代兵器, 1981(11)
- [10]MTU公司装甲车辆柴油机的进展[J]. R.M.Oqorkiewicz,胡镶代. 车用发动机, 1981(05)