一、奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修（论文文献综述）
陈志轩,余江东,聂欣林[1]（2009）在《电控汽车蓄电池的正确使用与维护》文中研究表明汽车电控系统中的电控元器件非常敏感,对蓄电池的通、断电状态提出了较高的要求。一是中央控制器（CPU）大量使用二极管、三极管,而这些半导体元件生性"娇嫩",对感应峰值电压的耐受程度较差,不能承受高电压和大电流冲击;二是控制电路中的许多设计只有使用5伏左右的低电压,才能保障其正常工作;三是当电路突然
卫星[2]（2005）在《汽车车身CAN总线控制系统应用与研究》文中研究表明汽车电子技术是一个技术复杂、门类多、知识密集的高技术领域,涉及电子、机械、计算机多个学科。CAN（控制器局域网）,属于现场总线的范畴,作为一种高速、可靠、并且对分布式实时控制应用来说是低成本的串行总线,它被广泛用汽车电子控制领域里。 论文是在合肥工业大学汽车总线课题组的近两年工作的总结。从CAN总线车身控制系统的基本拓扑结构和工作原理入手,对系统的硬件构成、参数选择、控制方案及软件实现等问题进行了分析、讨论。具有多种自诊断功能和自我保护功能的CAN智能节点可以迅速有效的与网络交换数据,实现了汽车控制部件的智能化和汽车控制系统的网络化的目标。 论文同时提出了一种面向部件的多值逻辑描述语言,并使用该方法描述出汽车各测控部件之间的事件逻辑行为关系表达成检测式、规则式、执行式等清晰明了的形式化语言,成功地应用它解决了汽车控制系统中复杂逻辑控制的难题;还涉及嵌入式系统以及嵌入式操作系统等概念,上位机使用的解释软件。 最后,论文还对概念车的性能进行了分析,结合当前汽车电子领域的发展趋势,提出了一种从样车到产品转换的新思路。
章新建[3]（2004）在《神龙公司新产品开发管理模式研究》文中研究说明本文以神龙公司新产品开发管理活动为主要研究对象,以汽车新产品开发的历史为背景,结合新产品开发在企业中的战略地位和现代汽车新产品开发管理的特点,分析神龙公司新产品开发管理的经验和不足,重点探讨适合神龙公司新产品开发的发展方向问题。全文共分四个部分: 第一部分是关于新产品开发的研究。首先,从理论上探讨了新产品、新产品开发模式的基本概念、新产品开发的意义及新产品管理模式的作用。认为新产品是企业赖以生存和发展的源泉。 第二部分重点回顾了新产品开发在汽车发展史上所起的作用,从汽车新产品开发对汽车企业的生存和发展所起的作用来说明新产品开发的重要性,并且从世界汽车发展史中总结出汽车新产品开发的基本规律。 第三部分实证分析了神龙公司汽车新产品开发管理的经验和不足。通过神龙公司新产品开发的三个阶段:车型引进、变型开发和引进平台联合开发的分析,说明神龙公司的新产品开发正在向世界通用的开发管理模式靠拢。 第四部分从战略管理的角度重点探讨了神龙公司新产品开发所应采取的新产品开发管理模式,并且从价值链理论的角度探讨了在新产品开发管理过程中如何控制新产品开发的成本和质量;还从系统论的角度论证了如何建立和完善新产品开发体系。
李巍[4]（2004）在《奥迪A6轿车发动机功率电子控制装置的检测》文中认为
莫建章,李波,伍尚坚,严朝勇,王庆坚,何文枢,何淑梅[5]（2003）在《国际标准汽车整车线路图的阅读》文中研究指明本文以桑塔纳2000（时代超人）整车线路图为例,介绍了国际标准汽车整车线路图的符号、布线等特点以及阅读方法。
韩英[6]（2000）在《奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修》文中研究说明奥迪 10 0型 2 6L轿车装备了电子控制汽油喷射式V6发动机 ,采用无分电器电子点火系统。介绍了该电子点火系统的检修方法。
二、奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修（论文提纲范文）
（2）汽车车身CAN总线控制系统应用与研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 现代汽车电子的发展概况 |
| 1.1.1 汽车电子概念 |
| 1.1.2 汽车电子的发展历史 |
| 1.1.3 我国汽车市场现状与汽车电子发展前景 |
| 1.1.4 汽车电子常见研究内容和分类 |
| 1.2 现场总线与汽车总线 |
| 1.2.1 现场总线的诞生背景 |
| 1.2.2 现场总线定义 |
| 1.2.3 现场总线特点 |
| 1.2.4 汽车总线应用系统及其优点 |
| 1.3 选题任务与控制对象 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 各节点控制对象与功能 |
| 1.3.3 论文结构 |
| 第二章 嵌入式系统与 CAN-BUS |
| 2.1 嵌入式系统 |
| 2.1.1 嵌入式系统概念 |
| 2.1.2 嵌入式系统的发展 |
| 2.1.3 嵌入式处理器和嵌入式操作系统 |
| 2.1.4 嵌入式操作系统的种类 |
| 2.1.5 抢占式多任务实时操作系统μC/OS-Ⅱ及其在51单片机系统的移植 |
| 2.2 CAN总线综述 |
| 2.2.1 CAN总线基本概念 |
| 2.2.2 CAN总线电气特性 |
| 2.2.3 CAN网络的性能优点 |
| 2.2.4 CAN网络标准协议 |
| 2.2.5 CAN的分层结构 |
| 2.2.6 CAN技术规范及报文传送 |
| 2.2.6.1 CAN的帧格式 |
| 2.2.6.2 CAN通信原理 |
| 2.2.7 CAN控制器与收发器 |
| 2.2.8 CAN总线系统的节点 |
| 2.2.9 ATMEL-CAN控制器 |
| 2.3 系统CAN协议 |
| 2.3.1 标识符构造方法 |
| 2.3.2 验收滤波器的结构与使用 |
| 2.3.3 主节点验收滤波器 |
| 2.3.4 子节点验收滤波器(左门节点、右门节点、前节点、后节点) |
| 2.3.5 报文的分类 |
| 第三章 智能节点硬件设计 |
| 3.1 AT89C51CC01/03单片机为核心的外围电路 |
| 3.1.1 核心微处理器 |
| 3.1.2 CAN接口 |
| 3.1.3 在系统、应用编程电路 |
| 3.1.4 附加电路 |
| 3.2 开关检测和功率驱动电路 |
| 3.2.1 开关检测 |
| 3.2.1.1 I2C并行口扩展芯片PCF8574 |
| 3.2.1.2 SP工串行多路开关检测芯片MC33993 |
| 3.2.2 功率驱动 |
| 3.2.2.1 PWM调光和车窗升降电机的驱动 |
| 3.2.2.2 小功率双向电机的驱动 |
| 3.2.2.3 继电器线圈的驱动 |
| 3.2.2.4 其它中小型功率器件的驱动 |
| 3.3 模拟量检测和脉冲调理电路 |
| 3.3.1 模拟量采集电路 |
| 3.3.2 脉冲量调理电路 |
| 3.3.2.1 传感器波形分析 |
| 3.3.2.2 调理电路和PCA定时器捕捉模式 |
| 第四章 车身电控系统软件设计 |
| 4.1 软件层次和总体框架 |
| 4.2 面向部件的多值逻辑描述语言简介 |
| 4.2.1 基本概念 |
| 4.2.2 因子编码 |
| 4.2.3 器件编号 |
| 4.2.4 引脚编号 |
| 4.2.5 输入配置库和输出配置库 |
| 4.2.6 子模块的细分 |
| 4.2.7 生成的规则数据格式与文件格式 |
| 4.3 基于μCOS/Ⅱ操作系统的软件任务 |
| 4.4 底层驱动程序 |
| 4.4.1 输入驱动流程 |
| 4.4.1.1 MC33993的中断服务程序 |
| 4.4.1.2 CPU端口状态回测查询 |
| 4.4.2 输出驱动流程 |
| 4.5 ATMEL-CAN驱动程序 |
| 4.5.1 CAN初始化流程 |
| 4.5.2 CAN发送流程 |
| 4.5.3 CAN中断接收流程 |
| 第五章 总结与展望 |
| 参考文献 |
（3）神龙公司新产品开发管理模式研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 前言 |
| 第一章 新产品开发及新产品开发管理模式 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、产品的概念 |
| 二、新产品的概念 |
| 三、新产品开发及新产品开发管理模式的概念 |
| 第二节 新产品开发的意义及新产品开发的管理模式 |
| 一、新产品开发的意义 |
| 二、新产品开发的管理模式 |
| 第二章 从汽车发展史看汽车新产品开发 |
| 第一节 世界汽车发展历程 |
| 第二节 世界汽车的新产品开发 |
| 一、汽车技术的发展 |
| 二、汽车设计制造的关键技术 |
| 第三节 世界汽车新产品开发所取得的经验 |
| 第三章 神龙公司的新产品开发 |
| 第一节 神龙公司基本情况 |
| 一、神龙公司产品演变及产量概况 |
| 二、神龙公司产品开发概况 |
| 第二节 神龙公司新产品规划方法 |
| 一、新车规划分析 |
| 二、市场研究 |
| 三、新产品开发的决策 |
| 四、新产品开发流程 |
| 第三节 神龙公司新产品开发组织管理模式 |
| 第四节 神龙公司新产品开发项目计划管理 |
| 一、项目计划及意义 |
| 二、项目计划过程 |
| 三、项目计划内容 |
| 四、计划的编制 |
| 五、项目计划矩阵的应用 |
| 第五节 神龙公司新产品开发质量管理 |
| 一、面向市场的企业文化 |
| 二、质量管理以人为本 |
| 三、产品开发阶段的质量策划和风险管理 |
| 第六节 神龙公司新产品开发成本管理 |
| 一、投资与费用控制 |
| 二、原材料和零部件采购成本控制 |
| 三、神龙公司价值工程活动的原则 |
| 第七节 神龙公司新产品开发管理模式评价 |
| 一、神龙公司新产品开发管理的经验 |
| 二、神龙公司新产品开发管理的不足 |
| 第四章 神龙公司新产品开发的出路 |
| 第一节 正确认识神龙公司所处的环境 |
| 一、神龙公司所面临的市场环境 |
| 二、神龙公司所面临技术环境分析 |
| 第二节 逐步形成和完善适合神龙公司的新产品开发模式 |
| 一、加强战略研究 |
| 二、重视新产品开发战略管理 |
| 三、逐步建立和完善科学的新产品开发体系 |
| 四、加强新产品效益评价 |
| 五、注重人才培养 |
| 六、加强基础研究 |
| 七、加强知识管理 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）奥迪A6轿车发动机功率电子控制装置的检测（论文提纲范文）
| 1．仪表板上的EPC警报灯 |
| 2．节气门控制单元 |
| 3．节气门角度传感器 |
| 4．油门踏板位置传感器 |
| 5．强制低速功能自适应 |
（6）奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修（论文提纲范文）
| 1 检查点火电子组件4孔插接器 |
| 1.1 点火电子组件搭铁检查 |
| 1.2 检查电子控制器输出的点火信号 |
| 2 检查点火线圈电阻 |
| 2.1 点火线圈次级绕组电阻检测 |
| 2.2 点火线圈初级绕组检测 |
| 3 检查点火线圈电源电压 |
| 4 检查曲轴位置传感器 |
| 5 检查发动机转速传感器 |
| 6 检查冷却液温度传感器 |
| 7 检查进气温度传感器 |
| 8 检查爆震传感器 |
| 8.1 直观检查爆震传感器 |
| 8.2 检查爆震传感器内部线路 |
| 9 检查霍尔效应传感器 |
| 9.1 检查霍尔效应传感器电源电压 |
| 9.2 检查霍尔效应传感器信号 |
四、奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修（论文参考文献）
- [1]电控汽车蓄电池的正确使用与维护[J]. 陈志轩,余江东,聂欣林. 汽车运用, 2009(12)
- [2]汽车车身CAN总线控制系统应用与研究[D]. 卫星. 合肥工业大学, 2005(05)
- [3]神龙公司新产品开发管理模式研究[D]. 章新建. 武汉大学, 2004(05)
- [4]奥迪A6轿车发动机功率电子控制装置的检测[J]. 李巍. 汽车维修, 2004(03)
- [5]国际标准汽车整车线路图的阅读[J]. 莫建章,李波,伍尚坚,严朝勇,王庆坚,何文枢,何淑梅. 广东交通职业技术学院学报, 2003(01)
- [6]奥迪100型2.6L轿车电子点火系统的检修[J]. 韩英. 汽车电器, 2000(06)