一、保险公司谈车险中八个重要技术环节的操作（论文文献综述）
郭慧敏[1]（2021）在《中华财险山东分公司车险产品营销策略研究》文中研究表明中国机动车保险业务在汽车工业高速发展的今天也实现了与之同步的高速发展水平,在高速发展的背景下必然面临着许多的机遇与挑战。对于当前的市场发展形势,新竞争者的不断出现导致竞争越发激烈,而价格成为了应对市场竞争的有力武器,但不断压缩的利润空间使得车险业务的盈利能力不断降低。近十年,互联网+的概念不断融入到企业经营中,网络的迅猛发展也同样冲击着传统保险行业的业务发展,固有的传统保险公司面对不断涌现的网络保险公司必须要进行革新,在机遇中谋发展,如何革新传统车险的营销方式就成为了越来越多保险公司关注的重点问题。本文将以中华财险山东分公司为研究依据,通过对中华财险山东分公司车险业务的现状展开研究,通过对其市场营销状况的探索和创新,发现其车险业务营销策略现存问题并提出恰当且具建设性的改进方法与建议。并对整个传统保险行业起到广泛的指导意义。本文将通过市场营销的相关理论知识结合实际背景环境对中华财险山东分公司车险业务营销进行策略制定。首先本文着眼于中华财险山东分公司车险业务发展的现状并剖析其存在的问题,通过对中华财险山东分公司车险营销环境进行分析,其中包括宏观环境分析、微观环境分析、SWOT分析。经过一系列的分析,运用市场营销理论中的4P营销策略组合理论,从产品、价格、渠道、促销4个方面得出有利于现阶段中华财险山东分公司营销策略改善的方法建议。对现有营销策略进行优化使其得到更高效的发展。最后,根据调整后的营销策略实施要求提出中华财险山东分公司车险业务的配套保障措施,使得新的营销策略能够更好地融入企业。本文意义在于以中华财险山东分公司车险营销策略为研究主体,帮助中华财险山东分公司车险业务更好地适应市场环境,赢得竞争优势,提升企业影响力更好地发挥企业价值。并且提供给传统的国内保险公司营销方式新的发展思路,同时对保险行业的高速发展起到积极的作用。
钟耀铖[2]（2021）在《车联网环境下UBI车险产品方案设计 ——以C保险公司为例》文中研究指明
刘梦源[3]（2021）在《Y保险公司车险理赔流程分析与改善》文中研究表明
杨华[4]（2021）在《基于消费者视角的互联网保险接受机制研究》文中研究说明随着国家“互联网+”和“数字化转型”战略的实施带动,互联网保险作为对传统保险的商业模式创新,实现了高速增长。在互联网技术及保险科技的赋能下,已逐渐成为未来保险业发展的一个重要趋势。互联网保险相较于传统保险,具有效率性、便利性、经济性、交互性及创新性的优势。特别是全球新冠疫情爆发以来,互联网保险的各方参与主体都深刻认识到发展互联网保险势在必行,保险机构均在积极加速推进互联网保险的布局与发展。但从历年互联网保险保费数据来看我国互联网保险呈现出波浪式发展态势,互联网保险渗透率最高仍未突破10%,消费者对互联网保险的接受程度还有待提升。在“以消费者为中心”的发展思路下,需要更深入地去了解消费者对于互联网保险的需求、偏好和感受,通过对消费者互联网保险接受的研究,进一步推动我国互联网保险向纵深发展,这已成为当下我国互联网保险发展面临的一个现实课题。因此,为了促进互联网保险能够更好地被消费者接受,更好地服务于消费者,本研究围绕“消费者怎么能更好的接受互联网保险”这一基本问题进行研究,力图去揭示此中作用机制的“黑盒”。具体而言,本研究将逐步探讨以下几个研究问题:（1）消费者对互联网保险接受的影响因素有哪些?在互联网保险情境下,除了原有的技术接受模型中的影响因素外,是否还存在新的未知因素影响消费者对于互联网保险的接受?（2）是否存在新的中介变量,对消费者互联网保险接受的使用行为存在影响?（3）影响消费者对互联网保险接受的这些因素相互之间是怎样的逻辑关系?如何构建形成消费者互联网保险接受模型?内在作用机制是怎样的?为了解决以上研究问题,本文在对互联网保险和技术接受理论等已有文献研究的基础上,提出本研究的主要内容:（1）通过扎根理论的质性研究方法对互联网保险接受进行探索性研究,提炼消费者互联网保险接受中的关键因素,初步形成消费者互联网保险接受的理论框架。（2）探讨关键因素定义及相互之间影响关系,在UTAUT模型基础上,构建消费者互联网保险接受理论模型,并提出研究假设。（3）针对研究变量明确测量方法,开发调查问卷,展开大规模调研,收集数据进行分析。（4）实证检验互联网保险各关键因素之间的影响作用,验证了感知风险、行为意图的中介作用,以及感知风险和行为意图在信任与使用行为之间的链式中介作用,进而揭示了消费者互联网保险接受的作用机制。（5）根据上述理论及实证研究结果,提出了提升消费者体验,关键业务科技赋能;关注消费者需求,价值主张持续创新;以消费者为中心,客户关系优化提升;保护消费者权益,监管体系不断完善等方面的研究启示。经过以上研究工作,本文的主要发现及结论:（1）消费者互联网保险接受的关键因素之间的影响作用:绩效期望、社会影响、消费者创新性、信任均显着正向影响消费者互联网保险接受的行为意图,努力期望对消费者互联网保险接受的行为意图的影响不显着。促成因素、信任和行为意图都显着正向影响消费者互联网保险接受的使用行为。信任负向影响感知风险,感知风险负向影响互联网保险接受的行为意图和使用行为。（2）感知风险在信任和使用行为之间起到中介作用,行为意图在信任和使用行为之间起到中介作用。（3）感知风险和行为意图在信任和使用行为之间起到链式中介作用。本文的创新性主要体现在以下方面:（1）基于互联网保险研究情境,拓展了UTAUT模型在消费者视角下的技术接受研究,分析和揭示了互联网保险接受机制的关键组成因素,构建了消费者互联网保险接受理论模型,从理论上厘清了消费者互联网保险接受机制的“黑盒”。（2）消费者互联网保险接受模型影响因素分析中,通过扎根理论研究,发现并引入互联网保险情境下新的影响因素:消费者创新性、信任和感知风险,拓展了UTAUT模型的影响因素。（3）消费者互联网保险接受模型中,引入感知风险作为新的中介,通过实证检验了其在信任和使用行为之间发挥中介作用,拓展了UTAUT模型的中介作用关系。（4）提出并验证了消费者互联网保险接受模型中的链式中介作用,探讨了感知风险、行为意图在信任和使用行为之间的链式中介关系,进一步对UTAUT模型做了有益拓展。
曹馨月[5]（2021）在《车险费率改革对我国财产保险公司经营的影响分析》文中进行了进一步梳理我国国民经济飞速发展、人民生活水平不断提高、居民汽车拥有量快速提升共同推动了机动车险（以下简称车险）行业的蓬勃发展,同时考虑到汽车市场的发展现状以及车险业务在财产保险公司所处的地位,国家于2015年2月颁布了《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,标志着车险费率改革的开始。此次车险改革在条款、费率、监管等方面进行全方位改革,目的就是要提高财产保险公司的经营能力,促进整个车险行业规范化、健康化发展。如今距2015年的车险费率改革已过去五年的时间,五年的车险改革既可以获取较长时间的样本数据,也能为2020年9月开始的新一轮车险费率改革提供经验借鉴。首先,本文基于文献研究的基础上,对目前我国车险费率改革的背景、主要内容及存在的问题进行分析。然后从总量、销售渠道、市场份额等方面出发对财产保险公司的保费收入、赔付率以及承保利润率进行全方位的定性研究,以探求车险费率改革对财产保险公司经营产生的影响。研究表明,车险费率改革后赔付率情况改善,但保费收入集中度依旧居高不下、承保利润率空间被严重压缩。为进一步深入研究,本文选用40家财产保险公司2013-2019年7年的面板数据,通过实证研究分析车险费率改革对财产保险公司经营的影响,选取保费收入、赔付率、承保利润率作为被解释变量,车险费率改革作为自变量。在充分考虑到财产保险公司发展差异的基础上,将样本分为总体和中小型财产保险公司两类分别进行回归,同时针对不同的被解释变量,选取了不同的控制变量,确保研究的真实与严谨。实证结果表明,车险费率改革对财产保险公司保费收入、承保利润率都具有显着正向影响,对财产保险公司赔付率具有显着负向影响。此外,由于受到大型财产保险公司三家独大局面的影响,中小型财产保险公司发展举步维艰。最后对文章进行总结,得出研究结论。并从财产保险公司角度出发提出对策建议,认为要从构建精算体系、发展车险UBI模式、优化服务水平、加强产品创新、拓展销售渠道几个方面来提高财产保险公司的竞争力。
梁啸[6]（2021）在《平安人寿甘肃分公司车险产品营销策略优化研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国国民经济整体水平依旧处在平稳发展阶段,与此同时居民收入水平也保持了较高的增长速度,收入的增加让人们购买汽车的消费行为越来越普遍。汽车数量的不断增长与人们保险意识的不断提高,也让我国车险保费收入快速增长。面对着巨大的车险产品市场,各家保险公司纷纷把车险产品的销售作为公司业务发展的重点拓展领域。平安人寿甘肃分公司作为平安车险在甘肃市场销售的重要渠道方之一,目前在同渠道市场竞争中处于领先地位,但在商业车险费改等问题的影响下,甘肃车险市场的竞争必然会越来越激烈,公司车险业务的发展也会迎来新的挑战。研究平安人寿甘肃分公司的车险营销策略,对于提升公司竞争力,实现公司车险业务的可持续发展都具有重要的意义。本文介绍了甘肃分公司车险产品的营销现状,包括公司简介、现行的车险产品营销策略,在车险产品营销策略市场调查及分析的基础上,总结了公司车险营销策略存在的问题及问题产生的原因。分析了公司车险产品的宏观营销环境和微观营销环境,针对现行车险营销策略的不足之处,分别从车险的产品与价格、渠道、促销、人员、有形展示、过程方面提出具体的优化策略。为了保证优化策略的顺利实施,文中提出了具体的实施保障措施。本文对平安人寿甘肃分公司车险产品的市场营销有现实的指导意义,对其他车险产品公司的营销也有一定的参考价值。
白骅[7]（2020）在《MY财产保险有限公司竞争战略研究》文中提出自从1978年我国实施改革开放以来,经济现已进入中高速发展新常态,保险业作为国家经济体系的重要组成部分,其“经济减震器”和“社会稳定器”的作用尤其重要。MY财产保险公司在1995年我国未加入WTO之前就进入并以非车非农保险为主营业务的外资保险公司,历经二十余年发展,已经在北京、上海、广东、深圳、江苏和浙江等在内的多地设有分支机构。早期公司凭借着海外集团总部的优势,曾是我国保险市场拓宽国际视野和内部发展非常重要的一个组成部分。作为一家专注于财产保险业务的外资保险公司,随着外部市场的激烈竞争和变化,近年来市场份额出现不断缩减,企业需要找寻适合的发展方向,提升公司的核心竞争力,在保险竞争市场上保持发展壮大,争取更大市场份额,因此企业迫切需要制定清晰的竞争战略。MY财产保险有限公司目前的机遇主要体现为:居民收入随着中国经济的中高速增长而逐步提高,企业与消费者对财产保险的意识逐步加强,新技术在保险业的运用、政府和监管机构对保险业的重视、对外资开放以及业内的新政策等均有助于保险市场的发展与整体保费增加。同时,市场也面临着不少的威胁:国内竞争主体变多、产品差异化和利润空间较小、市场过度集中、传统渠道风光不再使得中小型和外资保险公司举步维艰。虽然MY财产保险公司拥有较强承保能力、发达的全球资源和网络、较为稳定的承保利润和一定技术型人才的优势,但从根本上来说,公司的还存在不少的问题:产品研发速度缓慢、费率政策制定灵活度低、一揽子业务缺乏内部政策支持、再保功能未充分发挥、机构数量较少、营销渠道过于传统、销售团队年龄过高及薪酬吸引力不足、组织绩效考核机制不完善、客户服务体未建设等劣势因素制约着公司的发展。经过三种基本竞争战略的比较分析,MY财产保险公司应选择目标聚焦客户竞争战略。战略实施要做好以下主要工作:企业需要加快产品研发步伐,开发符合公司目标客户市场的非车非农险的创新产品并制定中国国情的费率;强化核保与再保的功能,满足大中型企业一揽子财产保险需求及国内财产保险公司因承保能力不足的临分市场;针对传统营销渠道进行变革,并基于“互联网+”的趋势发展线上业务,增强与寿险公司合作发掘资源等方式拓宽营销渠道以提高保费来源;适当增加其他稳健投资方式以加快企业规模的壮大;另外,以科技手段改善理赔效率提升客户满意度、搭建整体客户服务体系提升客户忠诚度。在战略实施保障措施方面,要加强公司文化建设,改善公司组织架构,优化人力资源引进销售人才,明晰晋升通道与考核制度,建立以公司核心KPI、各组织架构职能、合规等指标的组织考核机制,进一步完善财务管理制度,夯实风险与法务的管理,整合信息系统以保障公司整体运作顺畅,为MY财险公司竞争战略实践提供可行性的参考。本文的主要创新点在于提出目标客户聚焦在发展海外市场及具有较大发展潜力的国内大中型企业客户;提出以开发政策性扶持、小众产品、适合优质中小企预核保非车险财产保险产品为主的产品路线,满足大客户一揽子保险需求;提出增加再保部、网销业务部等组织架构调整,为未来业务发展提供了新思路。
孙程斌[8]（2020）在《天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究》文中提出近年来随着我国保险业的发展,国内财产保险公司机动车辆保险保费收入增长迅速。机动车保险业务快速发展的同时,居高不下的理赔成本已成为制约产险公司健康发展的重要因素。本文以天安财险苏州分公司为研究对象,主要是从避免车险欺诈方面进行理赔成本控制研究。文中在对车险欺诈和风险识别国内外研究的基础上,针对天安财险苏州分公司车险赔付现状,通过问卷调查的方式,阐述了公司车险理赔工作存在人员专业程度不够、组织架构不健全等问题,同时分析了导致问题存在的诸多内外部原因。文中提出了天安财险苏州分公司车险理赔成本控制关键是车险欺诈案件的防范和识别,并从构建渗漏风险模型、构建全方位、多维度的理赔控制体系、运用先进信息技术等方面,提出了车险理赔成本控制的优化措施。最后,从人员、组织、制度、技术四个方面总结出车险理赔成本控制优化的保障条件。期望本文的研究能对有效降低天安财险苏州分公司车险欺诈风险,控制车险赔付成本起到有益的借鉴作用;同时对于同业中其他保险公司具有一定的参考价值。
董霄珂[9]（2020）在《A财产保险河南分公司车险理赔服务质量提升研究》文中研究表明近年来,随着我国市场经济的快速发展,人民生活水平日益提高,国内机动车辆的保有量持续快速增加。机动车辆保险覆盖范围不断增大,影响的程度不断增强,逐渐上升为民生问题,也是当今社会的热门行业,引发广大人民的关注。购买车险的需求在不断增加,对保险公司的相关服务能力提出了更高的要求,比如理赔能力。不高的车险理赔服务质量导致理赔难的问题,即损害消费者的合法权益,又破坏保险行业的品牌形象,已成为财产险保险公司可持续发展的痛点。历经3次商车费改后,全行业执行“报行合一”政策,随着手续费的额度减少,迫使各财产险公司必须改变以往靠费用抢抓市场份额的情形,推动各财险公司纷纷走向改善客户服务体验、提升自身风险管控水平之路。本文通过研究A财产保险河南分公司理赔服务的现状和存在问题、使用SERVQUAL服务质量测评模型调查分析客户期望值与实际感知值的差距,分析客户满意度低的五维度指标,分析了保险公司风险控制水平,总结归纳财险公司理赔服务质量的各方面因素、以国内外先进的理赔服务模式为指导,结合A财产保险河南分公司的实际,最终找到提升A财产保险河南分公司理赔服务质量的措施和建议,从而促使A财产保险河南分公司的车险理赔服务更加高效,促进公司可持续稳定发展。
李江飞[10]（2020）在《基于SERVQUAL模型的太保河南公司车险理赔流程优化研究》文中研究指明随着我国汽车行业的不断发展,购置汽车成为居民日常所需,购买车险的市场需求也会随之增大,加强车险公司的理赔服务效率管理,提高客户体验就显得愈加重要。研究表明,车险营销是一项具有技术含量的商业活动,不能简单理解为一种市场营销,而更多需要发挥专业属性,并辅助科学的管理模型进行深度营销,是一项高质量的服务活动。提高车险理赔效率,增强车险客户体验,是保险公司优化内部理赔流程的一个重要目标,具体又包括了时间目标、流程目标、责任目标、管理目标以及信息目标等若干个细节化的小目标。本文针对太平洋保险河南分公司在车险理赔方面存在一些比较突出的问题展开研究,具体包括:（1）理赔链条长,缺少对车险客户的有效跟踪,尤其是缺乏主动跟踪,需要客户不断跟进;（2）客户服务意识淡薄,客户服务理念缺失,导致客户在理赔过程中体验不佳;（3）理赔单证过多,手续复杂,导致客户理赔难度加大。本文基于SERVQUAL模型所蕴含的理念,以可靠性、保证性、敏感性、移情性和有形性为基本要求,提出了保险公司内部理赔流程优化的基本措施和方法。基于太保河南分公司市场的基本数据,运用SERVQUAL模型并结合问卷调查的数据进行了深入分析,得出这样的基本结论:太保产险河南公司车险理赔服务的客户满意度评价指标体系具有较高的效度,现有的服务模式在一定程度上满足了广大车险客户的内在需求,是一种具有市场价值的服务模式。同时,存在一些流程管理上的问题,使得服务效率不足以满足客户多样性的需求,客户体验相对不足。基于此,本文从理赔服务能力提升、理赔管理模式优化、理赔风险管理、公估资源充分利用等几个角度提出了相应的治理措施,以有效提升公司的车险理赔服务效率。同时,对相关研究的不足和未来展望进行了简要分析。
二、保险公司谈车险中八个重要技术环节的操作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、保险公司谈车险中八个重要技术环节的操作（论文提纲范文）
（1）中华财险山东分公司车险产品营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文研究框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 机动车辆保险概述 |
| 2.1.1 机动车辆保险的定义 |
| 2.1.2 开展机动车辆保险的意义 |
| 2.1.3 车辆营销的概念 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 保险营销渠道理论 |
| 2.2.2 4P营销理论 |
| 2.2.3 STP分析法 |
| 3 中华财险山东分公司车险营销现状及存在问题分析 |
| 3.1 中华财险山东分公司概况及产品介绍 |
| 3.1.1 中华财险山东分公司简介 |
| 3.1.2 中华财险山东分公司车险业务经营情况 |
| 3.1.3 中华财险山东分公司车险产品介绍 |
| 3.2 中华财险山东分公司车险业务营销现状 |
| 3.2.1 车险加非车险进行组合 |
| 3.2.2 根据使用性质差异化定价 |
| 3.2.3 快速健全并发展销售渠道 |
| 3.2.4 直接促销为目前主要方式 |
| 3.3 中华财险山东分公司车险营销存在的问题 |
| 3.3.1 产品种类单一 |
| 3.3.2 产品定价混乱 |
| 3.3.3 产品分销渠道约束困难 |
| 3.3.4 产品促销策略存在问题 |
| 4 中华财险山东分公司车险营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 经济环境分析 |
| 4.1.2 社会文化环境 |
| 4.1.3 技术环境分析 |
| 4.1.4 政策环境分析 |
| 4.2 微观环境分析 |
| 4.2.1 公司内部环境分析 |
| 4.2.2 供应商及营销中介分析 |
| 4.2.3 客户分析 |
| 4.2.4 竞争者分析 |
| 4.2.5 社会公众分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 4.3.3 机会分析 |
| 4.3.4 威胁分析 |
| 5 中华财险山东分公司车险营销策略制定 |
| 5.1 STP分析 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 产品策略 |
| 5.2.1 产品组合策略 |
| 5.2.2 新产品开发策略 |
| 5.3 价格策略 |
| 5.3.1 车型差异化定价 |
| 5.3.2 客户差异化定价 |
| 5.3.3 营销渠道差异化定价 |
| 5.4 渠道策略 |
| 5.4.1 强化传统渠道 |
| 5.4.2 打造渠道融合发展模式 |
| 5.4.3 加快互联网渠道建设 |
| 5.5 促销策略 |
| 5.5.1 加强人员促销 |
| 5.5.2 提升客户满意 |
| 5.5.3 强化媒体营销 |
| 6 中华财险山东分公司车险营销策略的实施保障 |
| 6.1 观念配套保障 |
| 6.2 人资配套保障 |
| 6.3 售后配套保障 |
| 6.4 技术系统保障 |
| 6.5 网络信息安全保障 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）基于消费者视角的互联网保险接受机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景及问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究设计 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 1.3.5 论文框架 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 相关理论与研究综述 |
| 2.1 互联网保险 |
| 2.1.1 互联网保险内涵 |
| 2.1.2 保险科技研究 |
| 2.1.3 互联网保险研究 |
| 2.2 技术接受理论 |
| 2.2.1 技术接受理论发展 |
| 2.2.2 个体接受与组织接受理论 |
| 2.2.3 个体经典理论模型 |
| 2.3 互联网保险与技术接受研究现状 |
| 2.4 相关研究文献评述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 互联网保险接受扎根研究 |
| 3.1 扎根方法的选择 |
| 3.1.1 扎根理论研究流程 |
| 3.1.2 扎根理论研究设计 |
| 3.2 扎根理论资料收集 |
| 3.2.1 研究对象选取 |
| 3.2.2 研究资料收集 |
| 3.3 扎根理论资料分析 |
| 3.3.1 开放编码 |
| 3.3.2 主轴编码 |
| 3.3.3 选择编码 |
| 3.3.4 理论饱和度检验 |
| 3.4 互联网保险接受理论框架构建与关键因素分析 |
| 3.4.1 理论框架提出 |
| 3.4.2 关键因素析出 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 理论模型与研究假设 |
| 4.1 理论模型构建 |
| 4.2 核心变量定义 |
| 4.2.1 绩效期望 |
| 4.2.2 努力期望 |
| 4.2.3 社会影响 |
| 4.2.4 促成因素 |
| 4.2.5 消费者创新性 |
| 4.2.6 信任 |
| 4.2.7 感知风险 |
| 4.2.8 行为意图 |
| 4.2.9 使用行为 |
| 4.3 研究假设的提出 |
| 4.3.1 互联网保险接受的影响因素 |
| 4.3.2 感知风险、行为意图的中介作用 |
| 4.3.3 基于感知风险和行为意图的链式中介作用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 研究设计与方法 |
| 5.1 研究问卷设计 |
| 5.1.1 问卷设计思路 |
| 5.1.2 问卷设计过程 |
| 5.1.3 问卷框架结构 |
| 5.1.4 问卷偏差控制 |
| 5.2 变量的测量 |
| 5.2.1 绩效期望的测量 |
| 5.2.2 努力期望的测量 |
| 5.2.3 社会影响的测量 |
| 5.2.4 促成因素的测量 |
| 5.2.5 消费者创新性的测量 |
| 5.2.6 信任的测量 |
| 5.2.7 感知风险的测量 |
| 5.2.8 行为意图的测量 |
| 5.2.9 使用行为的测量 |
| 5.3 预调研 |
| 5.3.1 描述性统计分析 |
| 5.3.2 信度分析 |
| 5.3.3 探索性因子分析 |
| 5.4 数据收集 |
| 5.4.1 问卷发放原则 |
| 5.4.2 正式调研数据收集 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 模型验证与数据分析 |
| 6.1 描述性统计分析 |
| 6.1.1 样本描述性统计 |
| 6.1.2 变量描述性统计 |
| 6.2 信度与效度分析 |
| 6.2.1 信度分析 |
| 6.2.2 效度分析 |
| 6.2.3 共同方法偏差检验 |
| 6.3 相关性分析 |
| 6.4 结构方程模型验证 |
| 6.5 中介效应检验 |
| 6.6 假设检验结果分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究主要结论 |
| 7.2 研究理论贡献 |
| 7.3 管理实践的启示 |
| 7.3.1 提升消费者体验,关键业务科技赋能 |
| 7.3.2 关注消费者需求,价值主张持续创新 |
| 7.3.3 以消费者为中心,客户关系优化提升 |
| 7.3.4 保护消费者权益,监管体系不断完善 |
| 7.4 研究局限与展望 |
| 7.4.1 研究局限 |
| 7.4.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 访谈提纲 |
| 附录二 访谈原始资料 |
| 附录三 调查问卷初稿 |
| 附录四 调查问卷正式稿 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）车险费率改革对我国财产保险公司经营的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 车险费率改革的研究 |
| 1.2.2 对财产保险公司经营的影响研究 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 我国车险费率改革历程 |
| 2.1 我国车险费率改革的背景 |
| 2.1.1 汽车市场发展状况 |
| 2.1.2 车险市场发展状况 |
| 2.2 我国车险费率改革的主要内容 |
| 2.2.1 车险费率改革的必要性 |
| 2.2.2 车险费率改革的发展进程 |
| 2.3 我国车险费率改革存在的问题 |
| 第三章 车险费率改革对财产保险公司经营影响的理论分析 |
| 3.1 车险费率改革对财产保险公司保费收入的影响 |
| 3.1.1 对财产保险公司保费收入总量的影响 |
| 3.1.2 对分类型的财产保险公司保费收入的影响 |
| 3.2 车险费率改革对财产保险公司赔付率的影响 |
| 3.2.1 对财产保险公司赔付率总量的影响 |
| 3.2.2 对分类型的财产保险公司赔付率的影响 |
| 3.3 车险费率改革对财产保险公司承保利润率的影响 |
| 3.3.1 对财产保险公司承保利润率总量的影响 |
| 3.3.2 对分类型的财产保险公司承保利润率的影响 |
| 第四章 车险费率改革对财产保险公司经营影响的实证分析 |
| 4.1 样本选取及变量选择 |
| 4.1.1 样本选取 |
| 4.1.2 变量选择 |
| 4.2 模型设定与选择 |
| 4.3 数据检验 |
| 4.4 实证分析 |
| 4.4.1 对财产保险公司保费收入的影响 |
| 4.4.2 对财产保险公司赔付率的影响 |
| 4.4.3 对财产保险公司承保利润率的影响 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.2.1 构建精算体系,完善定价策略 |
| 5.2.2 挖掘数据价值,发展车险UBI模式 |
| 5.2.3 优化服务水平,提升客户满意度 |
| 5.2.4 加强产品创新,抢占细分市场 |
| 5.2.5 加强渠道管理,拓宽销售渠道 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）平安人寿甘肃分公司车险产品营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 市场营销相关理论 |
| 2.1.1 STP理论 |
| 2.1.2 7Ps营销理论 |
| 2.2 车险营销相关理论 |
| 2.2.1 机动车辆保险的概念 |
| 2.2.2 保险营销理论 |
| 2.2.3 车险营销理论 |
| 2.2.4 车险产品营销策略相关研究 |
| 第三章 平安人寿甘肃分公司车险产品营销策略现状及问题分析 |
| 3.1 平安人寿甘肃分公司简介 |
| 3.2 平安人寿甘肃分公司车险产品营销策略现状分析 |
| 3.2.1 产品策略 |
| 3.2.2 价格策略 |
| 3.2.3 渠道策略 |
| 3.2.4 促销策略 |
| 3.2.5 人员策略 |
| 3.2.6 有形展示策略 |
| 3.2.7 过程策略 |
| 3.3 平安人寿甘肃分公司车险产品营销市场调查 |
| 3.4 平安人寿甘肃分公司车险产品营销访谈 |
| 3.5 平安人寿甘肃分公司车险产品现行营销策略的问题及原因分析 |
| 第四章 平安人寿甘肃分公司车险产品营销环境分析 |
| 4.1 宏观营销环境分析 |
| 4.1.1 政策环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 竞争对手分析 |
| 4.3 客户需求分析 |
| 第五章 平安人寿甘肃分公司车险产品营销优化策略 |
| 5.1 目标市场优化策略 |
| 5.2 产品优化策略 |
| 5.3 价格优化策略 |
| 5.4 渠道优化策略 |
| 5.5 促销优化策略 |
| 5.6 人员优化策略 |
| 5.7 有形展示优化策略 |
| 5.8 过程优化策略 |
| 第六章 平安人寿甘肃分公司车险产品营销优化策略实施保障 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.2 数据支持保障 |
| 6.3 人力资源保障 |
| 6.4 财务保障 |
| 6.5 企业文化保障 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 平安人寿甘肃分公司车险产品营销市场调查问卷 |
| 附录B 平安人寿甘肃分公司车险产品营销访谈提纲 |
| 致谢 |
（7）MY财产保险有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与框架 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究框架 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献分析法 |
| 1.3.2 比较分析法 |
| 1.3.3 问卷调查法 |
| 1.4 分析工具 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 理论基础与文献述评 |
| 2.1 竞争战略基本理论 |
| 2.2 保险公司竞争战略的选择 |
| 2.3 保险公司竞争战略的实施 |
| 第3章 MY财产公司外部环境 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争环境 |
| 3.2.1 行业发展概况 |
| 3.2.2 财险公司经营情况 |
| 3.2.3 波特五力分析法 |
| 3.3 机会与威胁 |
| 3.3.1 机会 |
| 3.3.2 威胁 |
| 3.4 EFE矩阵 |
| 第4章 MY财产公司内部环境 |
| 4.1 MY财险公司发展历程 |
| 4.2 MY财险公司业务状况 |
| 4.3 MY财险公司价值链分析 |
| 4.3.1 产品开发 |
| 4.3.2 核保及再保 |
| 4.3.3 营销 |
| 4.3.4 投资 |
| 4.3.5 理赔 |
| 4.3.6 客户服务 |
| 4.3.7 组织架构 |
| 4.3.8 人力资源 |
| 4.3.9 组织考核 |
| 4.3.10 财务管理 |
| 4.3.11 风险管理 |
| 4.3.12 法务管理 |
| 4.3.13 信息系统 |
| 4.4 优势与劣势 |
| 4.4.1 优势 |
| 4.4.2 劣势 |
| 4.5 IFE矩阵 |
| 第5章 MY财产公司竞争战略制定 |
| 5.1 MY财产保险愿景、使命与价值观 |
| 5.2 SWOT分析模型 |
| 5.3 三种竞争战略可行性 |
| 5.3.1 总成本领先战略 |
| 5.3.2. 差异化战略 |
| 5.3.3. 目标聚焦战略 |
| 5.4 MY财险公司竞争战略确定 |
| 5.4.1 QSPM矩阵与竞争战略选择 |
| 5.4.2 基于目标聚焦战略的公司定位 |
| 第6章 MY财产公司竞争战略实施 |
| 6.1 加快产品研发 |
| 6.2 做强核保与再保 |
| 6.3 拓宽营销渠道 |
| 6.4 增加投资方式 |
| 6.5 提高理赔效率 |
| 6.6 提升客户服务 |
| 第7章 MY财产公司竞争战略实施保障措施 |
| 7.1 加强企业文化 |
| 7.2 改善组织架构 |
| 7.3 优化人力资源 |
| 7.4 建立组织考核 |
| 7.5 完善财务管理 |
| 7.6 强化风险管理 |
| 7.7 夯实法务管理 |
| 7.8 整合信息系统 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究局限与展望 |
| 附录 MY财险公司竞争战略调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 机动车辆保险 |
| 2.1.2 车险理赔成本 |
| 2.1.3 保险欺诈 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 成本控制理论 |
| 2.2.2 信息不对称理论——道德风险 |
| 2.2.3 归因理论 |
| 2.3 车险经营成本构成模型分析 |
| 2.3.1 车险经营成本构成要素 |
| 2.3.2 车险理赔成本颗粒化分析理论 |
| 第3章 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制现状及存在的问题 |
| 3.1 天安财险苏州分公司简介 |
| 3.2 天安财险苏州分公司车险理赔流程 |
| 3.3 天安财险苏州分公司车险理赔成本分析 |
| 3.4 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制调查 |
| 3.4.1 问卷调查对象、范围与内容的确定 |
| 3.4.2 调查问卷的设计与实施 |
| 3.4.3 调查问卷分析过程 |
| 3.5 存在的问题 |
| 3.6 存在问题的原因 |
| 3.6.1 外部原因 |
| 3.6.2 内部原因 |
| 第4章 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制的优化对策 |
| 4.1 指导思想 |
| 4.2 基本原则 |
| 4.3 车险理赔成本控制的优化思路 |
| 4.3.1 理赔流程优化 |
| 4.3.2 明确车险理赔成本控制优化的主要难点 |
| 4.4 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制的优化措施 |
| 4.4.1 全面做好事先控制——理赔渗漏控制 |
| 4.4.2 优化事中控制——理赔欺诈控制 |
| 4.4.3 构建渗漏风险模型,利用规则防控渗漏风险 |
| 4.4.4 构建全方位、多维度的理赔控制体系 |
| 4.4.5 建立专门针对欺诈、虚假案件的防范体系 |
| 4.4.6 先进信息技术工具、手段在理赔风险防范中的应用 |
| 第5章 车险理赔成本控制优化的保障条件 |
| 5.1 人员保障 |
| 5.1.1 提升理赔人员专业能力 |
| 5.1.2 优化理赔人员配置 |
| 5.2 组织保障 |
| 5.2.1 改善组织架构 |
| 5.2.2 优化作业模式 |
| 5.3 制度保障 |
| 5.4 技术保障 |
| 5.4.1 构建信息支持机构 |
| 5.4.2 构建车险理赔风险识别系统 |
| 5.4.3 借鉴远端视频系统对事故进行定损 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 关于车险理赔一些问题的问卷调查表 |
（9）A财产保险河南分公司车险理赔服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 目的意义 |
| 1.2 研究内容和思路 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 理论基础和文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 服务质量与SERVQUAL模型 |
| 2.1.2 顾客满意度 |
| 2.1.3 服务利润链理论 |
| 2.2 国外文献综述 |
| 2.3 国内文献综述 |
| 2.4 研究综述 |
| 3 A公司理赔服务质量现状 |
| 3.1 A公司发展现状 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 人力资源情况 |
| 3.2 A公司车险业务现状 |
| 3.2.1 A公司车险业务流程 |
| 3.2.2 A公司保险保费收入情况 |
| 3.3 A公司车险理赔服务质量现状 |
| 3.3.1 A公司车险理赔服务流程 |
| 3.3.2 A财产保险河南分公司报案量及赔款支出情况 |
| 3.3.3 A公司车险理赔效率 |
| 3.3.4 A公司车险理赔投诉情况 |
| 4 A公司理赔服务质量调研过程与指标体系设计 |
| 4.1 调查问卷设计 |
| 4.2 样本选择与数据收集 |
| 4.3 A财险河南分公司客户感知服务质量评价指标 |
| 4.3.1 服务有形性指标 |
| 4.3.2 服务可靠性指标 |
| 4.3.3 服务安全性指标 |
| 4.3.4 服务响应性指标 |
| 4.3.5 服务移情性指标 |
| 4.4 调查问卷的信度和效度分析 |
| 4.4.1 信度分析 |
| 4.4.2 效度分析 |
| 4.5 A公司服务质量调研结果分析 |
| 5 A公司理赔服务质量问题及原因分析 |
| 5.1 有形性问题及原因分析 |
| 5.1.1 有形性维度存在的问题 |
| 5.1.2 有形性维度差距原因分析 |
| 5.2 可靠性问题及原因分析 |
| 5.2.1 可靠性维度存在的问题 |
| 5.2.2 可靠性维度差距原因分析 |
| 5.3 安全性问题及原因分析 |
| 5.3.1 安全性维度存在的问题 |
| 5.3.2 安全性维度差距原因分析 |
| 5.4 响应性问题及原因分析 |
| 5.4.1 响应性维度存在的问题 |
| 5.4.2 响应性维度差距原因分析 |
| 5.5 移情性问题及原因分析 |
| 5.5.1 移情性维度存在的问题 |
| 5.5.2 移情性维度差距原因分析 |
| 6 A公司理赔服务质量提升方案 |
| 6.1 转换思路树立客户服务意识 |
| 6.1.1 转换经营思路 |
| 6.1.2 树立客户服务意识 |
| 6.2 提升理赔服务技能 |
| 6.2.1 设计正确的服务标准 |
| 6.2.2 优化理赔流程 |
| 6.3 提供优质的理赔服务 |
| 6.3.1 按标准提供服务 |
| 6.3.2 狠抓理赔质量 |
| 6.4 加强兑现理赔服务承诺 |
| 6.4.1 服务传递与服务承诺一致 |
| 6.4.2 加强服务监控,完善考核机制 |
| 6.5 提高员工满意度 |
| 6.5.1 深化人员管理,提高职业素质 |
| 6.5.2 提高员工满意度 |
| 7 保障措施 |
| 7.1 优化公司组织架构 |
| 7.2 加强公司理赔制度保障 |
| 7.3 人员的保障 |
| 7.4 方案实施 |
| 参考文献 |
| 附录I 调查问卷 |
| 附录II 权重调查表 |
| 致谢 |
（10）基于SERVQUAL模型的太保河南公司车险理赔流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 文献的评述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线见图 |
| 1.5 创新与不足 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 机动车辆保险的概述 |
| 2.1.1 机动车保险的起源和发展 |
| 2.1.2 机动车保险的分类、作用及特点 |
| 2.2 业务流程理论概述 |
| 2.2.1 流程概念 |
| 2.2.2 业务流程概念 |
| 2.3 业务流程优化的方法和原则 |
| 2.3.1 业务流程优化的方法 |
| 2.3.2 业务流程优化的原则 |
| 2.4 服务质量及SERVQUAL理论模型的概述 |
| 2.4.1 服务质量 |
| 2.4.2 SERVQUAL模型的简介 |
| 第3章 太保河南车险运营现状及客户满意模型构建 |
| 3.1 太保产险河南公司简介 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 经营理念 |
| 3.2 太保河南公司车险理赔整体概况 |
| 3.3 太保河南公司车险理赔运营现状 |
| 3.3.1 公司车险理赔运营基本情况 |
| 3.3.2 公司车险理赔运营问题所在(内在) |
| 3.4 构建车险理赔服务客户满意度模型 |
| 3.4.1 基于SERVQUAL模型的车险理赔服务客户满意度评价指标体系 |
| 3.4.2 客户服务满意评价指标验证 |
| 3.4.3 确定顾客满意度评价指标权重 |
| 3.4.4 确定顾客满意度 |
| 3.4.5 判定需要优化的业务流程 |
| 第4章 车险理赔核心业务流程确定与分析 |
| 4.1 确定核心业务流程梳理 |
| 4.1.1 确定业务流程范围与边界 |
| 4.1.2 确定业务流程优化目标 |
| 4.1.3 确定客户需求(VOC) |
| 4.2 评价核心业务流程现状 |
| 4.2.1 绘制核心业务流程图 |
| 4.3 车险理赔核心业务流程分析 |
| 4.3.1 基于鱼骨图的业务流程成因分析 |
| 4.3.2 关键成因识别 |
| 4.4 非业务流程领域客户投诉问题分析 |
| 4.4.1 公司理赔线上化的程度(问卷C24指标) |
| 4.4.2 公司理赔服务的差异性(问卷C44指标) |
| 4.4.3 公司理赔服务网点的数量(问卷C53指标) |
| 第5章 车险理赔核心业务流程的优化 |
| 5.1 提出核心业务流程改进措施 |
| 5.1.1 增强理赔人员市场服务意识 |
| 5.1.2 优化案件业务流程 |
| 5.1.3 加强保险科技化建设 |
| 5.2 绘制优化后的核心业务流程图 |
| 5.3 新业务流程的实施 |
| 5.4 新业务流程的监控 |
| 5.5 非业务流程客户投诉改善措施 |
| 5.5.1 提升案件线上化处理水平措施 |
| 5.5.2 制定更多差异化的理赔流程 |
| 5.5.3 提高理赔网点覆盖率 |
| 第6章 核心车险业务流程实施效果的评价 |
| 6.1 基于改进SERVQUAL模型的客户满意评价 |
| 6.2 基于新旧业务流程运行绩效的比较评价 |
| 6.3 研究结论与展望 |
| 6.3.1 研究结论 |
| 6.3.2 不足之处 |
| 6.3.3 研究展望 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
| 客户满意度调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间参与汽车保险专业研究情况 |
四、保险公司谈车险中八个重要技术环节的操作（论文参考文献）
- [1]中华财险山东分公司车险产品营销策略研究[D]. 郭慧敏. 西安理工大学, 2021
- [2]车联网环境下UBI车险产品方案设计 ——以C保险公司为例[D]. 钟耀铖. 广东外语外贸大学, 2021
- [3]Y保险公司车险理赔流程分析与改善[D]. 刘梦源. 桂林电子科技大学, 2021
- [4]基于消费者视角的互联网保险接受机制研究[D]. 杨华. 西北大学, 2021(12)
- [5]车险费率改革对我国财产保险公司经营的影响分析[D]. 曹馨月. 河北大学, 2021
- [6]平安人寿甘肃分公司车险产品营销策略优化研究[D]. 梁啸. 兰州大学, 2021(02)
- [7]MY财产保险有限公司竞争战略研究[D]. 白骅. 山东大学, 2020(05)
- [8]天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究[D]. 孙程斌. 兰州理工大学, 2020(03)
- [9]A财产保险河南分公司车险理赔服务质量提升研究[D]. 董霄珂. 河南财经政法大学, 2020(06)
- [10]基于SERVQUAL模型的太保河南公司车险理赔流程优化研究[D]. 李江飞. 兰州理工大学, 2020(03)