问：设计喷气发动机的目的和意义
- 答：KJ-66微型涡喷发动机 自从1988年出现了第一架遥控喷射涡轮模型引擎飞机试飞後，遥控模型界终於进入喷射涡轮引擎的时代。1993年法国jpx推出以丙烷为燃料的商品航模涡喷发动机，随后各种商业涡喷厂家日渐增多，使得涡喷发动机的价钱到了人们能接受的水平，因此，飞按比列缩小，配上喷气发动机的航模象真机，成了发达国家地区的航模爱好者最热门的爱好。
但是商品涡喷发动机，价格昂贵，折合人民币高达30000元，因此在许多国家，因此许多爱好者选择自己制涡喷发动机。
自从英国 的一位工程师级的发烧友kurt shreckling自己设计的第一款涡轮喷气发动机，并在1998年出版了一本书名叫，《航模喷气发动机-Gas turbine engine for aircraft model》，打破了涡喷爱好者不能业余自制的神话，书中是以他自己设计
FD3-64为例，详细介绍了这款发动机的制作过程，用的是普通车床，及不锈钢为主料制成，目的是让爱好者能用日常找到的材料来加工出来，虽然推力不够专业的商品机大，但其推力用在航模上绰绰有余，加上其制作成本很低，约100美元，成为国外喷气机爱好者最热门的制作，从这开始，各种型号自制涡喷发动机在此基础上改进发展起来。从最初的fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。这一切都是广大涡喷自制爱好者努力研究的结果
问：涡喷发动机燃烧室故障分析论文 内容包括：燃烧室的组成、常见故障、故障产生原因、排除故障的措施。
- 答：以前我的毕业论文和这个类似 用CFX和msc nastran做的。
这方面的东西还是自己做吧，燃烧室的种类参数都不一样。
问：我国对涡轴发动机的发展做出了什么样的贡献？其基本原理是什么？
- 答：显然是四系院长的通识课……
陈懋章院士的压气机大小叶片技术。
