一、铁路超限货物运输安全初探（论文文献综述）
韩斗[1]（2021）在《铁路超限货物运输施工限界管理优化分析》文中提出国家重点工程、国防建设等设备及军事设备大部分通过铁路以超限货物形式运输,铁路超限货物运输安全和时效性对国民经济发展和社会稳定具有重要意义。为提高国家重点物资超限货物运输效率,通过分析铁路超限货物运输施工限界管理现状及问题,发现站场改造、线路施工对超限货物运输径路影响较大,提出规范施工限界数据控制源头、规范施工计划限界审查审批、规范限界数据确认传递和施工销记限界整治等管理优化建议,进而提升铁路超限货物运输安全和时效性。
韩梅,吴珊,常青,陈超,韩延慧,黄艳春[2]（2021）在《基于事故树和模糊贝叶斯网络的铁路超限货物运输风险评估》文中进行了进一步梳理为量化铁路超限货物运输安全风险并识别薄弱环节,提出一种基于事故树和模糊贝叶斯网络的超限货物运输风险评估方法。在确定超限货物运输影响因素的基础上构建事故树,并将其映射为贝叶斯网络。根据模糊集理论标定底事件的条件概率,将底事件的模糊失效概率（FFR）作为贝叶斯网络中根节点的先验概率。通过在仿真软件中利用贝叶斯网络建立铁路超限货物运输风险评估模型进行双向推理,获得叶节点发生概率与根节点的后验概率,定量分析各底事件的概率重要度和关键重要度。结果表明,建筑限界管理与线路质量是铁路超限货物运输安全风险的关键事件,加强限界管理及改善线路质量对铁路超限货物运输安全风险控制具有显着作用。
陈宇帆,蔡正洪[3]（2021）在《铁路超限货物判别和安全监测技术应用与发展》文中进行了进一步梳理超限货物运输是铁路货物运输的重要组成部分,超限货物判别和运输安全监测则是确保运输安全和效益的关键。通过对铁路超限货物判别方法和超限货物运输安全状态监测技术现状进行总结,分析各方法和技术的特点,并对发展方向进行展望。提出应融合多学科开展交叉研究,集成现代新兴技术与手段,对阔大货物超限状态进行自动识别,并对在途装载加固状态进行监测和预警,以确保超限货物运输安全。
李涛,赵杰,王永吉[4]（2020）在《铁路超限超重货物运输优化对策探讨》文中研究表明铁路超限超重货物运输在保障国防航天建设、重点工程建设项目和促进国民经济发展等方面具有极其重要的意义。阐述铁路超限超重货物分级、运输采用车型以及运量等现状,提出超限超重货物运输存在运输过程安全影响因素多、运输径路存在不利条件、运行限制影响运输秩序、运输过程中货物装载状态变化等影响因素。根据超限超重货物作业环节和运输特点,提出铁路超限超重货物运输优化对策,即:加强规章制度管理、推进运输径路智能化选择、采取多种方法减少运输影响和强化运输全过程监控等,有效提升运输效率和安全管理水平,确保超限超重货物安全、及时运达。
赵晨阳[5]（2020）在《基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价》文中认为阔大货物因其自身的特性和运输的复杂性,决定了其运输事故发生的概率较大,研究影响阔大货物运输安全因素的重要度,对保障阔大货物的运输安全具有重要意义。阐述阔大货物运输现状,从运输设备、运输组织人员、运输货物、运输安全管理4个方面分析铁路阔大货物运输安全的影响因素,构建铁路阔大货物运输安全影响因素框架,采用层次分析法计算各影响因素的权重,得出铁路阔大货物运输安全影响因素的重要度评价,结合评价结果给出相应的对策,为铁路阔大货物运输安全管理提供研究依据。
郑雪[6]（2020）在《突发情况下铁路超限货物运输路径规划研究》文中研究说明随着铁路基础设施的完善和铁路网规模的迅速扩大,我国铁路运输能力显着提高,同时由于部分铁路线延伸至地理条件恶劣的山区,地震、台风、暴雨等突发情况的频发导致铁路车站的接发车能力和线路的通过能力下降甚至行车中断,使超限货物原有的运输路径不可行,若不对其路径进行重新规划,选择一个安全、合理的运输方案,不仅会影响整个铁路网的正常运行,造成超限货物列车的延误,严重时还有可能导致货物损毁,破坏铁路企业安全、准时的服务形象,对社会造成无法挽回的损失。因此,本文研究突发情况下超限货物运输路径规划在铁路生产活动中具有实践指导价值。论文将突发情况下铁路行车组织理论方法应用于解决超限列车开行过程中遇到的实际问题,以“突发情况下超限货物运输路径规划”为研究对象,能够进一步挖掘铁路运输超限货物的能力,提升超限列车的运输效率,还能拓展和补充超限货物列车在路径选择方面的理论研究,具有理论价值和实践指导意义。本文主要研究内容如下:（1）概括了铁路突发情况的种类、特点,总结了近几年影响铁路运输秩序的突发事件,以及铁路突发情况的应急管理四阶段法,阐述了铁路超限货物运输相关属性,提出超限列车在突发情况下的运输计划调整方法有就近存放、限速运行、返回起运地或停运、迂回绕行四种,并分别对其所适用的情境进行阐述。（2）以突发情况下超限列车迂回绕行路径规划为研究对象,分析了迂回绕行的影响因素包括突发事件的位置、绕行起终点的确定、绕行里程以及区间通过能力,建立铁路网拓扑无向图,将绕行时间短、费用低、对线路干扰能力小作为目标函数,以铁路限界限制、铁路承载能力、区间通过能力限制、车站接发车能力限制、牵引供电与牵引定数以及路径唯一性作为约束条件,构建突发情况下超限货物运输路径多目标规划模型,并将多目标问题优化为综合最优的单目标模型以便后续求解。（3）为模型设计遗传模拟退火算法进行求解,结合算例和基本数据,生成突发情况下的超限货物运输路径,验证模型的可行性与准确性。
付思诗[7]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中研究指明中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
许京鹏[8]（2019）在《基于可拓实例推理的铁路阔大货物装载加固方案研究》文中提出在铁路运输工作中,货物的装载加固是一项十分复杂的工作,工作人员在制定装载加固方案时,需要严格遵守铁路总公司编制的《铁路货物装载加固定型方案》（以下简称《定型方案》）和《铁路货物装载加固规则》（以下简称《加规》）中的原则和要求。随着经济的发展,伴随着新型货物的出现,《定型方案》中有限的方案已经不能和日益增加的生产需求相适应,采取人工的方式来制定装载加固方案耗时费力,这时就需要一种快速有效的装载加固方案决策体系,在保证货物运输安全的前提下,来满足货主和承运方节省时间和费用的要求。本文对阔大货物装载加固方案自动生成相关理论进行研究。以国内外阔大货物的研究为切入点,对铁路阔大货物装载加固相关因素进行分析,研究了可拓学相关理论和实例推理相关理论。研究了可拓实例推理的框架体系,基于经典数学中的距离和可拓学中的距离概念给出货物属性相似度的计算方法。设计了基于层次分析法和变异系数法的货物属性综合权重确定方法,并且根据货物属性之间的相似度计算装载加固实例相似度,以此作为匹配检索相似实例的基础。基于菱形思维模式先发散再收敛的思想,设计基于可拓初步匹配的改进灰关联实例检索算法对实例库进行检索。针对检索出的实例,介绍了实例修改方法及实例修改原则。构建装载加固实例库,对实例库的结构和实例库的质量完善做了相应分析。在此基础上,设计了铁路阔大货物装载加固方案可拓实例推理算法,设计了铁路阔大货物装载加固系统,最后通过实例演算证实了该算法的有效性。
张记滔[9]（2018）在《超限货物运输管理方案的研究》文中研究表明随着我国国民经济的持续高速增长,铁路货运体制改革不断深化、完善,大量的国家建设物资和人民生活必需品,都涌入铁路运输线。尤其是超限货物,几年来运量猛增。本文从超限货物铁路运输现状入手进行研究,简要探究了超限货物的运输管理工作的基本方案,在对不同制约因素和环节进行明确认识的基础上,提出有效的应对措施,促进超限货物车运输效率和服务质量的全面提升,从而发挥出大件货物运输的主要优势,提高市场竞争力。在具体研究实践中,提出应该采用圆形货物超限货物等级确定的方法对问题进行处理,并且引入更加科学先进的手段开展界限管理工作,确保超限货物运输管理质量的提升。
申泰崑[10]（2018）在《铁路阔大货物装载加固成本研究》文中指出铁路阔大货物是超限货物、超长货物和集重货物的总称,绝大部分阔大货物外形结构特征具有长、大、重等特点。与其他普通货物运输相比,阔大货物的运输具有运输风险大、运输距离长、运输组织复杂以及运输成本高等特点。现行铁路货物装载加固方案都是严格按照《铁路货物装载加固定型方案》（以下简称《定型方案》）和《铁路货物装载加固试运方案与试运材料》（以下简称试运方案）实施,并且以《铁路货物装载加固规则》（以下简称《加规》）和《铁路超限超重货物运输规则（以下简称《超规》）作为安全约束来衡量方案优劣。但随着运输市场的变化,货主不仅追求运输的安全性,还对运输的时效性和经济性追求极高。此时,铁路部门的安全角度和货主的成本角度往往是一对相互矛盾关系,铁路部门在考虑货物运输安全时会忽略客户的装载加固成本,而货主在制定装载加固方案时也会忽略货物的运输安全等相关约束,这对矛盾关系给铁路部门在装载加固方案的制定上带来了巨大的挑战。因此,探究货物装载加固方案与成本之间的关系有着十分重要的意义。本文为了探究货物装载加固方案与成本之间的关系,首先从阔大货物装载加固理论出发,分析和总结了影响阔大货物装载加固方案因素。然后采用系统分析与数值分析相结合的方法,本文将阔大货物装载加固方案所需加固材料的材料费用定义为直接成本以及因方案改变所引起的基本运费和杂费的改变费用为间接成本,并根据《铁路货物运价规则（2013）》（以下简称《运价规则》）将其数学量化。接着从可靠度的角度优化了阔大货物装载加固方案的数学模型,最终以阔大货物装载加固方案可靠度与成本之间的变动关系为目标函数,建立基于可靠度的铁路阔大货物装载加固方案成本数学优化模型。该模型的建立兼顾了阔大货物运输技术条件和运输安全因素,同时也兼顾了成本因素。为运输客户提供更好、更加符合运输需求的服务,也为铁路运输企业和客户提供一个高效、经济、合理的决策方案。
二、铁路超限货物运输安全初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路超限货物运输安全初探（论文提纲范文）
（1）铁路超限货物运输施工限界管理优化分析（论文提纲范文）
| 1 超限货物运输施工限界管理现状及问题 |
| 2 超限货物运输施工限界管理优化建议 |
| 2.1 规范施工限界数据控制源头 |
| 2.2 规范施工计划限界审查审批 |
| 2.3 规范限界数据确认传递 |
| 2.4 施工销记限界整治 |
| 3 结束语 |
（2）基于事故树和模糊贝叶斯网络的铁路超限货物运输风险评估（论文提纲范文）
| 1 事故影响因素分析 |
| 2 评估方法 |
| 2.1 贝叶斯网络 |
| 2.2 事故树向贝叶斯网络映射 |
| 2.3 底事件的模糊概率 |
| 2.4 重要度分析 |
| 3 评价过程 |
| 3.1 建立超限货物运输事故树 |
| 3.2 超限货物运输事故树向贝叶斯网络映射 |
| 3.3 超限货物运输底事件发生概率的确定 |
| 3.4 超限货物运输模糊贝叶斯网络仿真模型的建立 |
| 3.5 超限货物运输底事件重要度分析 |
| 3.6 改进措施及建议 |
| (1)加强建筑限界管理。 |
| (2)改善线路质量。 |
| 4 结论 |
（3）铁路超限货物判别和安全监测技术应用与发展（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 超限货物判别方法 |
| 1.1 人工计算法 |
| 1.2 计算机模拟法 |
| 2 超限货物运输安全状态监测技术 |
| 2.1 视频监控与图像识别技术 |
| 2.2 光遮断技术 |
| 2.3 传感器技术 |
| 3 研究述评与展望 |
| 3.1 超限货物判别方法研究总结与展望 |
| 3.2 超限货物安全监测技术研究总结与展望 |
| 4 结论 |
（4）铁路超限超重货物运输优化对策探讨（论文提纲范文）
| 1 超限超重货物运输现状 |
| 1.1 运输特点 |
| 1.2 运输现状 |
| 2 铁路超限超重货物运输影响因素 |
| 2.1 运输过程安全影响因素 |
| 2.2 运输径路存在不利条件 |
| 2.3 运行限制影响运输秩序 |
| 2.4 运输过程货物装载状态变化 |
| 3 铁路超限超重货物运输优化对策 |
| 3.1 加强规章制度管理 |
| 3.2 推进运输径路智能化选择 |
| 3.3 采取多种方法减少运输影响 |
| 3.4 强化运输全过程监控 |
| 4 结束语 |
（5）基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 铁路阔大货物运输安全影响因素分析 |
| 2 基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价研究 |
| 2.1 层次分析法 |
| 2.2 基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价 |
| 2.2.1 构建判断矩阵 |
| 2.2.2 计算各影响因素的权重 |
| 2.2.3 一致性检验 |
| 2.2.4 重要度评价 |
| 3 实例分析 |
| 3.1 基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价 |
| 3.2 对策分析 |
| 4 结束语 |
（6）突发情况下铁路超限货物运输路径规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 突发情况下铁路超限货物运输概述 |
| 2.1 铁路突发情况概述 |
| 2.1.1 铁路突发情况分类 |
| 2.1.2 铁路突发情况特点 |
| 2.1.3 铁路突发情况影响 |
| 2.1.4 铁路突发情况应急管理 |
| 2.2 铁路超限货物运输概述 |
| 2.2.1 铁路基本限界 |
| 2.2.2 超限货物运输基本属性 |
| 2.2.3 超限车运行条件 |
| 2.3 突发情况下铁路超限货物运输计划调整方法 |
| 2.3.1 就近存放 |
| 2.3.2 限速运行 |
| 2.3.3 返回起运地或停运 |
| 2.3.4 迂回绕行 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 突发情况下铁路超限货物运输路径规划模型 |
| 3.1 迂回绕行的影响因素 |
| 3.1.1 突发事件的位置 |
| 3.1.2 迂回绕行的起终点 |
| 3.1.3 迂回绕行里程 |
| 3.1.4 区间通过能力 |
| 3.2 参数设计 |
| 3.2.1 路网集 |
| 3.2.2 路径集 |
| 3.2.3 超限货车属性集 |
| 3.2.4 变量集 |
| 3.3 模型建立 |
| 3.3.1 目标函数 |
| 3.3.2 约束条件 |
| 3.4 模型改进 |
| 3.4.1 多目标优化问题 |
| 3.4.2 改进后模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 突发情况下铁路超限货物运输路径规划算法研究 |
| 4.1 遗传模拟退火算法概述 |
| 4.1.1 遗传算法 |
| 4.1.2 模拟退火算法 |
| 4.1.3 遗传模拟退火算法 |
| 4.2 遗传模拟退火算法求解突发情况下铁路超限货物运输路径规划模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 算例分析 |
| 5.1 运输背景和基本参数 |
| 5.2 运输路径选择 |
| 5.3 突发情况下的路径规划 |
| 5.3.1 可行径路的生成 |
| 5.3.2 可行径路的对比分析 |
| 5.4 应急管理分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间的论文及科研成果 |
（7）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于可拓实例推理的铁路阔大货物装载加固方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 现状研究存在的问题 |
| 1.4 研究目标 |
| 1.5 研究方法及研究内容 |
| 第2章 相关因素及理论研究 |
| 2.1 阔大货物装载加固相关因素分析 |
| 2.1.1 货物基础属性 |
| 2.1.2 承载车辆选择 |
| 2.1.3 重心位置和高度 |
| 2.1.4 超限货物等级 |
| 2.1.5 加固材料选择 |
| 2.2 可拓学相关理论 |
| 2.2.1 物元理论 |
| 2.2.2 可拓距 |
| 2.2.3 可拓变换 |
| 2.2.4 菱形思维模式 |
| 2.3 实例推理相关理论 |
| 2.3.1 实例检索 |
| 2.3.2 实例修改 |
| 2.3.3 实例库 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 铁路阔大货物装载加固可拓实例推理 |
| 3.1 可拓实例推理框架 |
| 3.2 实例检索算法及实例修改原则 |
| 3.2.1 特征属性权重计算和相似度计算 |
| 3.2.2 实例检索算法设计 |
| 3.2.3 实例修改 |
| 3.3 实例库设计 |
| 3.3.1 知识表示 |
| 3.3.2 实例库结构 |
| 3.3.3 实例库维护 |
| 3.4 装载加固可拓实例推理算法设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 系统设计 |
| 4.1 系统设计概述 |
| 4.2 系统需求分析 |
| 4.3 系统模块设计 |
| 4.3.1 系统登录模块 |
| 4.3.2 信息查询模块 |
| 4.3.3 方案生成模块 |
| 4.3.4 方案验算模块 |
| 4.3.5 系统管理模块 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 实例分析 |
| 5.1 装载加固实例匹配 |
| 5.2 装载加固方案生成 |
| 5.3 方案验算 |
| 5.4 系统实现过程 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）超限货物运输管理方案的研究（论文提纲范文）
| 1 绪论 |
| 2 超限货物运输现状及主要问题 |
| 2.1 我国铁路超限货物运输现状 |
| 2.1.1 铁路超限货物运总量明显下降 |
| 2.1.2 没有实现对铁路长大货车的充分利用 |
| 2.1.3 受到公路运输的冲击 |
| 2.2 我国铁路超限货物运输存在的问题 |
| 2.2.1 管理机制存在问题 |
| 2.2.2 超限货物运输组织流程存在问题 |
| 2.2.3 超限货物运输安全问题 |
| 3 制约铁路超限货物运输的因素 |
| 3.1 收费缺乏规范性, 运行规则过于僵化 |
| 3.2 运输作业程序多, 组织工作复杂 |
| 3.3 运输时效性差 |
| 3.3.1 运行时间得不到保证 |
| 3.3.2 运行限制多 |
| 3.3.3 超限货物运输网络不完善 |
| 3.4 铁路电气化对超限货物运输的影响 |
| 4 超限超重货物运输对策 |
| 4.1 规范收费项目和收费标准, 增强收费政策的灵活性 |
| 4.1.1 对收费项目和收费标准进行规范 |
| 4.1.2 实行相对灵活的收费政策 |
| 4.2 提高服务质量 |
| 4.3 超限超重货物运输组织优化 |
| 4.3.1 降低超限车所挂载的列车占用区间时分 |
| 4.3.2 采取专列运输方式 |
| 4.4 建立健全超限货物运输通道 |
| 4.5 电气化区段的超限货物运输应对策略 |
| 4.5.1 及时和准确掌握全路电气化线路限界情况 |
| 4.5.2 优化电气化区段超限货物运输组织办法 |
| 4.5.3 研制新型绝缘覆盖物对管理方法进行优化 |
| 5 结论 |
（10）铁路阔大货物装载加固成本研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究目标、研究内容及技术线路 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 影响阔大货物装载加固因素分析 |
| 2.1 铁路阔大货物基本参数 |
| 2.1.1 货物的重量 |
| 2.1.2 货物外形尺寸 |
| 2.2 阔大货物装载影响因素 |
| 2.2.1 承运车辆 |
| 2.2.2 装载方式 |
| 2.2.3 货物重心偏移 |
| 2.2.4 垫物高度 |
| 2.2.5 重车重心高度 |
| 2.2.6 突出端长度 |
| 2.2.7 集重程度 |
| 2.2.8 超限程度 |
| 2.3 阔大货物加固方案影响因素 |
| 2.3.1 货物受力分析 |
| 2.3.2 货物稳定性分析 |
| 2.3.3 加固材料分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 阔大货物装载加固成本分析 |
| 3.1 阔大货物装载加固运输成本计算意义 |
| 3.2 阔大货物装载加固成本分析 |
| 3.2.1 直接成本 |
| 3.2.2 间接成本 |
| 3.2.3 其他因素成本 |
| 3.3 阔大货物装载加固成本与运输成本区别 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 阔大货物装载加固方案模型分析 |
| 4.1 货物装载方案数学模型 |
| 4.1.1 装载方案模型及参数说明 |
| 4.1.2 模型描述 |
| 4.1.3 阔大货物装载方案优化流程 |
| 4.2 货物加固方案数学模型 |
| 4.2.1 加固模型定义及参数说明 |
| 4.2.2 模型描述 |
| 4.2.3 加固方案的算法流程 |
| 4.3 装载加固方案可靠性定义 |
| 4.3.1 可靠性定义 |
| 4.3.2 货物装载加固方案可靠度定义 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于可靠度的铁路阔大货物装载加固方案成本优化 |
| 5.1 铁路阔大货物装载加固方案可靠度分析 |
| 5.1.1 装载加固方案可靠度定义及参数说明 |
| 5.1.2 装载加固方案可靠度分析 |
| 5.1.3 基于可靠度分析的装载加固方案比选算法 |
| 5.1.4 可靠度因素标准化处理 |
| 5.2 基于可靠度的阔大货物装载加固方案成本模型及算法 |
| 5.2.1 模型建立基本思路 |
| 5.2.2 目标函数 |
| 5.2.3 约束条件 |
| 5.2.4 模型建立 |
| 5.2.5 模型求解基本思路 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的论文及科研成果 |
四、铁路超限货物运输安全初探（论文参考文献）
- [1]铁路超限货物运输施工限界管理优化分析[J]. 韩斗. 铁道货运, 2021(08)
- [2]基于事故树和模糊贝叶斯网络的铁路超限货物运输风险评估[J]. 韩梅,吴珊,常青,陈超,韩延慧,黄艳春. 铁道学报, 2021(05)
- [3]铁路超限货物判别和安全监测技术应用与发展[J]. 陈宇帆,蔡正洪. 中国铁路, 2021(04)
- [4]铁路超限超重货物运输优化对策探讨[J]. 李涛,赵杰,王永吉. 铁道货运, 2020(10)
- [5]基于AHP的铁路阔大货物运输安全影响因素重要度评价[J]. 赵晨阳. 铁道货运, 2020(05)
- [6]突发情况下铁路超限货物运输路径规划研究[D]. 郑雪. 西南交通大学, 2020(07)
- [7]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [8]基于可拓实例推理的铁路阔大货物装载加固方案研究[D]. 许京鹏. 西南交通大学, 2019(03)
- [9]超限货物运输管理方案的研究[J]. 张记滔. 内燃机与配件, 2018(11)
- [10]铁路阔大货物装载加固成本研究[D]. 申泰崑. 西南交通大学, 2018(09)