一、阳涉线加筋土挡墙试验研究（论文文献综述）
来芸芸[1]（2021）在《高速铁路双面加筋土挡墙长期性能研究》文中指出
范宇飞[2]（2019）在《铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏特征与设计方法研究》文中研究指明铁路台阶式加筋土挡墙的设计方法尚不成熟,不能满足铁路边坡工程实践的需求。潜在破裂面的确定是加筋土挡墙设计的关键,也一直是加筋土挡墙研究领域的前沿热点问题,但现行规范仅明确规定了10m以下的单级加筋土挡墙的潜在破裂面。本文以德昌车站台阶式加筋土挡墙实际工点为切入点,通过室内模型试验和FLAC数值模拟,探索铁路荷载和台阶宽度对加筋土挡墙变形破坏特征的影响,主要研究内容如下:（1）设计了相似比为1:4的大比例尺二级台阶式加筋土挡墙室内模型试验,以周期性加卸载的方式模拟铁路荷载,通过监测墙面水平位移、墙顶沉降及土工格栅筋带变形,分析确定潜在破裂面的位置和形状。（2）运用FLAC3D对模型试验进行数值模拟分析,并运用模型试验验证过的数值模拟程序分析台阶宽度的变化对铁路加筋土挡墙墙面水平位移、墙顶竖直沉降、潜在破裂面位置和形状的影响。（3）系统分析了铁路加筋土挡墙的设计计算方法,并结合模型试验和数值模拟结果,提出不同台阶宽度下铁路加筋土挡墙潜在破裂面形式和设计计算方法。研究结果表明:I级墙（下级墙）潜在破裂面形状与现行规范中的“0.3H”法破裂面类似,但位置更深,且下部破裂面更缓,表明潜在不稳定范围更大;II级墙（上级墙）潜在破裂面形状与朗肯主动破裂面基本一致,但并未从二级墙坡脚剪出,而是内移刺入一级墙体;随着台阶宽度的增大,墙面的最大水平位移值逐渐减小,对应点的沉降值趋于减小,但各台阶宽度下变形趋势基本一致;不同台阶宽度的加筋土挡墙,其潜在破裂面形式也有差异,因此台阶宽度是控制铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏的关键因素。研究结果可为铁路台阶式加筋土挡墙的设计提供理论参考。
周群华,赵建永,熊伟[3]（2017）在《引线路基土工格栅加筋土挡墙破坏应力应变规律分析》文中研究表明加筋土挡墙因其施工简便、造价低、节约占地、造型美观等显着特点,在一些占地受限的工点得到了较为广泛的应用。但是加筋挡墙作为柔性结构,也容易产生较其他挡土结构而言较大的变形破坏。文中系统地对加筋土挡墙损坏的受力变形规律、变形机制、变形特点进行分析,对指导实际工程中加筋土挡墙的设计、吸取以前失败的经验教训、扬长避短充分发挥加筋土挡墙的优势,具有重要的意义。以一个天桥引线加筋挡墙挡板损坏作为工程实例,通过ABAQUS有限元数值模拟,详细分析了几种工况下加筋土挡墙中挡板、基础、土工格栅的应力、应变规律,结果与实际加筋土挡墙易发病害规律相符合。在此基础上提出了加筋土挡墙设计中的一些建议,可为类似挡墙设计和病害治理提供有益参考和借鉴。
李永亮[4]（2016）在《土工格室挡墙优化断面型式及其在延安机场迀建工程中的应用》文中研究说明作为一种新型边坡防护结构,土工格室柔性挡墙因其结构轻、对地基承载力要求低、施工方便、造价低廉并且能够满足绿化环境、保护生态的要求,在公路、铁路等领域具有广阔的应用前景。目前,实际工程中多采用等截面和传统截面型式的土工格室挡墙,这些断面型式不仅材料用量大,不能充分发挥土工格室的抗拉强度,而且挡墙较高时墙身的“鼓肚”现象很明显。因此,需要对现有的断面型式进行优化研究,提出能够有效减小水平位移、提高安全系数并节约材料的新型断面型式。本文采用岩土工程有限元软件进行土工格室挡墙优化断面型式的探究,结合延安机场迁建工程中变截面柔性挡墙的设计、施工以及现场试验,并借助三维数值模拟,对新型断面型式土工格室挡墙的力学特性进行了初步分析,主要取得如下进展:1.利用数值分析的手段研究了拉筋带的位置和长度、高强度土工格室层的铺设位置和强度、填土面荷载对于挡墙的水平位移和安全系数的影响。2.在理论分析的基础之上提出了既能节约材料,又能提高挡墙安全系数的新型断面型式的土工格室挡墙,并将其应用于延安机场迁建工程实践之中。3.总结了变截面土工格室挡墙的施工流程和施工注意事项,进行现场试验监测,实测墙背的水平位移、土压力及沉降,发现挡墙的水平位移呈“中部大、两端小”的规律,沉降很快趋于稳定,墙后土压力基本上为“上部小、中下部近直线型增长”的规律。4.采用有限元膜单元和嵌入技术将土工格室与填料分开模拟,可以单独考虑支护结构中格室的应力应变,能够真实再现土工格室对填料的约束效应。提出了土工格室挡墙三维数值模拟方法,借助现场工程试验结果验证了三维仿真模型的有效性。继而,以此种方法对比分析了不同断面型式挡墙的力学特性,为变截面土工格室挡墙的推广应用提供了理论基础。
王充[5]（2015）在《多级加筋土挡墙的变形和受力特性研究及优化设计》文中研究表明加筋土挡墙具有对地基承载力要求低,施工简便,占地较少,造价低,外形美观等特点,被广泛应用于公路工程,铁道工程,建筑工程,水利水电工程等。国内以往对于加筋土挡墙的研究多局限于路肩式加筋土挡墙、路堤式加筋土挡墙以及斜面式加筋土挡墙,但对近几年出现的多级加筋土挡墙的研究比较少,对其强度、变形、力学特性、稳定性认识不足,导致加筋土挡墙在建设过程中存在一定的盲目性,从而带来了不必要的浪费和一定的工程质量隐患。本文以四川达州多级加筋土挡墙为研究背景,通过现场试验与数值模拟总结了该类挡墙的变形和受力特性,并从减小挡墙水平位移的角度出发,对其进行了优化设计研究。本文做的主要工作如下：（1）介绍了加筋土挡墙的加筋原理,通过中外规范对比找出不同形式的加筋土挡墙设计方法,并通过现场试验的分析,得到多级加筋土挡墙变形和受力特性的变化规律,同时得出实测潜在破裂面的分布规律；（2）利用有限元程序Plaxis对试验多级加筋土挡墙进行计算,得到了不同施工阶段的应力-应变特性、土压力分布、筋带应变,并与现场实测数据以及理论值进行对比分析,综合得出挡墙的变形和受力特性及潜在破裂面的分布规律；（3）运用强度折减法得到多级加筋土挡墙不同施工阶段的滑动面与安全系数的变化规律,并进一步得出多级加筋土挡墙施工过程中在无筋带与无面板两种工况下对挡墙安全系数的影响程度；（4）以达州多级加筋土挡墙为原型,从减小墙面水平位移的角度出发,通过对填料的选择、筋带的布置、平台宽度的设置三个方面对该多级加筋土挡墙进行优化设计,为实际工程的优化提供了理论依据。
张帆,朱登远[6]（2013）在《基于不同破坏类型的加筋土挡墙土压力分析》文中研究指明依托设计的加筋土挡土墙研究模型,结合前人的分析成果,通过公式推导,对挡土墙墙后加筋土体的土压力、似粘聚力、似摩擦角及破坏类型进行了研究。通过对工程实例的研究总结,得出加筋土挡土墙墙后填土主要有摩擦型破坏和拉断型破坏两种破坏型式;公式推导结果表明:对于不同的破坏类型,墙后填土内的摩擦角和粘聚力随填土高度变化,但二者的变化趋势不同,在拉断型破坏中,其填土中的"似粘聚力"随拉筋的垂直层间距的变化较明显;在相同的填土高度下,认为加筋挡土墙更易发生拉断型破坏。
薛晓辉,周亦涛,梁小勇,吴安保[7]（2010）在《基于粘着破坏的加筋土挡墙土压力分析》文中研究指明加筋土挡墙的破坏形式一般为拉断破坏和粘着破坏两种形式。该文通过对粘着破坏形式下的加筋土强度理论的探讨,应用准粘聚力理论和库仑理论,提出了粘着破坏形式下的加筋土挡墙墙背土压力计算公式。研究结果表明:粘着破坏下的加筋土内摩擦角具有了增量;加筋土挡墙墙背侧向土压力比经典土压力和变系数法都小;加筋土挡墙侧向土压力都随拉筋垂直间距增加而增加;粘着破坏法计算得到的加筋土挡墙侧向土压力比实测值大。
薛晓辉,孙文君,苗正伟,代智光,龚小琴[8]（2010）在《基于拉断破坏的加筋土挡墙土压力分析》文中认为通过考虑拉筋存在的影响,应用准粘聚力理论和库仑理论,提出了拉断破坏形式的加筋土挡墙墙背土压力计算公式。研究结果发现:拉断破坏下的加筋土粘聚力具有了增量,提出的加筋土挡墙墙背侧向土压力比经典土压力和变系数法都小,提出的加筋土挡墙侧向土压力都随拉筋垂直间距增加而增加,加筋土挡墙侧向土压力随拉筋抗拉强度增加而减小,与土工格栅加筋土挡墙试验数据基本一致。
周亦涛,薛晓辉,梁小勇,苗正伟,崔伟敏[9]（2010）在《基于准粘聚力理论的加筋土挡墙土压力分析》文中提出考虑拉筋存在的影响,对不同破坏形式下的加筋土强度理论进行探讨,应用准粘聚力理论,提出两种不同破坏形式的加筋土挡墙墙背土压力计算公式。研究结果表明:拉断破坏下的加筋土粘聚力具有增量;粘着破坏下的加筋土内摩擦角具有增量;所提出的加筋土挡墙墙背侧向土压力比经典土压力和变系数法都小;不管是拉断破坏,还是粘着破坏,加筋土挡墙侧向土压力都随拉筋垂直间距增加而增加;拉断破坏下,加筋土挡墙侧向土压力随拉筋抗拉强度增加而减小;与土工格栅加筋土挡墙试验数据基本一致,粘着破坏法比实测值大。
周亦涛,杨广庆,梁小勇,张培成,代智光[10]（2010）在《加筋土挡墙墙背土压力分布规律研究》文中研究指明综合考虑了拉筋垂直层间距与拉筋的抗拉强度的影响,利用微元法提出了加筋土挡墙墙背土压力计算模型,进而得到墙背的土压力强度和合力的理论公式。研究结果表明:文中提出的加筋土挡墙墙背侧向土压力强度公式模型较好地反映了土压力随墙高呈非线性分布的规律;土压力理论值随拉筋竖向间距的增加而增加,随拉筋拉力的增加而减小;主动破裂角随拉筋拉力的增加而增大,随拉筋垂直间距的增加而减小,且加筋后的破裂角比未加筋的大;土压力理论值比变系数法小且大于实测值。
二、阳涉线加筋土挡墙试验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、阳涉线加筋土挡墙试验研究（论文提纲范文）
（2）铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏特征与设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 加筋土技术的起源和发展 |
| 1.2 加筋土挡墙的工程特点 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的结构形式 |
| 1.2.2 铁路加筋土挡墙应用现状 |
| 1.3 加筋土挡墙国内外研究现状 |
| 1.3.1 加筋土挡墙潜在破裂面研究现状 |
| 1.3.2 加筋土挡墙动力特性研究现状 |
| 1.4 研究目标、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容及方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 加筋机理与加筋土挡墙变形破坏模式 |
| 2.1 加筋的基本原理 |
| 2.1.1 摩擦加筋理论 |
| 2.1.2 准粘聚力理论 |
| 2.2 加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏特征模型试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方案 |
| 3.2.1 土工格栅 |
| 3.2.2 填料 |
| 3.2.3 模型箱、挡墙尺寸及测试原件布置 |
| 3.2.4 模型填筑与加载方案 |
| 3.3 试验结果与分析 |
| 3.3.1 墙面水平变形 |
| 3.3.2 墙顶竖向沉降 |
| 3.3.3 筋带应变 |
| 3.3.4 潜在破裂面特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏特征数值模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 分析方法 |
| 4.3 铁路台阶式加筋土挡墙数值模型 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 模型参数的选取 |
| 4.3.3 边界条件和铁路荷载输入 |
| 4.4 铁路台阶式加筋土挡墙数值模拟结果与分析 |
| 4.4.1 墙面水平变形分析 |
| 4.4.2 墙顶沉降变形分析 |
| 4.4.3 土工格栅应力分析 |
| 4.4.4 数值模型的验证 |
| 4.4.5 台阶宽度对铁路加筋土挡墙变形破坏特征的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 铁路台阶式加筋土挡墙的设计方法研究 |
| 5.1 铁路加筋土挡墙的特征 |
| 5.2 铁路荷载计入方式 |
| 5.3 铁路路肩式加筋土挡墙设计方法 |
| 5.3.1 外部稳定性分析 |
| 5.3.2 内部稳定性分析 |
| 5.4 铁路路堤加筋土挡墙设计方法 |
| 5.4.1 外部稳定性分析 |
| 5.4.2 内部稳定性分析 |
| 5.5 铁路台阶式加筋土挡墙设计方法 |
| 5.5.1 上级附加荷载引起的下级墙体附加垂直应力 |
| 5.5.2 上级附加荷载引起的下级墙面水平土压力 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 参考文献 |
（3）引线路基土工格栅加筋土挡墙破坏应力应变规律分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 病害原因分析 |
| 3 有限元分析原理 |
| 3.1 土体本构模型和屈服准则的选取 |
| 3.2 加筋土挡板的本构关系 |
| 3.3 土工格栅的本构模型 |
| 4 数值模拟分析 |
| 4.1 汽车计算荷载 |
| 4.2 ABAQUS有限元分析 |
| 4.2.1 不同车辆荷载位置的影响 |
| 4.2.2 路面结构层的影响 |
| 4.2.3 挡板下混凝土基础的影响 |
| 5 结语 |
（4）土工格室挡墙优化断面型式及其在延安机场迀建工程中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外加筋挡墙研究现状 |
| 1.2.1 加筋挡墙模型试验研究 |
| 1.2.2 加筋挡墙数值模拟研究 |
| 1.2.3 加筋挡墙现场试验与原位监测 |
| 1.2.4 加筋挡墙设计计算研究 |
| 1.2.5 土工格室挡墙的研究中存在的问题 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 土工格室挡墙优化断面型式研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 土工格室拉筋带优化设计 |
| 2.2.1 土工格室拉筋带位置优化设计 |
| 2.2.2 土工格室拉筋带长度优化设计 |
| 2.3 高强土工格室结构层优化设计 |
| 2.3.1 高强土工格室层位置优化设计 |
| 2.3.2 高强土工格室层强度优化设计 |
| 2.4 变截面土工格室挡墙的力学性能 |
| 2.5 填土面荷载优化设计 |
| 2.5.1 荷载与墙面的距离对于挡墙力学性状的影响 |
| 2.5.2 荷载长度对于挡墙力学性状的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 变截面土工格室挡墙现场试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.2.1 场区地形地貌条件 |
| 3.2.2 场区工程地质条件 |
| 3.2.3 场区水文地质条件 |
| 3.2.4 场区工程概况 |
| 3.2.5 变截面土工格室挡墙设计概况 |
| 3.3 变截面土工格室挡墙施工过程 |
| 3.3.1 施工进度 |
| 3.3.2 施工工艺流程及注意事项 |
| 3.3.3 压实度试验结果 |
| 3.4 现场监测目的及方案 |
| 3.4.1 现场监测目的 |
| 3.4.2 现场监测方案 |
| 3.5 现场监测数据整理及分析 |
| 3.5.1 水平位移监测分析 |
| 3.5.2 沉降监测分析 |
| 3.5.3 土压力监测分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 变截面土工格室挡墙三维数值模拟研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 变截面土工格室挡墙三维模型建立 |
| 4.2.1 建模假定 |
| 4.2.2 建模过程 |
| 4.2.3 单元类型和网格划分 |
| 4.2.4 材料参数 |
| 4.2.5 接触关系 |
| 4.2.6 荷载及边界条件 |
| 4.3 三维模型计算结果分析 |
| 4.3.1 水平位移分析 |
| 4.3.2 土压力分析 |
| 4.3.3 格室层应力应变分析 |
| 4.4 不同截面型式的对比 |
| 4.4.1 不同截面型式安全系数分析 |
| 4.4.2 不同截面型式破坏模式分析 |
| 4.4.3 不同截面型式水平位移分析 |
| 4.4.4 不同截面型式格室层应力应变分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）多级加筋土挡墙的变形和受力特性研究及优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的试验研究现状 |
| 1.2.2 加筋土挡墙的有限元研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 加筋土挡墙的加筋及设计理论 |
| 2.1 加筋土挡墙的加筋原理 |
| 2.1.1 摩擦加筋原理 |
| 2.1.2 准粘聚力原理 |
| 2.2 加筋土挡墙的设计理论 |
| 2.2.1 路肩式挡墙设计方法 |
| 2.2.2 路堤式挡墙设计方法 |
| 2.2.3 多级加筋土挡墙设计方法 |
| 第3章 多级加筋土挡墙的变形与受力特性现场试验 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 试验内容及测点布置 |
| 3.2.1 试验内容 |
| 3.2.2 试验元件布置 |
| 3.3 试验结果及分析 |
| 3.3.1 墙背侧向土压力特征 |
| 3.3.2 垂直土压力特征 |
| 3.3.3 拉筋变形特征 |
| 3.3.4 墙面水平位移特征 |
| 3.3.5 墙体潜在破裂面特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 多级加筋土挡墙内部受力特性的数值模拟 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 计算模型的建立 |
| 4.2.1 网格单元 |
| 4.2.2 界面单元 |
| 4.2.3 材料模型 |
| 4.2.4 材料特性 |
| 4.2.5 边界条件 |
| 4.2.6 模型尺寸 |
| 4.3 多级加筋土挡墙施工阶段的数值模拟 |
| 4.3.1 浆砌片石基础的应力-应变分析 |
| 4.3.2 第一级加筋土挡墙的应力-应变分析 |
| 4.3.3 第二级加筋土挡墙的应力-应变分析 |
| 4.3.4 第三级加筋土挡墙的应力-应变分析 |
| 4.4 多级加筋土挡墙力学特性对比分析 |
| 4.4.1 墙背土压力 |
| 4.4.2 垂直土压力 |
| 4.4.3 筋带的拉力 |
| 4.4.4 潜在破裂面 |
| 4.5 多级加筋土挡墙滑动面和安全系数 |
| 4.5.1 Phi/c模块简介 |
| 4.5.2 不同施工阶段的滑动面与安全系数 |
| 4.5.3 无筋条件下的安全系数 |
| 4.5.4 无面板条件下的安全系数 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 多级加筋土挡墙的优化设计 |
| 5.1 填料的选择 |
| 5.2 筋带的布置 |
| 5.3 平台宽度D的设置 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 主要结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）基于不同破坏类型的加筋土挡墙土压力分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加筋土强度模型的建立 |
| 2 基于“准粘聚力”受力模型的建立 |
| 3 摩擦型破坏时的加筋土挡土墙土压力 |
| 4 摩擦型破坏与拉断型破坏挡土墙土压力的比较 |
| 4.1“似粘聚力系数”的比较 |
| 4.2挡土墙土压力比较 |
| 5 结论 |
（7）基于粘着破坏的加筋土挡墙土压力分析（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 加筋土强度模型分析 |
| 3 加筋土挡墙土压力分析 |
| 3.1 基于准粘聚力的受力模型 |
| 3.2 粘着破坏时的加筋土挡墙土压力 |
| 4 算例 |
| 5 结 语 |
（8）基于拉断破坏的加筋土挡墙土压力分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加筋土强度模型分析 |
| 2 加筋土挡墙土压力分析 |
| 2.1 基于准粘聚力的受力模型 |
| 2.2 拉断破坏时的加筋土挡墙土压力 |
| 3 算例 |
| 4 结语 |
（9）基于准粘聚力理论的加筋土挡墙土压力分析（论文提纲范文）
| 1 加筋土强度模型分析 |
| 1.1 拉断破坏 |
| 1.2 粘着破坏 |
| 2 加筋土挡墙土压力分析 |
| 2.1 基于准粘聚力的受力模型 |
| 2.2 拉断破坏时的加筋土挡墙土压力 |
| 2.3 粘着破坏时的加筋土挡墙土压力 |
| 3 算 例 |
| 4 结 论 |
（10）加筋土挡墙墙背土压力分布规律研究（论文提纲范文）
| 1 加筋土挡墙土压力的理论分析 |
| 1.1 建立模型 |
| 1.2 分析模型 |
| 1.3 土压力的求解 |
| 1.4 (极限) 主动土压力 |
| 2 加筋土挡墙土压力影响因素分析 |
| 2.1 RT和h对加筋土挡墙土压力的影响 |
| 2.2 φ和δ对加筋土挡墙土压力的影响 |
| 2.3 φ、θ和δ对拉筋土压力系数的影响 |
| 3 与试验数据和变系数法土压力对比分析 |
| 4 结论 |
四、阳涉线加筋土挡墙试验研究（论文参考文献）
- [1]高速铁路双面加筋土挡墙长期性能研究[D]. 来芸芸. 石家庄铁道大学, 2021
- [2]铁路台阶式加筋土挡墙变形破坏特征与设计方法研究[D]. 范宇飞. 西南交通大学, 2019(03)
- [3]引线路基土工格栅加筋土挡墙破坏应力应变规律分析[J]. 周群华,赵建永,熊伟. 公路, 2017(08)
- [4]土工格室挡墙优化断面型式及其在延安机场迀建工程中的应用[D]. 李永亮. 长安大学, 2016(02)
- [5]多级加筋土挡墙的变形和受力特性研究及优化设计[D]. 王充. 西南交通大学, 2015(01)
- [6]基于不同破坏类型的加筋土挡墙土压力分析[J]. 张帆,朱登远. 岩土工程技术, 2013(02)
- [7]基于粘着破坏的加筋土挡墙土压力分析[J]. 薛晓辉,周亦涛,梁小勇,吴安保. 勘察科学技术, 2010(04)
- [8]基于拉断破坏的加筋土挡墙土压力分析[J]. 薛晓辉,孙文君,苗正伟,代智光,龚小琴. 长春工程学院学报(自然科学版), 2010(01)
- [9]基于准粘聚力理论的加筋土挡墙土压力分析[J]. 周亦涛,薛晓辉,梁小勇,苗正伟,崔伟敏. 黑龙江工程学院学报(自然科学版), 2010(01)
- [10]加筋土挡墙墙背土压力分布规律研究[J]. 周亦涛,杨广庆,梁小勇,张培成,代智光. 国防交通工程与技术, 2010(01)