循环球式转向器的设计论文总结

循环球式转向器的设计论文总结

问:关于循环球式转向器的研究成果
  1. 答:转向器型式:目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。 轮胎的类型与规格:国际
问:循环球式转向器有何优点
  1. 答:循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成,所谓的循环球指的就是这些小钢球,它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内,起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用,当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后,螺杆推动螺母上下运动,螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为循环球式转向器。
    相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长。
  2. 答:效率高,是可逆式转向器。
问:简述循环球式转向器是怎样工作的
  1. 答:循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成,所谓的循环球指的就是这些小钢球,它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内,起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用,当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后,螺杆推动螺母上下运动,螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为循环球式转向器。相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长。
问:汽车循环球式转向器结构有何特点?
  1. 答:轻型车采用循环球式转向器(见图87). M5循环球式转向器由两个传动副组成,即螺杆螺母传动副和齿条齿扇传动副,在螺杆螺母传动副间装有钢球,变滑动摩擦为滚动摩擦。当转动转向盘时,即转动转向螺杆、通过钢球带动转向螺母轴向移动,经转向螺母的齿条与转向摇臂轴齿扇,使转向摇臂轴摆动,并通过转向机构改变前轮方向,使汽车转向。总成采用不通孔壳体,螺杆螺母副的两端各装一个推力球轴承,上盖通过螺纹与壳体旋合在一起,通过整体上盖及上盖锁紧圈进行螺杆螺母副的预紧调整。摇臂轴的齿扇应同螺母的齿条正确啮合,当转向器处于直线行驶位置,通过调整螺钉的进退来保证汽车直线行驶时具有无间隙啮合,并做到转向调整时的手感中间重、两边轻,使之具有正确的啮合特性。壳体上部设有加油螺塞,下部设有放油螺塞。在车上加油时,一定要加满,确保螺杆螺母副(蜗杆)上的轴承充分润滑。
问:当采用循环球式转向器时,影响转向轮与转向盘转动方向保持一致的因素都有哪些?
  1. 答:在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球,使滑动摩擦变为滚动摩擦,从而提高了传动效率。
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