一、江苏区域经济增长非均衡的动态分析——对“威廉姆森法则”的验证（论文文献综述）
张彩云[1]（2020）在《中国高技术产业集聚效应研究》文中研究说明随着经济全球化和工业技术的迅猛发展,高技术产业凭借知识和技术要素密集、资源消耗低、附加值高等优势,成为推动经济可持续发展的重要力量。中国高技术产业经历了三十余年的快速发展,2000-2018年间,我国高技术产业主营业务收入年均增长81.63%,2018年中国规模以上高技术制造业增加值占规模以上工业增加值的比重为13.9%。在高技术产业快速发展的同时,表现出在特定地区集聚的现象,且集聚区发展势头超过传统产业集聚区,如美国硅谷、韩国大德科技园、中国中关村等,这种产业集聚形式提升了产业在国际中的竞争力,同时对区域经济发展有推动作用,成为促进区域和国家经济发展的重要模式。因此,研究高技术产业集聚及其产生的效应尤为重要。本文主要研究高技术产业集聚及其对经济增长、技术创新和劳动生产率的影响。首先对产业集聚及相关理论的文献进行了较为系统地回顾、分析和评述,阐述了产业集聚和高技术产业集聚的基本理论并分析了高技术产业集聚的形成机理,再对其产生的三个效应进行机理分析。在此基础上,分析了中国高技术产业的发展现状及中国高技术产业集聚在时间和空间上的格局演变。然后,对中国高技术产业集聚产生的效应进行实证研究,分析高技术产业集聚对经济增长、技术创新和劳动生产率的影响,进而得出如下结论:第一,中国高技术产业及其细分行业经济发展整体呈现上升趋势,但增长速度变缓。在高技术产业细分行业中,电子信息通信设备制造业发展的增长速度最快。高技术产业及其细分行业区域分布不均衡,表现为区域差异先扩大后缩小,主要集中在东部地区,其中,广东、江苏、山东、上海、浙江、北京等地区集中最明显。在高技术产业细分行业中,医药制造业在区域分布上与其他细分行业相比较为均衡。第二,高技术产业及其大部分细分行业集聚度处于较高水平,在2008年高技术产业集聚水平最高出现了拐点,在拐点之前集聚度的增长速度较快,超过拐点后增长速度变缓。东部是高技术产业集聚水平最高的地区,其中,上海、北京、天津、广州和江苏等地区集聚水平最高。高技术产业及细分行业集聚水平普遍存在显着且正向空间相关性,主要集聚类型是HH型和LL型。第三,我国高技术产业集聚整体上来看对经济增长有显着的促进作用,但在对其进行非线性研究中发现,高技术产业集聚度低于门槛值时,对经济增长有正向效应,超过门槛值后会降低经济增长率。我国高技术产业集聚对经济增长的影响存在显着的地区差异,东部地区对经济增长的促进作用最强。全国大部分省份高技术产业集聚水平的提高有利于经济增长,有少部分省市出现集聚的负外部效应大于正外部性的现象。第四,我国高技术产业集聚对本区域技术创新水平和邻近省域技术创新水平都起到促进作用,对邻近省域技术创新水平的提高表现为空间溢出效应,同时发现溢出效应受到地理距离远近的影响较大,即距离越近溢出效果越显着。我国高技术产业集聚对技术创新水平的影响存在显着的地区差异,在东部地区和中部地区高技术产业集聚对本地和邻近区域技术创新水平具有显着正向促进作用,西部地区该效果不显着。第五,高技术产业专业化集聚对总体劳动生产率和第二、三产业劳动生产率产生显着的正向促进作用,其中对第二产业劳动生产率的作用最大,并且在后期的促进效果要高于前期。高技术产业多样化集聚对总体劳动生产率和第三产业劳动生产率影响不显着,对第二产业劳动生产率的促进作用较弱。
王金波[2]（2020）在《市场潜能与劳动力流动 ——基于中国的经验分析》文中研究指明我国拥有庞大的劳动力资源,截至2017年底人口规模已经达到13.9亿,比1990年增加了近2.4亿,更是比建国初期增加了近8.5亿人,约占世界总人口的19.4%。丰富的劳动力资源凝聚了巨大的人口红利,使我国劳动密集型产品在国际贸易中具有明显的比较优势,在一定程度上弥补了我国在资本与技术上的先天不足,产品在国际竞争中保持了较强的实力。不可否认的是,这种比较优势的实现需要劳动力资源在空间分布上具有一定的合理性,然而由于我国市场经济起步较晚,长期以来劳动力资源配置更多的体现出计划经济的色彩,价格机制在实现劳动力资源的有效配置方面明显不足,这使得我国劳动力资源配置效率严重低于帕累托标准,进一步加重了劳动力市场的结构性矛盾。自1978年改革开放以来,市场经济体制的逐步确立使得一些制约劳动力流动的制度性障碍逐步被废除,极大释放了劳动力流动的积极性,劳动力资源的跨区域流动在某种程度上化解了我国劳动力市场长期以来的结构性矛盾,促进了地区经济的发展。数据显示,2017年我国的GDP总量已达到121434.9亿美元,已经成为继美国之后的第二大经济体,被业内誉为经济增长的奇迹,而这一切的成就都离不开劳动力流动对经济增长的贡献,国内学者樊士德（2014）从要素投入角度测算了劳动力流动对经济增长的“贡献率”与“推动率”,结果表明在2000-2005年与2006-2011年间劳动力流动对中国经济的总体推动率分别为0.84%、0.12%。鉴于劳动力流动对地区经济发展重要性的深刻内涵,找出并分析制约劳动力流动的相关因素无疑具有较强的现实性。迄今为止,相关学者多从工资差异、户籍制度、人力资本、社会网络以及个人家庭特征角度考察了对劳动力流动的影响,并取得了一定的研究成果。但这些研究的共同之处是建立在完全竞争与规模报酬不变的基础之上,明显与现实情况不符。真实世界中经济体系的运行更多是在垄断竞争与规模报酬递增的条件下实现的,这在城市经济中体现尤为明显。根据空间经济学相关原理,城市经济往往是不完全竞争与规模报酬递增的结果,作为衡量城市特征变量之一的市场潜能与劳动力流动的关系如何?市场潜能通过何种机制来影响劳动力流动?市场潜能对劳动力流动的影响是否具有空间效应?影响市场潜能与劳动力流动二者关系的主要因素有哪些?以及这些因素在市场潜能影响劳动力流动过程中所起的作用如何?对于这些问题的系统研究,目前国内还较为鲜有。因此,带着对相关问题的疑问,本文探索性的以新经济地理学与城市经济学中的关键变量“市场潜能”为着陆点,并结合中国现有数据,从理论与实证双重角度对该问题进行了较为全面的分析,并进一步从企业布局选择与集聚机制、工资溢价机制、公共服务机制、就业机制四个方面分析了市场潜能影响劳动力流动的有效渠道,同时利用空间计量与门槛回归检验了二者之间所存在的空间效应与门槛效应,这对深化劳动力相关问题的研究无疑兼具理论意义与现实意义。全文共分为七章,从理论分析与实证检验相结合的角度考察了市场潜能对劳动力流动的影响。第一章为绪论,主要介绍文章的选题背景及研究意义,并对相关文献综述进行了归纳梳理。其次,从研究方法、研究内容、技术路线对论文进行一个总体规划。最后,从选题角度、数据选取、统计与计量方法的应用上介绍了论文的创新点与不足。第二章介绍了论文的理论基础,并在相关理论分析的基础之上构建了二者关系的数理模型,进一步分析了市场潜能影响劳动力流动的有效渠道。第三章为现状分析,利用统计手段考察了市场潜能与劳动力流动的层级分布特征,为后续的实证研究做了铺垫。第四章为实证分析,利用经典面板计量模型从存在性与异质性双重角度检验了市场潜能对劳动力流动影响,并对第二章所提出的理论机制进行了实证检验。第五章为实证分析,主要从空间角度考察了市场潜能对劳动力流动的溢出效应,并通过建立空间杜宾模型SDM,以及对回归参数的效应分解,检验了溢出效应的大小。第六章为实证分析,利用门槛回归法,从理论与实证双重角度分析了影响市场潜能与劳动力流动二者关系的主要因素,并进一步从实证角度考察了市场潜能影响劳动流动的门槛效应。第七章为论文的结论部分,对全文进行了概括性总结,提炼出了文章的主要结论与政策启示,并对进一步的研究做出了展望。论文的主要结论如下:第一,利用固定效应模型对市场潜能与劳动力流动的关系进行了实证分析得出:（1）市场潜能通过企业布局选择与集聚机制、工资溢价机制、公共服务机制、就业机制四个渠道可以有效吸引劳动力流入。（2）总体上,市场潜能对劳动力流动的影响具有倒“U”结构,当市场潜能低于拐点值时,在适度区间内与劳动力流动呈正相关关系。反之,当市场潜能高于拐点值时,由于存在“拥挤效应”,市场潜能与劳动力流动呈负相关关系。（3）从变量的交互效应来看,市场潜能分别与平均工资、价格水平的交互项系数显着为正,二者对劳动力流动的影响具有互补效应,从而验证了新经济地理学中的“后向联系”与“前向联系”。（4）考虑到地区经济发展的非均衡性以及市场潜能的内部构成,相对于中西部地区,市场潜能在东部对劳动力流入的吸引作用明显,并且高于全国平均水平。同时,相对于第一、二产业市场潜能,第三产业市场潜能对劳动流入的吸引作用表现明显。（5）从劳动力流动的结构特征来看,省外及男性劳动力流入对市场潜能的变化较为敏感,而省内及女性劳动力流入对市场潜能的敏感性较弱。（6）通过中介效应模型,比较四种渠道在市场潜能影响劳动力流动过程中的相对强度来看,市场潜能通过企业布局选择与集聚机制对劳动力流入的影响最大,其比重为73%;工资溢价机制与就业机制次之,其比重分别是24%与6.1%;公共服务机制相对较小,其比重为2.3%。第二,从空间角度考察市场潜能与劳动力流动的关系,得出结论:（1）市场潜能与劳动力流动具有显着的空间依赖特征,具体表现为“高-高”（H-H）与“低-低”（L-L）两种集聚状态。（2）本地市场潜能对邻近地区的劳动力流入规模具有“虹吸效应”,具体表现为“空间竞争”。（3）从效应分解发现,无论是直接效应还是间接效应,劳动力流入规模在东部地区对市场潜能的变化更为敏感。相对于中西部,东部地区在争夺劳动力资源的空间竞争方面表现得更为激烈。第三,人口规模、空间距离、市场发育程度、城市基础设施以及城市化水平是影响市场潜能与劳动力流动关系的主要因素。伴随着这些相关因素的变化,市场潜能对劳动力流动的影响呈现出一定的门槛特征。相对于已有研究,论文的边际贡献有:（1）在研究视角上,论文从新经济地理学的“前向联系”与“后向联系”为出发点,系统的考察了市场潜能对劳动力流动的影响,并且结合新古典经济学有关原理从企业布局选择与集聚机制、工资溢价机制、公共服务机制、就业机制四个方面分析了市场潜能影响劳动力流动的有效渠道。（2）区别于以往传统的研究方法,论文在实证过程中综合运用了空间计量与面板门槛技术,分别考察了市场潜能影响劳动力流动的空间效应与门槛效应。（3）不同于以往的研究结论,论文通过实证得出,无论从空间角度还是从非空间角度市场潜能对劳动力流动的影响存在倒“U”结构,其影响满足“威廉姆森”假说,存一定的拥挤特征。
梁子婧[3]（2020）在《江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究》文中研究说明区域物流是我国物流供给侧结构性改革进程中所依赖的中观层次和客观基础。从历史的发展和实践来看,区域物流作为区域经济增长的“加速器”,在区域经济发展因素分析和变迁历程中得到了理论支持和实践验证。近年来,我国物流业大而不强、成本高、效率低,且东、中、西部物流发展不平衡等问题较为突出,成为制约物流业高质量发展的瓶颈因素,阻碍着产业资源布局优化和区域经济协调发展的进程。江苏是我国为数不多横跨南方和北方的省份,其苏南、苏中和苏北物流发展的区域性和不平衡性特征明显,其区域物流发展非均衡是我国区域物流发展非均衡的一个缩影和典型代表。以江苏为例对其区域物流空间非均衡态势及演变机制进行研究,是提高资源配置效率,努力缩小区域物流发展差距的重要课题,也是践行十八大之后,习总书记多次强调要继续实施区域发展总体战略,促进区域协调发展新理念进程中需要解决的现实难题。区域物流空间非均衡是在一定时期内一国或一地区内物流结构与运行在空间上分布的现实状态,其内涵是综合多样性的,不只是表面呈现出的简单差异,而是经历一个更加复杂的动态变化过程。本文遵循“理论基础—现状趋势—演变机理—对策建议”的思路,以问题为导向,对现代物流理论、区域经济发展理论和物流地理学等理论系统梳理基础上,探究本文研究基础并建立理论分析框架;从区域（江苏三大区域）和市域两个层面,从时间和空间双重维度,对江苏区域物流空间非均衡态势之形,之态和之势进行多层次多视角全面解析,进一步厘清区域物流空间非均衡真实状态和发展脉络,具体如下:（1）空间非均衡态势之形—空间差异分析。通过对江苏省,三大区域和13市物流发展总量规模和物流业务量规模进行比较分析和配对样本T检验,并利用泰尔指数及其可分解性,探究江苏区域物流空间差异变化特征和趋势。结果显示:江苏区域物流快速增长带来了区域物流空间差异在数量上日渐突出,整体呈现从南到北逐渐降低的梯度差异分布;同时区域内差异大于区域间差异,区域内差异有扩大趋势,各区域物流发展差异在空间上呈现不平衡现象;这种空间差异的长期存在,伴随区域物流需求的不断增长,将会引起物流资源要素的流动并追逐其合理配置。（2）空间非均衡态势之态—集聚扩散分析。基于对产业集聚理论研究和应用梳理,从物流业资本要素和劳动力要素集聚表现形式出发,利用GeoDa空间计量软件对不同层面江苏区域物流要素空间分布进行描述,采用全局莫兰指数和局部莫兰指数对资本和劳动力要素集聚扩散的整体和局部空间相关性和集聚程度进行分析,结合变异系数和基尼系数进行空间相关性检验,并通过莫兰散点图和LISA集聚图对不同区域中物流资本和劳动力要素集聚扩散空间布局特征及形成路径进行研究。结果显示:江苏区域物流资本要素在空间上由原来的散状斑块集聚逐渐链接,过度到苏北区域,形成片状集聚,具有投入的单向性、不易流动性;而劳动力要素集聚在空间上更多表现出单极点状集聚,由苏南区域集聚渐渐转变到苏北区域集聚,具有明显的跨越区域现象,体现出劳动力要素易流动性和利益追逐利益性,这种资本和劳动力要素非均衡集聚将导致资源要素配置有效区间和空间发生变化。（3）空间非均衡态势之势—空间新格局分析。基于空间布局基础理论,结合江苏省“十一五”到“十三五”物流业发展规划,立足《江苏省沿江地区产业空间布局规划》等政策的基本思路,从城市物流“质量”和物流运输距离两方面构建城市物流引力模型,测算城市间物流空间相互作用能力,并引入物流隶属度对城市物流之间的相互作用及归属进行划分,揭示出江苏区域物流空间布局特征及变迁。结果得出:江苏13市区域物流“质量”差异明显,城市间物流引力强度存在着空间不均衡态势,原有的苏南,苏中,苏北区域三大格局渐渐模糊,从单极化格局逐渐转向双向开放立体的空间新格局。（4）基于以上分析,进一步借鉴并拓展马克思生产力理论,确定区域物流空间非均衡演变的根本出发点—“物流生产力”,同时通过三阶段SBM模型和Malmquist生产力指数对江苏区域物流全要素生产率进行静态和动态分析,探索区域物流生产力结构变化特征和规律,给出区域物流空间非均衡演变的内在驱动机制,并对其σ和β收敛性和变动趋势进行分析。结果显示:物流生产力是区域物流发展的内生变量和核心要素,物流生产力不平衡结构及状态变迁是江苏区域物流空间非均衡演变的内在动力,其演变趋势明显存在一定阶段性和区域性特征。最后,依据上述理论与实证分析结果,进一步拓展非均衡协调发展理论,结合江苏区域物流协调发展构想框架,给出江苏区域物流非均衡协调发展制度设计检验路径和对策建议,为江苏区域物流高质量发展和积极践行习近平总书记提出的“强富美高”新江苏提供理论和政策建议借鉴。该论文有图38幅,表格59个,参考文献211篇。
丁涵浩[4]（2020）在《省域经济发展中“一城独大”现象研究 ——基于城市产业差异视角》文中指出伴随中国经济发展进入新时代,高质量发展替代高速增长已经成为共识,且在全面建成小康社会的全局要求下,实现区域均衡发展是大势所趋。但是我国区域发展不平衡、城镇体系布局非均衡现象依旧存在,成都、武汉、银川等中部省域中心城市与周边城市发展形成鲜明对比,产生了“一城独大”的经济格局。造成该种现象的原因包括历史因素、经济规律、资源禀赋、地理区位、政策差异等,但本文认为由政治因素和市场因素共同作用的产业因素更为重要,在区域经济发展过程中的表现也更为直观。因而,本文聚焦于此分析其对“一城独大”现象的影响。本文首先基于新经济地理学中的中心—外围理论思想,在省域层面对区域发展差异展开研究,探究其与“一城独大”的城镇体系分布的相关关系,并就产业结构变动与“一城独大”现象给出直观描述性分析;接着,利用K均值聚类算法基于产业结构特征对我国省域有针对性的重新分类;最后,基于省域层面研究区域发展差异的理论与实证基础,从地级市出发分三类对“一城独大”现象展开研究,对影响因子逐一阐述分析,并进行不同省域发展模式比较研究。研究结论如下:（1）从省域层面分析,产业结构高级化和产业结构合理化之间的矛盾性在一定程度上解释了我国部分中部省域“一城独大”现象;（2）从地级市层面分析,第二产业是造成省会和中心城市与周边城市经济差异的根源,具体表现为第二产业在省域内比较优势更明显;（3）科教财政投入强度与人力资本红利对“一城独大”现象亦影响显着。相应政策建议包括:（1）省域内各地级市,尤其是周边城市应充分发挥比较优势,选择地区优势产业发展,与省会城市在细分产业领域形成优势互补、协调共进的格局;（2）周边城市注重开发区和园区建设,承接中心城市产业转移,通过对相关从业人员知识技能培训,将对应产业内化为本地区发展优势;（3）周边城市应加大人才引进力度,通过人才新政吸引人力资本回归,形成经济增长内在驱动力;（4）政府加大周边城市基础设施建设,降低企业运输成本、人员通勤成本,为产业迁移提供便利条件,再建次级中心城市;（5）加大各级地方政府分权力度,调动政府积极性与活力,形成省域内经济发展的良性竞争格局。
潘桔[5]（2020）在《中国区域经济发展不平衡测度及影响因素分析》文中研究指明党的十九大报告中提出“中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”,在区域经济发展的大趋势中,高质量的平衡发展是基础性的。我国不同地区由于资源、技术、人才、政策等条件的不同,导致了区域经济发展的不平衡,这种不平衡性包括城乡之间的不平衡,收入的不平衡,区域发展的不平衡等等。区域间适当的不平衡性有利于区域之间的分工与合作,而对于欠发达地区来说,差距的持续扩大将减缓该地区的经济发展,这将不利于资源的有效配置,并导致收入分配的地区性差异,最终使社会福利的整体水平不断下降。近年来,随着“西部大开发”“中部崛起”“东北振兴”等政策的实施,我国区域经济发展的不平衡引起我国政府及社会各界的广泛关注,这种不平衡性的程度、发展趋势和影响因素等相关问题一直是理论界研究的热点问题。研究区域经济的不平衡性,测度其大小,预测其趋势,寻求其成因对我国实现全面建设小康社会和向中等发达国家迈进的目标具有重大的现实意义。本文以区域经济发展的不平衡性为研究对象,通过对国内外相关文献的梳理,奠定了本文的理论基础。与传统的东中西三区域的研究视角不同,本文采用省际及东部、中部、西南、西北和东北五区域视角,利用规范与实证分析相结合、定性与定量分析相结合和对比分析等方法建立了包括时间序列、面板数据等多种计量模型对区域经济发展不平衡性的大小、趋势及影响机理展开了细致地研究。在不平衡性的测度分析中,论文分别基于单指标和多指标评价方式从绝对差异、相对差异、基尼系数、泰尔指数等多角度对我国省际及五区域间、五区域内经济发展水平的不平衡性进行了测度和分解,探究不平衡性的大小和来源。在不平衡性的收敛趋势研究中,首次将经济增长的收敛性理论引入到不平衡性的收敛性研究中,根据不平衡测度的转折点将1998-2017年分成了几个小样本期分别进行?收敛、绝对?收敛和条件?收敛的检验,同时得到了区域经济不平衡的收敛区间、收敛速度及指数稳态值,并考察了各区域是否存在均衡发展时期。在不平衡性影响因素的分析中,选取了非移动和可移动因素,定性分析了影响因素对区域经济不平衡性的影响机理,利用时间序列和面板分位数模型实证分析了影响省际、五区域间和五区域内经济发展不平衡的大小及变化趋,结合定性分析结果得到缩小我国区域间不平衡性,实现协调发展的政策建议。通过研究,本文主要得出以下结论:我国省际及五区域经济发展水平的不平衡性在1998-2017年近20年的过程中呈现增大—减小—增大的“N”字型波动变化趋势,但总体上在下降。通过对泰尔指数的分解,可以发现这种不平衡性更多地来自于区域间的差异。东部地区的不平衡性要高于其他四个地区,中部地区不平衡性相对较低,五区域内不平衡总体上在减小,但东部和中部地区近年来增长明显。从不平衡性的敛散性来看,我国省际、区域间和区域内的不平衡性在不同的时间段内分别存在着σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛状态,收敛速度在近年明显加快,条件β收敛中的约束条件工业化率抑制了不平衡性的收敛,城市化率促进了不平衡性的收敛。通过收敛速度和稳态值的计算发现五区域中只有中部地区存在均衡发展时期。可移动因素对于省际及五区域间经济不平衡性的影响更显着,非移动因素经济活力不足,政策性因素和科技因素的作用不显着。资本因素促进了不平衡性的扩大,劳动力和产业结构因素抑制了不平衡性的扩大。要缩小五区域内各自的不平衡性,东部地区主要依靠提高科技水平;中部和西北部地区主要依靠政策因素、劳动力因素和产业结构的优化;西南地区主要依靠资金的投入、劳动力和产业结构的优化;东北地区主要依靠资金、产业结构和科技水平。最后,根据我国区域经济发展不平衡性及成因进行的理论与实证研究结果,结合国家的区域政策差别、制度差异和发展基础对缩小区域经济差异、促进平衡协调发展提出了政策建议。
李娟[6]（2019）在《物流业发展质量对区域经济协调发展的影响研究》文中研究指明进入新时代,我国经济已由高速度增长阶段转向高质量发展阶段,促进区域经济的协调发展是我国高质量发展的必然要求,是我国现代化经济体系建设的必然要求,也是解决我国社会主要矛盾和建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的必然要求。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业,其高质量发展有利于满足人民日益增长的物流需求,有利于扩大生产、促进流通、刺激消费、改善民生、繁荣经济,是提升我国全面建成社会主义现代化强国的战略保障,而且物流业的高质量发展对促进我国区域经济协调发展也具有重要作用。那么,我国物流业发展质量如何?区域经济协调发展水平如何?物流业发展质量的提升促进区域经济协调发展的机理是怎样的?促进程度有多大?弄清这些问题,能够为我国区域经济协调发展提供新思路,能够正确评价物流业发展质量对区域经济协调发展的作用,研究具有重要的理论和现实意义。基于此,本文以“物流业发展质量对区域经济协调发展的影响研究”为主题,并沿着“问题提出——理论梳理——机理分析——实证检验——政策建议”这一逻辑思路,试图对上述问题进行系统性地回答。在理论分析方面,本文基于“三元三维”的概念界定构建了理论框架。（1）对物流业发展质量,从发展效率、发展结构和发展环境“三元”进行界定,并以马克思物流业发展理论、西方物流成本等理论为依据。（2）对区域经济协调发展,从区际经济互动发展、区域经济充分发展和区际经济平衡发展“三维”进行界定,认为区际经济互动发展是指各区域经济在相互联系、相互依赖和协同互动中实现发展的过程;区域经济充分发展是指各区域生产力不断提升、发展结构不断优化、发展动力得到转换、发展效益不断提升的过程;区际经济平衡发展是指区域间经济差距缩小、各区域共同发展的过程。这部分以马克思区域协调理论、新古典经济学的区域均衡发展理论、新增长理论的区域非均衡发展理论和新经济地理学的区域互动发展理论等为依据。（3）基于以上“三元三维”的概念界定,运用马克思流通理论、劳动分工理论和世界市场理论,及新古典经济学的区域经济增长理论、区位理论、消费理论等,对物流业发展质量影响区域经济协调发展的机理进行了分析:第一,物流业发展质量的提升既能直接影响区际经济互动发展,也能通过时空压缩、市场一体化和分工合理化间接影响区际经济互动发展;第二,物流业发展质量的提升既能直接影响区域经济充分发展,也能通过改善供给侧和刺激需求侧间接影响区域经济充分发展;第三,物流业发展质量的提升既能直接影响区际经济平衡发展,也能通过收入均等化、消费平等化和基础设施均等化间接影响区际经济平衡发展。这是本文实证分析的基础和依据。在实证分析方面,依据上述概念界定和理论分析,从“三层次”即我国30个省域、四大板块和全国整体层次进一步对物流业发展质量影响区际经济互动发展、区域经济充分发展、区际经济平衡发展的总效应、直接效应和间接效应进行实证检验,对物流业发展质量影响区域经济协调发展的静态效应、动态效应和长期效应进行验证。结论显示:（1）物流业发展质量的研究结论:我国三层次的物流业发展效率均偏低且存在区域异质性;我国三层次的物流业发展结构红利尚未得到有效发挥,四大板块层次和全国整体层次均呈“M”形演进;我国三层次的物流业发展环境均不足,但呈递增趋势;我国三层次的物流业发展质量均不高,但呈递增趋势,其中四大板块层次存在σ收敛,全国整体层次存在σ发散。（2）区域经济协调发展的研究结论:我国三层次的区际经济互动发展水平均相对偏低且存在区域异质性,其中我国30个省域层次呈“倒U”形、全国整体层次呈“M”形演进,西部和东北地区成为“洼地”;我国三层次区域经济发展都不充分,分别呈渐进式、波浪式和平稳式演进;我国30个省域层次的区际经济平衡发展水平呈“U”形演进,四大板块层次呈分层特征,全国整体层次的不平衡程度有增加趋势;我国区域经济协调发展水平,30个省域层次的较高且呈“V”形演进,四大板块层次呈波浪形演进,全国整体层次属于初级协调等级且呈“V”形演进。（3）物流业发展质量对区域经济协调发展影响的实证结论:第一,物流业发展质量对区际经济互动发展存在正向驱动效应,驱动力主要来自间接驱动因素,市场一体化是主要中介和路径。第二,物流业发展质量通过直接效应和间接效应双重驱动区域经济充分发展,其中我国30个省域层次的主要驱动路径是需求侧,四大板块层次和全国整体层次首要通过直接效应驱动。第三,物流业发展质量对区际经济平衡发展的总效应由直接效应和间接效应构成,且以间接效应为主,其中我国30个省域层次以直接效应为主要途径,四大板块层次和全国整体层次以消费均等化为主要中介和路径。第四,物流业发展质量对区域经济协调发展的影响存在静态效应、动态效应和长期效应。根据以上理论和实证分析,本文最后提出的对策建议是:促进物流业高质量发展,以驱动区际经济互动发展、区域经济充分发展和区际经济平衡发展,最终驱动区域经济实现协调发展。具体来说,我国三层次均需要做到物流业发展的“八化”,即促进物流业发展的标准化、专业化和绿色化,以提升发展效率;促进物流业发展的产业化和网络化,以优化发展结构;促进物流业发展的集约化、全球化和智能化,以改善发展环境。本文的创新之处是:（1）研究内容上,采用“三元三维三层次”分析框架,即通过物流业发展结构、发展效率和发展环境三元对物流业发展质量进行界定和评价,通过区际经济互动发展、区域经济充分发展和区际经济平衡发展三维对区域经济协调发展进行界定和评价,对我国30个省域、四大板块和全国整体这三个层次的物流业发展质量对区域经济协调发展的影响进行研究。这三方面在以往研究中都较为少见。（2）研究视角上,研究物流业发展质量对区域经济协调发展影响,并在影响路径上,认为物流业发展质量对区域经济协调发展的三个维度存在直接效应和间接效应的双重驱动,并从静态效应、动态效应和长期效应三个方面检验物流业发展质量对区域经济协调发展的驱动作用。（3）研究方法的应用上,将综合指标体系、效率分析法等引入物流业发展质量的评价中;将一元并行多重中介模型和链式多重中介模型引入物流业发展质量对区域经济协调发展的分析中,并在分析中进行拓展,是新颖有效的。
刘宏霞[7]（2019）在《生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例》文中研究说明随着我国经济由工业经济向服务经济过渡,生产性服务业发展迅速、集聚特征日益明显,而且生产性服务业集聚的地区往往制造业也相对发达。从现实经验来看,现代服务业与制造业的“双轮驱动”发展模式是发达地区或国家产业发展与转型的典型路径。在此背景下,中国各级政府纷纷颁布相关政策,鼓励积极发展生产性服务业,促使产业结构向制造业与生产性服务业协同发展转化。长三角地区是我国经济发展的重要引擎之一,拥有制造业集聚优势且生产性服务业集聚趋势明显,最早形成了产业协同集聚现象,呈现出独特的区域特征。与此同时,长三角内部地区经济发展不平衡,既有经济实力雄厚的上海、南京等城市,也有经济相对落后的安徽各城市。在供给侧结构性改革和区域一体化背景下,有必要结合长三角地区的实际情况,研究生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应。产业协同集聚作为产业集聚的高级阶段,具有产业集聚的外部效应,生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应体现在多个方面。首先,从经济发展层面来看,经济增长与产业结构变动构成了地区经济发展的两个方面,经济增长体现着地区经济发展“量”的扩张,反映了总体规模的变化;产业结构变动体现着地区经济发展“质”的演化,反映了生产组织经济技术联系的变化,也是影响产出和效益的重要因素。因而,产业协同集聚最基本的经济效应表现为经济增长效应和产业结构升级效应。同时,产业结构变动与经济增长均体现着地区经济发展的不平衡,而地区经济发展的不平衡是导致地区收入差距的重要原因之一。空间集聚理论指出产业集聚的外部性对地区收入产生影响,那么产业协同集聚在影响产业结构升级和经济增长的同时,也为缓解地区收入差距提供了新思路。因此,本文结合理论分析和实证检验分别考察产业协同集聚的经济增长效应、产业结构升级效应和地区收入差距。本文首先梳理了产业协同集聚的相关理论基础,为产业协同集聚影响经济增长、产业结构升级及地区收入差距的内在作用机理分析提供理论依据;其次,对长三角城市群2004-2016年制造业与生产性服务业协同集聚水平进行测度分析,为后续产业协同集聚经济效应实证分析打下基础;第三,实证分析方面,以空间计量模型和面板门槛回归模型为主要研究方法,分别研究了制造业与生产性服务业协同集聚的经济增长效应、产业结构升级效应以及对地区收入差距的影响。本文的主要研究结论如下:第一,从产业协同集聚指数变动趋势来看,长三角城市群制造业与生产性服务业协同集聚水平有下降趋势。中心城市生产性服务业集聚、周边城市制造业集聚的特征日趋明显。从产业协同集聚的空间格局来看,长三角城市群产业协同集聚高点逐渐由东部向西部转移。产业协同集聚存在明显的空间正相关性,即高值集聚和低值集聚的特征,合肥、宣城、马鞍山等西部城市逐渐呈现高值集聚的特征,扬州、镇江、泰州、常州等中部城市呈现出低值集聚的特征;上海则处于高低集聚区。第二,产业协同集聚的经济增长效应。1.长三角城市群产业协同集聚对经济增长的影响存在空间效应。产业协同集聚总体对经济增长产生负向抑制作用,对本地经济增长的负向作用显着,而对其他城市经济增长的负向作用不显着。2.以城市规模、外商投资占比、就业密度作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对经济增长的影响存在非线性门槛效应。当城市规模不断提高时,产业协同集聚对经济增长的影响作用由负转为正;而适度的外商投资占比与就业密度有利于发挥产业协同集聚对经济增长的正向促进作用。第三,产业协同集聚的产业结构升级效应1.长三角城市群产业协同集聚对产业结构升级的影响存在空间效应。产业协同集聚对长三角城市群产业结构升级的直接效应显着为正,间接效应显着为负,说明城市间产业集聚存在竞争性,相邻城市产业协同集聚会抑制产业优化升级。2.以产业区位熵、城市化水平、政府预算占比、外商投资占比作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对产业结构升级的影响存在非线性门槛效应。随着产业区位熵、城市化水平以及政府预算占比的提高,协同集聚对产业结构升级的影响作用由负转为正,且正向促进作用显着;适度的外商投资占比有利于发挥产业协同集聚对产业结构升级的正向促进作用。第四,产业协同集聚对地区收入差距的影响1.长三角城市群产业协同集聚对地区收入差距的影响存在空间效应。协同集聚对长三角城市群地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为负,在直接效应和间接效应的共同作用下,产业协同集聚利于缩小地区收入差距。从分行业协同集聚来看,交通运输、仓储和邮政业、信息传输、计算机服务和软件业、科学研究、技术服务和地质勘查业与制造业的协同集聚对地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为负,但是影响程度存在一定的差异。租赁和商业服务业与制造业的协同集聚对地区收入差距的直接效应和间接效应均显着为正。2.以城市规模、城市化水平及就业密度作为门槛变量研究得出,长三角城市群产业协同集聚对地区收入差距的影响存在非线性门槛效应。随着城市规模的扩大、城市化水平及就业密度的提高,产业协同集聚对地区收入差距的影响作用由缩小转为扩大,且扩大趋势显着。基于上述研究结论,本文认为长三角城市群必须合理推进“双轮”驱动战略,转变经济发展方式,缓解产业协同集聚的拥挤效应,转化产业协同集聚对经济增长的消极效应。同时,积极推进长三角区域一体化,疏导产业协同集聚的溢出传导路径,增强中心城市的协调带动作用,加快产业升级、缩小地区收入差距,充分发挥产业协同集聚的积极效应。
吴雪萍[8]（2019）在《中国经济地理重塑的地区经济增长与差距效应研究》文中提出现阶段中国社会主要矛盾已经转换为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,并且在欠发达地区、边疆地区表现得更加突出。为了解决中国社会主要矛盾,实现区域经济协调发展,“十九大”报告指出要建立区域经济协调发展新机制。区域经济协调发展的本质是同时实现地区经济增长和地区经济差距缩小相统一,它既是经济地理重塑过程,又是解决中国社会主要矛盾的重要举措。中国能否实现区域经济协调发展以及怎样建立区域经济协调发展新机制?这显然是关系中国空间发展规制的战略性问题。“2009年世界发展报告”首次提出重塑世界经济地理是21世纪重大的发展思路,其核心思想是“不平衡经济增长与和谐性发展”之间并不矛盾,它们可以并行不悖,相辅相成。通过经济地理重塑而实现地区经济增长和地区经济差距缩小相统一,为研究区域经济协调发展,建立区域经济协调新机制提供了一个新的理论线索和思路。但目前还很少有学者从经济地理重塑视角同时对地区经济增长和地区经济差距缩小问题进行研究,对于依赖经济地理重塑建立中国区域经济协调发展的研究更是鲜见。基于此,本文将从经济地理重塑视角,对中国地区经济增长和差距问题进行系统研究。建立一种依靠经济地理重塑的区域协调发展理论与实证分析体系,将有助于中国经济增长空间效率与公平统一,促进空间正义力量形成,其具有重要的理论价值和显着现实意义。在理论方面,本文在传统的“3D”（密度、距离和分割）中引入毗邻效应（“D”）和城市化（“U”）,构建了“4D+U”的地区经济增长与差距理论分析框架,建立了经济地理重塑、城市化与地区增长和一体化的理论联系,提出了经济地理重塑、城市化对地区经济增长和差距影响的理论假说。“4D+U”有效地拓展了经济地理重塑与区域经济协调的理论基础与理论分析框架。在实证分析中,本文把隐性空间毗邻效应引入基尼系数的测度中,全面衡量了地区经济差距,实证了城市化的地区经济差距“倒U型”结构在中国的存在性;并利用平滑转换模型,找出城市化对地区经济差距发生非线性转换机制的拐点值,为本文进一步的实证研究提供了合适的时间维度样本区间。然后,以“倒U”拐点右边的区间为样本,运用经济增长β收敛模型,实证经济地理重塑、城市化对地区经济增长和差距的联合效应,并进行稳健性检验。本文运用经济增长收敛模型同时识别与实证地区经济增长和差距缩小两种效应,这是方法上的创新。通过实证分析对理论假说的全面验证,得到以下几个主要结论:一是,中国城市化与地区经济差距之间存在“倒U型”关系,其拐点值为48.72%,发生在2010年。这表明2009年以后,随着城市化水平的提高,中国地区经济差距呈缩小趋势。进一步研究发现,城市化能够同时促进地区经济增长并缩小地区经济差距,并且其对地区经济差距缩小的效应大于“3D”。另外,在经济地理重塑与城市化联合作用条件下,分割对地区经济增长的作用不再显着;密度、交通密度和城市化对地区经济增长的效率都提高了,同时地区经济差距缩小的速度也加快了;这意味着要促进地区经济增长和缩小地区经济差距,应该将经济地理重塑的微观层面和中观层面相结合,既要提高密度、缩短距离,又要加快城市化进程。二是,对于整个中国而言,经济地理重塑中的密度和交通密度（距离）对地区经济增长与差距都具有显着的影响,提高密度和交通密度能够同时促进地区经济增长和缩小地区经济差距,并且交通密度对地区经济增长和差距的效应都大于密度;现阶段,分割能够促进中国地区经济增长,但会扩大地区经济差距;这说明在经济地理重塑微观层面应该通过提高密度和缩短距离来实现地区经济增长和地区经济差距缩小相统一。三是,中国地区经济增长与地区经济差距的缩小具有显着的空间效应。相邻地区的经济增长能够促进本地经济增长,但会减慢地区经济差距缩小的速度。相邻地区的密度、交通密度和城市化都会对本地经济增长产生显着的正向作用,并能够加快地区经济差距缩小。通过比较发现,“4D+U”条件下的地区经济增长效率和地区经济差距缩小的速度都提高了。这就是说,要促进地区经济增长和缩小地区经济差距,不仅要提高本地区的密度、交通密度和城市化,还需要加强地区空间分工与合作联系。最后,在“3D+U”条件下,不同地区、不同经济地理重塑要素的地区经济增长与差距效应明显不同。东部地区的交通密度和城市化对地区经济增长的作用不显着,同时由于城市化对地区经济差距缩小的负向影响,使密度和分割对地区经济差距缩小的效应被削弱了。这说明东部地区应该以提高密度、减少分割、加快城市化转移来促进地区经济增长和缩小地区经济差距。中部地区的交通密度对经济增长的作用不显着,密度和城市化能够同时促进地区经济增长和缩小地区经济差距,分割能促进地区经济增长,但会扩大地区经济差距,这表明中部地区应该以提高密度和推进城市化来促进地区经济增长和缩小地区经济差距。西部地区的分割对经济增长的影响不显着,密度、交通密度和城市化都能促进地区经济增长,并缩小地区经济差距,这表明西部地区要同时促进地区经济增长和缩小地区经济差距,应该提高密度、缩短距离和推进城市化进程。鉴于研究结论,本文具有多方面的相关政策含义。一是,通过优化产业结构,增加人力资本投资,来增强集聚,提高密度。二是,通过加大中西部地区道路建设投资力度、加强东部与中西部地区间交通道路建设合作,来完善区域内和区域间的交通基础设施建设,缩短距离。三是,通过构建信息共享的平台,加强区域间的贸易和合作,推动公共服务一体化,来打破壁垒,减少分割。四是,通过人才吸引政策,向中西部地区进行产业转移,完善中西部地区城市的基础设施建设,规范城市管理,提高城市科技、文化、教育、卫生和医疗等方面的硬实力,来加快中西部地区城市化进程,提升城市化集聚效应,有效打破资源配置的空间分割。最后,中国要通过“两横三纵”的城市化战略和“一带一路”推进,建立多“中心-外围”发展模式,来加强地区的分工与合作,打破产业分割,提高地区经济增长的一体化程度。
张达君[9]（2018）在《东北地区高技术产业发展对经济增长的影响研究》文中提出高技术产业发展对经济增长具有重要的推动作用。高技术产业具有投入高、发展速度快、科研人员占比高、对其他产业渗透性强等特点,发展高技术产业是一个国家经济从劳动密集型向资本密集型转变的必由之路。欧美等发达国家经济的快速发展、对外贸易获取的巨额利润都依赖于高技术产业。2008年世界金融危机之后,我国经济增长持续乏力,事实证明,仅仅依靠传统产业的发展来带动经济复苏是远远不够的。发展高技术产业,提升产业和产品的国际竞争力,对于我国来说势在必行。近年来,高技术产业在我国已经取得了快速发展,特别是在我国东部地区,高技术产业发展迅速,大大推动了区域经济的增长。作为我国的老工业基地,东北地区拥有良好的工业基础,发展高技术产业具有良好的条件,但是相对于我国其他区域而言,东北地区的高技术产业发展相对滞后,这也是制约东北地区经济再振兴的主要因素。本文以产业发展理论、经济增长理论和区域经济发展理论等为基础,采用灰色关联模型、面板回归模型、门限回归模型和空间杜宾模型等分析了东北地区高技术产业发展对经济增长的影响。研究的主要内容和结论如下:第一,通过对比分析我国和东北地区高技术产业的发展现状可以看出,东北地区高技术产业发展相对落后,无论是在总体上还是在高技术产业细分行业上,都与东部地区、中部地区和西部地区存在一定的差距,落后于全国平均水平。这主要是因为东北地区高技术产业规模小、增速慢、内部发展不均衡、技术创新能力不强、相关政策法规不完善、政府对高技术产业的支持力度不够等原因造成的。但东北地区地理区位优势明显,拥有丰富的自然资源,具有良好的工业发展基础,高技术产业人才发展潜力较大,这些都为高技术产业的快速发展奠定了基础。第二,高技术产业对经济增长的影响机制来看,一是,高技术产业绝对规模不断扩大,将直接导致经济总量增加;二是,高技术产业相对规模不断上升,能促进产业结构优化升级,加速经济增长;三是,高技术产业研发投入持续增长,凭借其研发优势,不断推进技术和产品升级,引导产业向高端化发展,进而促进经济增长;四是,高技术产业技术和产品更新升级速度快、周期短,产业规模不断发展壮大,进而促进经济增长。通过实证分析可以发现,我国东北地区各省份高技术产业发展对经济增长的影响较为显着。第三,本文把高技术产业细分为医药制造业、航空航天器制造业、电子及通信设备制造业、电子计算机及办公设备制造业、医疗设备及仪器仪表制造业等五大行业,采用面板数据模型实证分析了东北地区高技术产业细分行业对经济增长的影响,并与东部地区高技术产业细分行业对经济增长的影响进行对比分析,从计算结果可以发现,东北地区医药制造业对地方经济增长的拉动作用相对最大,医疗仪器设备及仪器仪表制造业次之。航天航空制造业的发展对地方经济具有抑制作用。东部地区除航天航空制造业对经济增长具有负效应外,其他高技术产业细分行业对经济增长的拉动作用都明显高于东北地区,这也说明东北地区高技术产业各细分行业的发展均相对滞后,对经济增长的拉动作用还相对较小,还有很大的发展空间。第四,本文以东北地区高技术产业主营业务收入、高技术产业研发经费支出和高技术产业专业化集聚指数等作为门限变量,采用非动态面板门槛模型,研究东北地区高技术产业及其细分行业发展对经济增长影响的门限特征。通过研究发现,东北地区高技术产业主营业务收入对经济增长的影响存在单门限效应,高技术产业R&D经费内部支出对经济增长的影响存在着双重门限。当东北地区高技术产业发展规模扩张到一定水平时,高技术产业主营业务收入对经济增长的促进作用呈现出了边际递减的规律。当高技术产业创新在初期增加投入时,R&D经费支出对经济增长的正向效用是边际递增的,当高技术产业R&D经费支出的对数超过13.1726时,对经济增长的边际作用会随研发支出的增长而降低。从细分行业来看,东北地区医药制造业、通信设备制造业、计算机及办公设备制造业和医疗仪器制造业的主营业务收入和R&D经费支出对经济增长的影响均存在门限效应,航空、航天器及设备制造业的主营业务收入对经济增长的影响不存在门限效应。第五,本文通过构建高技术产业规模与区域经济增长的空间杜宾模型发现,一是1997-2015年,东北地区高技术产业规模在全国的地位相对下降,东北地区高技术产业规模空间集聚效应并不显着;二是高技术产业对经济增长具有显着的促进作用,高技术产业发展对区域经济增长具有一定的外溢效应。同时,高技术产业吸纳效应的存在使某些地区高技术产业发展对邻近地区经济增长产生抑制作用;三是区域劳动力和区域资本对经济增长均具有显着的正向影响,劳动力对地区经济增长的拉动作用更加突出。劳动力、资本与空间权重矩阵的回归系数均显着为负,说明当地劳动力和资本量增加,会对邻近地区经济增长产生一定的负面影响;四是区域规模以上工业企业有效发明专利数衡量技术进步的回归系数为负,说明发明专利给市场带来的经济效益需要较长时间,具有滞后性。综上所述,东北地区高技术产业发展相对落后,对区域经济增长的拉动作用还不显着,在国家启动东北经济再振兴战略的背景下,东北地区应该把握政策契机,提升经济开放度,增强区域金融市场开发的深度与广度,深化市场化改革,释放高技术企业的活力,形成有效的人才培养与激励机制,加强东北地区技术创新市场的导向机制,提供优惠扶持政策。只有这样,东北地区高技术产业才能得以快速发展,才能真正推动区域经济的快速增长,才能成为带动东北老工业基地经济再振兴的新动力。
杨浩昌[10]（2018）在《产业聚集对中国制造业绩效的影响研究 ——基于理论与实证分析》文中研究表明本文主要研究产业聚集对中国制造业绩效的影响。文章首先对产业聚集与制造业绩效的相关研究进行了较为系统的回顾、分析与评述。其次,分别从经济绩效、创新绩效、能源绩效和环境绩效等角度阐述了产业聚集对制造业绩效的影响机制,并进一步提出了研究假说。再次,分别对产业聚集程度与制造业绩效水平进行了相关测算和分析。最后,分别研究了产业聚集对制造业经济绩效、创新绩效和能源绩效的影响及其区域差异与行业差异,以此对提出的研究假说进行实证检验。本文的研究目的在于揭示产业聚集对制造业绩效影响的内在机理,为促进中国制造业提质增效、创新驱动发展和节能减排,进而实现由要素扩张型向效率增进型转变,由粗放型发展模式向集约型发展模式转变,由高速增长阶段转向高质量发展阶段提供一定的理论支持和实践参考。产业聚集对制造业绩效影响的理论分析表明:产业聚集对制造业绩效的影响存在显着的正外部性和负外部性,即产业聚集不仅有利于促进制造业绩效水平提升,而且也会对制造业绩效水平产生一定的抑制作用,具体影响取决于其正外部性和负外部性的综合比较。并且,产业聚集对制造业经济绩效的影响与区域经济发展水平之间的关系会呈现出明显的“倒U”型曲线。同时,产业聚集与制造业能源绩效（或环境绩效）之间也会呈现出显着的“U型”关系。产业聚集与制造业绩效的测算及其结果分析表明:中国制造业产业聚集程度总体上呈现出不断提高的发展趋势,并逐渐形成了以东部沿海地区为中心,中部、东北、西部等地区为外围的制造业产业聚集模式;同时,中国制造业产业聚集程度不仅存在显着的区域差异:东部沿海地区明显高于其他地区,中部地区次之,东北地区再次之,西部地区最低,而且也存在明显的行业差异:制造业各细分行业之间产业聚集程度表现出较大差异。其次,制造业经济绩效水平总体上也呈现出不断上升的发展趋势,并且存在显着的区域差异。再次,制造业静态和动态创新绩效水平总体上均呈现出不断提升的发展趋势,并且在区域间的差异也十分突出。此外,制造业能源绩效水平总体上也呈现出不断上升的发展趋势,并且,能源技术进步已经逐渐成为中国制造业能源绩效水平提升的主要驱动力,而制造业能源技术效率并未出现明显的“追赶效应”;同时,中国制造业能源绩效水平也存在明显的区域差异。产业聚集对制造业经济绩效的影响研究表明:产业聚集对制造业经济绩效的影响,总体上显着存在“威廉姆森假说（Williamson Hypothesis）”;并且,现阶段产业聚集仍然能够显着提升中国制造业经济绩效水平,即中国制造业由产业过度聚集向产业扩散的转移阶段尚未到来。其次,东部地区产业聚集对制造业经济绩效的影响,也显着存在“威廉姆森假说”,而中西部地区产业聚集对制造业经济绩效的影响,则不存在所谓的“威廉姆森假说”;同时,现阶段东部地区制造业产业聚集仍然能够显着提升其经济绩效水平,并随着经济发展水平的提高而呈现出逐渐上升的发展趋势。再次,东部地区产业聚集对制造业经济绩效水平的促进作用显着大于中西部地区,结合当前中国东部地区制造业产业聚集程度和经济绩效水平明显高于中西部地区的事实,可以进一步推导出东部地区与中西部地区之间制造业经济绩效水平的差异将不断扩大。此外,产业聚集对制造业经济绩效水平的影响也存在明显的行业差异:劳动密集型产业和资源密集型产业聚集对其经济绩效水平的影响,均显着存在“威廉姆森假说”,即存在产业过度聚集现象,而技术密集型产业中除了医药制造业存在一定的产业过度聚集现象,其余的行业均不存在产业过度聚集现象。产业聚集对制造业创新绩效的影响研究表明:总体上,产业聚集均有利于促进制造业静态创新绩效水平和动态创新绩效水平的提升,并且主要是通过提高制造业技术效率来实现的。其次,产业聚集对制造业静态创新绩效和动态创新绩效及其分解指标的影响作用存在明显的区域差异:东部地区高技术产业聚集对制造业静态创新绩效的促进作用明显大于中西部地区,东中西部地区产业聚集虽均有利于显着促进制造业动态创新绩效水平和技术效率提升,但是作用大小之间却存在一定的差异。此外,产业聚集对制造业静态创新绩效和动态创新绩效的影响作用也存在显着的行业差异。其中,多数机械电子制造业和轻纺制造业的产业聚集有利于提升制造业静态创新绩效,而部分资源加工制造业的产业聚集则在一定程度上抑制了制造业静态创新绩效水平的提高;并且,在轻纺制造业中,产业聚集能够显着提升制造业动态创新绩效水平和技术效率,而对制造业技术进步的影响系数虽为正却不显着;在资源加工制造业中,产业聚集也有利于显着促进制造业动态创新绩效水平和技术效率,但对制造业技术进步却存在一定的负向影响作用;在机械电子制造业中,除金属制品业的产业聚集对其技术进步的影响系数虽为正却不显着外,其余所有制造业细分行业的产业聚集均有利于显着提升其动态创新绩效水平和技术效率以及促进其技术进步。产业聚集对制造业能源绩效的影响研究表明:从全国总体来看,产业聚集与制造业静态能源绩效和动态能源绩效及其分解指标（能源技术效率和能源技术进步）之间均存在明显的“U型”曲线关系;并且,制造业经济发展水平与静态能源绩效和动态能源绩效以及能源技术进步之间也会呈现出显着的“U型”关系,即“环境库兹涅茨假说”在中国制造业中显着存在,而与制造业能源技术效率之间却存在明显的倒U型曲线关系。其次,在无环境约束和环境约束两种情形下,产业聚集对制造业静态能源绩效和动态能源绩效及其分解指标的影响作用在中国东、中、西部地区之间均存在明显的差异。其中,在东部和中部地区,产业聚集均能显着提升制造业动态能源绩效和能源技术效率以及促进制造业能源技术进步,而在西部地区,产业聚集仅能显着提升制造业动态能源绩效和能源技术效率。此外,无论在无环境约束下还是在环境约束下,产业聚集对制造业静态能源绩效和动态能源绩效及其分解指标的影响作用均存在显着的行业差异。其中,在无环境约束下,轻度污染行业、中度污染行业和重度污染行业这三大类制造业细分行业的产业聚集均能够显着促进制造业静态能源绩效水平的提升,而在环境约束下,仅有轻度污染行业和部分中度污染行业（医药制造业、金属制品业、交通运输设备制造业）的产业聚集能够提升制造业静态能源绩效水平;并且,加入能源使用所导致的污染物排放后,造纸及纸制品业,石油加工、炼焦及核燃料加工业,化学原料及化学制品制造业等3个重度污染行业的产业聚集对制造业能源技术进步的影响作用将由正变负。基于以上研究结论,本文提出实现中国制造业绩效水平提升的两种途径:一是增强中国制造业集约型发展的内生动力,从而推动中国制造业由粗放型发展模式向集约型发展模式转变和增长方式由要素扩张型向效率增进型转变,具体措施包括:鼓励产业集群式发展、充分发挥科技创新的主引擎作用、实施制造业产业错位发展战略、加快调整和优化制造业产业结构、深化制造业企业经济体制改革、推动劳动力和资本跨区域流动。二是强化中国制造业绩效水平提升的外生机制,从而推进中国制造业由高速增长阶段转向高质量发展阶段,具体措施包括:积极营造良好的产业聚集环境、制定合理的差异性区域发展政策、大力推进环境规制政策的有效落实。
二、江苏区域经济增长非均衡的动态分析——对“威廉姆森法则”的验证（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、江苏区域经济增长非均衡的动态分析——对“威廉姆森法则”的验证（论文提纲范文）
（1）中国高技术产业集聚效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于产业集聚概念的文献综述 |
| 1.2.2 关于产业集聚测度方法的文献综述 |
| 1.2.3 关于产业集聚效应的文献综述 |
| 1.2.4 关于高技术产业集聚的文献综述 |
| 1.2.5 文献评述 |
| 1.3 研究方法与论文框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文框架 |
| 1.4 可能的创新点与不足 |
| 1.4.1 可能的创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 产业集聚 |
| 2.1.2 高技术产业 |
| 2.1.3 高技术产业集聚 |
| 2.2 产业集聚的基础理论 |
| 2.2.1 马歇尔的产业区理论 |
| 2.2.2 韦伯的工业区位论 |
| 2.2.3 熊彼特的创新产业集聚论 |
| 2.2.4 克鲁格曼的中心外围理论 |
| 2.2.5 波特的竞争优势理论 |
| 第3章 高技术产业集聚的形成动因及效应机理 |
| 3.1 高技术产业集聚的形成动因 |
| 3.1.1 资源优势 |
| 3.1.2 规模经济递增 |
| 3.1.3 知识外溢 |
| 3.1.4 政府引导 |
| 3.2 高技术产业集聚的效应机理 |
| 3.2.1 高技术产业集聚对经济增长的影响机理 |
| 3.2.2 高技术产业集聚对技术创新的影响机理 |
| 3.2.3 高技术产业集聚对劳动生产率的影响机理 |
| 第4章 中国高技术产业发展现状及产业集聚时空格局演变分析 |
| 4.1 中国高技术产业及其细分行业发展现状分析 |
| 4.1.1 高技术产业发展现状分析 |
| 4.1.2 高技术产业细分行业发展现状分析 |
| 4.2 中国高技术产业集聚时空格局演变分析 |
| 4.2.1 产业集聚水平测度方法 |
| 4.2.2 产业集聚水平的时空演变分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 中国高技术产业集聚的经济增长效应 |
| 5.1 相关文献借鉴 |
| 5.1.1 产业集聚对经济增长的线性效应 |
| 5.1.2 产业集聚对经济增长的非线性效应 |
| 5.2 面板回归模型的选择 |
| 5.2.1 线性回归——静态面板模型 |
| 5.2.2 非线性回归——门槛面板模型 |
| 5.3 实证结果与分析 |
| 5.3.1 模型的设定 |
| 5.3.2 变量选取和数据来源 |
| 5.3.3 平稳性检验 |
| 5.3.4 静态面板回归结果分析 |
| 5.3.5 门槛面板回归结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 中国高技术产业集聚的技术创新效应 |
| 6.1 相关文献借鉴 |
| 6.2 空间计量模型的选择 |
| 6.2.1 空间自回归模型 |
| 6.2.2 空间误差模型 |
| 6.3 实证结果与分析 |
| 6.3.1 模型的设定 |
| 6.3.2 空间权重矩阵的设定 |
| 6.3.3 变量选取和数据来源 |
| 6.3.4 空间相关性检验 |
| 6.3.5 空间计量回归结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 中国高技术产业集聚的劳动生产率效应 |
| 7.1 相关文献借鉴 |
| 7.2 动态面板模型 |
| 7.2.1 差分GMM |
| 7.2.2 水平GMM |
| 7.2.3 系统GMM |
| 7.3 实证结果与分析 |
| 7.3.1 模型设定 |
| 7.3.2 变量选取和数据来源 |
| 7.3.3 结果分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与政策建议 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）市场潜能与劳动力流动 ——基于中国的经验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外相关文献综述 |
| 1.3.1 市场潜能相关问题研究 |
| 1.3.2 劳动力流动相关问题研究 |
| 1.3.3 市场潜能与劳动力流动相关问题研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 主要内容与结构安排 |
| 1.5.1 论文的主要内容 |
| 1.5.2 论文的结构安排 |
| 1.6 论文主要的创新点与不足 |
| 第2章 市场潜能与劳动力流动的理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 市场潜能 |
| 2.1.2 劳动力流动与劳动力迁移 |
| 2.2 劳动力流动的理论基础 |
| 2.2.1 宏观视角下劳动力流动的动因分析 |
| 2.2.2 微观视角下劳动力流动的动因分析 |
| 2.2.3 新经济地理学视角下的劳动力流动 |
| 2.3 市场潜能与劳动力流动影响机理分析 |
| 2.3.1 市场潜能与劳动力流动的模型分析 |
| 2.3.2 市场潜能影响劳动力流动的渠道分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 市场潜能与劳动力流动的现状分析 |
| 3.1 市场潜能的测度 |
| 3.1.1 哈里斯(Harris)市场潜能函数 |
| 3.1.2 克鲁格曼(Krugman)市场潜能函数 |
| 3.1.3 MA指数与SA指数 |
| 3.2 市场潜能相关数据处理及说明 |
| 3.2.1 样本选择 |
| 3.2.2 数据处理 |
| 3.3 市场潜能的层级分布特征 |
| 3.3.1 市场潜能的区域分布特征 |
| 3.3.2 市场潜能的省际分布特征 |
| 3.3.3 市场潜能的城市分布特征 |
| 3.4 劳动力流动相关数据处理及说明 |
| 3.5 劳动力流动的层级分布特征 |
| 3.5.1 劳动力流入规模的总体分布特征 |
| 3.5.2 劳动力流入规模的区域分布特征 |
| 3.5.3 劳动力流入规模的省际分布特征 |
| 3.5.4 劳动力流入规模的结构分布特征 |
| 3.6 市场潜能与劳动力流动的对比分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 经典面板模型下市场潜能对劳动力流动的影响 |
| 4.1 变量选择及数据来源 |
| 4.1.1 变量选择 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.2 模型的设定 |
| 4.2.1 计量模型的构建 |
| 4.2.2 模型的共线性检验 |
| 4.3 实证结果分析 |
| 4.3.1 基准结果分析 |
| 4.3.2 内生性检验 |
| 4.3.3 交互效应检验 |
| 4.3.4 异质性检验 |
| 4.4 市场潜能影响劳动力流动的机制检验 |
| 4.4.1 市场潜能的企业布局选择与集聚机制检验 |
| 4.4.2 市场潜能的工资溢价机制检验 |
| 4.4.3 市场潜能的公共服务机制检验 |
| 4.4.4 市场潜能的就业机制检验 |
| 4.4.5 市场潜能影响劳动力流动的中介效应检验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 市场潜能影响劳动力流动的空间效应 |
| 5.1 空间关联的测度与分析 |
| 5.1.1 空间相关性的测度 |
| 5.1.2 市场潜能与劳动力流动的空间关联性 |
| 5.2 空间面板模型的设定 |
| 5.2.1 模型的设定 |
| 5.2.2 模型的识别 |
| 5.2.3 模型的估计结果 |
| 5.2.4 模型的稳健性检验 |
| 5.3 空间溢出效应分解 |
| 5.3.1 空间效应分解原理 |
| 5.3.2 不同空间计量模型中的直接效应与间接效应 |
| 5.3.3 空间杜宾模型参数估计的效用分解 |
| 5.3.4 空间溢出效应的区域异质性 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 影响市场潜能与劳动力流动关系的因素分析 |
| 6.1 影响市场潜能与劳动力流动关系的主要因素 |
| 6.1.1 新经济地理因素 |
| 6.1.2 相关制度因素 |
| 6.1.3 空间经济因素 |
| 6.2 面板门槛模型原理及估计方法 |
| 6.3 市场潜能影响劳动力流动的门槛效应 |
| 6.3.1 模型的设定 |
| 6.3.2 门槛变量的选择 |
| 6.3.3 门槛检验结果及分析 |
| 6.3.4 门槛回归结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 论文结论及研究展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 政策启示 |
| 7.3 研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间发表论文以及参加科研情况 |
（3）江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题意义 |
| 1.2 概念界定与理论依托 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.4 研究思路与研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外相关理论研究现状 |
| 2.2 国内相关理论研究现状 |
| 2.3 国内外实证研究现状 |
| 2.4 研究述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 江苏区域物流空间非均衡态势之形:空间差异分析 |
| 3.1 江苏区域物流发展空间差异比较分析 |
| 3.2 江苏区域物流发展空间差异动态分析 |
| 3.3 江苏区域物流发展空间差异特征分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 江苏区域物流空间非均衡态势之态:集聚扩散分析 |
| 4.1 理论基础与分析方法 |
| 4.2 江苏区域物流资本要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.3 江苏区域物流劳动力要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.4 江苏区域物流要素集聚扩散形态特征及形成路径分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 江苏区域物流空间非均衡态势之势:空间新格局分析 |
| 5.1 理论基础与政策规划 |
| 5.2 模型构建与指标体系设计 |
| 5.3 江苏区域物流空间结构与空间格局形成 |
| 5.4 江苏区域物流空间格局特性及新格局构建 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 江苏区域物流空间非均衡演变机制:基于“物流生产力”分析 |
| 6.1 理论基础与“物流生产力”的提出 |
| 6.2 江苏区域物流空间非均衡演变的理论解释 |
| 6.3 江苏区域物流空间非均衡演变的实证研究 |
| 6.4 江苏区域物流空间非均衡收敛效应与变动趋势 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 江苏区域物流空间非均衡协调发展对策建议 |
| 7.1 江苏区域物流空间非均衡协调发展的理论基础与构想 |
| 7.2 江苏区域物流空间非均衡协调发展的制度设计及建议 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）省域经济发展中“一城独大”现象研究 ——基于城市产业差异视角（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.4 研究中主要创新 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 省域城市发展差异测度 |
| 2.2 省域城市发展差异成因分析 |
| 2.3 文献评述 |
| 第三章 省域发展差异与“一城独大”的相关分析 |
| 3.1 省域发展差异系数测度 |
| 3.2 产业结构升级测度 |
| 3.3 产业结构对省域发展差异影响分析 |
| 3.4 “一城独大”现象与产业结构差异的描述性分析 |
| 第四章 基于产业差异的K均值聚类分析 |
| 4.1 K均值聚类算法 |
| 4.2 K均值聚类结果 |
| 第五章 “一城独大”现象影响因素的实证研究 |
| 5.1 地级市产业专业化程度测度 |
| 5.2 模型设定与变量选取 |
| 5.3 计量结果与分析 |
| 5.4 第三类别省域经济发展案例研究 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论与政策建议 |
| 6.2 研究局限性及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）中国区域经济发展不平衡测度及影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 内容与结构安排 |
| 1.4 创新点与不足之处 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 国内外研究文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.1.1 区域经济发展不平衡测度相关研究 |
| 2.1.2 区域经济收敛趋势相关研究 |
| 2.1.3 区域经济发展不平衡原因相关研究 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.2.1 区域经济发展不平衡测度相关研究 |
| 2.2.2 区域经济收敛趋势相关研究 |
| 2.2.3 区域经济发展不平衡原因相关研究 |
| 第3章 相关概念及理论基础 |
| 3.1 相关概念 |
| 3.1.1 区域经济 |
| 3.1.2 区域经济平衡发展 |
| 3.1.3 区域经济非平衡发展 |
| 3.1.4 区域经济发展收敛性 |
| 3.2 区域经济非平衡发展的相关理论 |
| 3.2.1 缪尔达尔循环累计因果论 |
| 3.2.2 赫希曼不平衡增长理论 |
| 3.2.3 弗里德曼“中心-外围”理论 |
| 3.2.4 区域经济梯度推移理论 |
| 3.2.5 威廉姆森的倒“U”型理论 |
| 3.3 区域经济增长收敛的相关理论 |
| 3.3.1 新古典经济增长理论 |
| 3.3.2 新经济增长理论 |
| 3.3.3 经济增长收敛性理论 |
| 第4章 区域经济发展不平衡的测度分析 |
| 4.1 区域经济发展不平衡测度方法 |
| 4.1.1 区域经济的绝对差异测度指标 |
| 4.1.2 区域经济的相对差异测度指标 |
| 4.1.3 指数测度 |
| 4.2 基于单指标的区域经济发展不平衡测度 |
| 4.2.1 我国经济区域的划分 |
| 4.2.2 绝对差异与相对差异测度结果分析 |
| 4.2.3 指数测度结果分析 |
| 4.3 基于多指标的区域经济发展不平衡测度 |
| 4.3.1 TOPSIS分析方法 |
| 4.3.2 综合评价指标体系的建立 |
| 4.3.3 综合评价结果及分析 |
| 4.3.4 区域经济发展不平衡的测度及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 区域经济发展不平衡的收敛性分析 |
| 5.1 各地区经济发展不平衡性的σ收敛分析 |
| 5.1.1 不平衡性差异分析 |
| 5.1.2 不平衡性增速分析 |
| 5.1.3 σ收敛检验结论 |
| 5.2 各地区经济发展不平衡性的绝对β收敛分析 |
| 5.2.1 绝对β收敛面板数据模型 |
| 5.2.2 绝对β收敛的检验 |
| 5.2.3 绝对β收敛检验结论 |
| 5.3 条件β收敛分析 |
| 5.3.1 控制变量的选择 |
| 5.3.2 条件β收敛的检验 |
| 5.3.3 条件β收敛检验结论 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 区域经济发展不平衡影响因素分析 |
| 6.1 区域经济发展不平衡的影响因素 |
| 6.1.1 非移动因素 |
| 6.1.1.1 资源禀赋 |
| 6.1.1.2 基础设施 |
| 6.1.1.3 政策制度因素 |
| 6.1.1.4 市场化因素 |
| 6.1.2 可移动因素 |
| 6.1.2.1 资本因素 |
| 6.1.2.2 劳动力因素 |
| 6.1.2.3 产业结构因素 |
| 6.1.2.4 科学技术因素 |
| 6.2 区域经济发展不平衡影响因素实证分析 |
| 6.2.1 理论模型构建 |
| 6.2.2 指标选取与数据来源 |
| 6.2.3 实证结果及分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 区域经济平衡发展的政策建议与实现路径 |
| 7.1 省际及五区域间均衡发展政策建议 |
| 7.1.1 均衡可移动因素的分布,注重非移动因素的发展 |
| 7.1.2 提高抑制因素的经济活力,合理控制促进因素的效应 |
| 7.1.3 重视不显着因素的内在机理,着重提高其发展速度 |
| 7.2 五区域均衡发展政策建议 |
| 7.2.1 东部地区 |
| 7.2.2 西南地区 |
| 7.2.3 中部与西北部地区 |
| 7.2.4 东北地区 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（6）物流业发展质量对区域经济协调发展的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于物流业及其发展质量的研究 |
| 1.2.2 关于区域经济协调发展的研究 |
| 1.2.3 关于物流业对区域经济协调发展影响的研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究设计 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究思路及框架结构 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 物流业发展理论 |
| 2.1.1 物流业发展质量的概念界定 |
| 2.1.2 马克思的物流业发展理论 |
| 2.1.3 西方物流业发展的相关理论 |
| 2.2 区域经济协调发展理论 |
| 2.2.1 区域经济协调发展的概念界定 |
| 2.2.2 马克思主义的区域经济协调发展思想 |
| 2.2.3 西方区域经济协调发展思想 |
| 第3章 物流业发展质量影响区域经济协调发展的机理分析 |
| 3.1 物流业发展质量对区际经济互动发展的影响机理 |
| 3.1.1 物流业发展质量对区际经济互动发展影响的数理模型 |
| 3.1.2 物流业发展质量对区际经济互动发展的直接影响 |
| 3.1.3 物流业发展质量对区际经济互动发展的间接影响 |
| 3.1.4 物流业发展质量影响区际经济互动发展的机理总结 |
| 3.2 物流业发展质量对区域经济充分发展的影响机理 |
| 3.2.1 物流业发展质量对区域经济充分发展影响的数理模型 |
| 3.2.2 物流业发展质量对区域经济充分发展的直接影响 |
| 3.2.3 物流业发展质量对区域经济充分发展的间接影响 |
| 3.2.4 物流业发展质量影响区域经济充分发展的机理总结 |
| 3.3 物流业发展质量对区际经济平衡发展的影响机理 |
| 3.3.1 物流业发展质量对区际经济平衡发展影响的数理模型 |
| 3.3.2 物流业发展质量对区际经济平衡发展的直接影响 |
| 3.3.3 物流业发展质量对区际经济平衡发展的间接影响 |
| 3.3.4 物流业发展质量影响区际经济平衡发展的机理总结 |
| 3.4 物流业发展质量影响区域经济协调发展的总机理 |
| 第4章 物流业发展质量评价 |
| 4.1 物流业发展效率评价 |
| 4.1.1 评价指标体系构建 |
| 4.1.2 研究方法 |
| 4.1.3 数据来源及分析 |
| 4.1.4 实证分析结果及评价 |
| 4.2 物流业发展结构评价 |
| 4.2.1 评价指标体系构建 |
| 4.2.2 研究方法 |
| 4.2.3 数据来源及分析 |
| 4.2.4 实证分析结果及评价 |
| 4.3 物流业发展环境评价 |
| 4.3.1 评价指标体系构建 |
| 4.3.2 研究方法 |
| 4.3.3 数据来源及分析 |
| 4.3.4 实证分析结果及评价 |
| 4.4 物流业发展质量评价 |
| 4.4.1 评价指标体系构建 |
| 4.4.2 实证分析结果及评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 物流业发展质量对区际经济互动发展影响的实证分析 |
| 5.1 区际经济互动发展水平及特征 |
| 5.1.1 区际经济互动发展水平的测度 |
| 5.1.2 区际经济互动发展的时空演进特征 |
| 5.2 我国物流业发展质量影响区际经济互动发展的实证分析 |
| 5.2.1 计量模型构建 |
| 5.2.2 变量选取及数据说明 |
| 5.2.3 实证结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 物流业发展质量对区域经济充分发展影响的实证分析 |
| 6.1 区域经济充分发展水平及特征 |
| 6.1.1 区域经济充分发展水平的测度 |
| 6.1.2 区域经济充分发展的时空演进特征 |
| 6.2 物流业发展质量影响区域经济充分发展的实证分析 |
| 6.2.1 计量模型构建 |
| 6.2.2 变量选取及数据说明 |
| 6.2.3 实证结果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 物流业发展质量对区际经济平衡发展影响的实证分析 |
| 7.1 区际经济平衡发展水平及特征 |
| 7.1.1 区际经济平衡发展水平的测度 |
| 7.1.2 区际经济平衡发展的时空演进特征 |
| 7.2 我国物流业发展质量影响区际经济平衡发展的实证分析 |
| 7.2.1 计量模型构建 |
| 7.2.2 变量选取及数据来源 |
| 7.2.3 实证结果分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 物流业发展质量对区域经济协调发展影响的实证分析 |
| 8.1 区域经济协调发展水平及特征 |
| 8.1.1 区域经济协调发展水平的测度 |
| 8.1.2 区域经济协调发展的时空演进特征 |
| 8.1.3 区域经济协调发展的等级划分 |
| 8.2 物流业发展质量影响区域经济协调发展的实证分析 |
| 8.2.1 计量模型构建 |
| 8.2.2 变量选取及数据来源 |
| 8.2.3 静态效应分析 |
| 8.2.4 动态效应分析 |
| 8.2.5 长期效应分析 |
| 8.3 本章小结 |
| 第9章 结论及政策建议 |
| 9.1 结论 |
| 9.1.1 物流业发展质量和区域经济协调发展水平的研究结论 |
| 9.1.2 物流业发展质量影响区域经济协调发展的研究结论 |
| 9.2 政策建议 |
| 9.2.1 促进物流业高质量发展以驱动区际经济互动发展 |
| 9.2.2 促进物流业高质量发展以驱动区域经济充分发展 |
| 9.2.3 促进物流业高质量发展以驱动区际经济平衡发展 |
| 9.2.4 促进物流业高质量发展以驱动区域经济协调发展 |
| 9.2.5 发挥其他因素对区域经济协调发展的促进作用 |
| 9.3 不足之处及展望 |
| 9.3.1 本文研究的不足之处 |
| 9.3.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
| 致谢 |
（7）生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 核心概念与研究范围 |
| 1.3.1 核心概念界定 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究思路、研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究思路与逻辑架构 |
| 1.4.2 研究内容与技术路线 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 主要创新之处 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 产业协同集聚存在性及测度的研究综述 |
| 2.1.2 产业协同集聚机制及演化机理的研究综述 |
| 2.1.3 产业协同集聚经济效应的研究综述 |
| 2.1.4 长三角产业集聚及产业协同集聚的研究综述 |
| 2.1.5 文献简评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业关联理论 |
| 2.2.2 外部性理论 |
| 2.2.3 价值链理论 |
| 2.2.4 新经济地理理论 |
| 2.2.5 产业协同理论 |
| 2.2.6 经济增长理论 |
| 2.3 理论分析框架 |
| 第三章 长三角城市群产业协同集聚水平测度 |
| 3.1 长三角城市群生产性服务业与制造业发展的特征性事实 |
| 3.2 长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚测度 |
| 3.2.1 指标选择 |
| 3.2.2 数据说明 |
| 3.2.3 生产性服务业与制造业协同集聚测度结果分析 |
| 3.3 长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚的空间格局 |
| 3.3.1 研究方法 |
| 3.3.2 生产性服务业与制造业协同集聚的空间关联格局 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 产业协同集聚的经济增长效应 |
| 4.1 产业协同集聚影响经济增长的作用机理 |
| 4.2 产业协同集聚影响经济增长的空间效应 |
| 4.2.1 制造业与生产性服务业协同集聚空间溢出效应的形成机理 |
| 4.2.2 模型构建与变量选取 |
| 4.2.3 空间相关性检验 |
| 4.2.4 空间效应分析 |
| 4.3 产业协同集聚影响经济增长的门槛效应 |
| 4.3.1 模型设定与变量选择 |
| 4.3.2 实证结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 产业协同集聚的产业结构升级效应 |
| 5.1 产业协同集聚影响产业结构升级的作用机理 |
| 5.2 产业协同集聚影响产业结构升级的空间溢出效应 |
| 5.2.1 模型设定与变量选取 |
| 5.2.2 空间自相关性检验 |
| 5.2.3 空间效应分析 |
| 5.3 产业协同集聚影响产业结构升级的门槛效应 |
| 5.3.1 模型构建与变量选取 |
| 5.3.2 实证结果及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 产业协同集聚与地区收入差距 |
| 6.1 产业协同集聚影响地区收入差距的机理 |
| 6.2 产业协同集聚影响地区收入差距的空间溢出效应 |
| 6.2.1 模型设定与变量选择 |
| 6.2.2 空间自相关性检验 |
| 6.2.3 空间效应分析 |
| 6.3 产业协同集聚影响地区收入差距的门槛效应 |
| 6.3.1 模型构建与变量选取 |
| 6.3.2 实证结果及分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 主要结论与政策建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（8）中国经济地理重塑的地区经济增长与差距效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 相关概念界定 |
| 一、地区经济增长 |
| 二、地区经济差距 |
| 三、区域经济协调发展 |
| 四、毗邻效应 |
| 五、经济地理重塑 |
| 第三节 研究内容、研究方法与论文框架 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、论文框架 |
| 第四节 可能的创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 经济地理重塑相关研究 |
| 一、理论基础研究 |
| 二、经济地理重塑研究 |
| 三、“3D”的提出及应用研究 |
| 四、“3D”与城市化关系研究 |
| 第二节 经济地理重塑与地区经济增长和差距相关研究 |
| 一、经济地理重塑与地区经济增长关系研究 |
| 二、经济地理重塑与地区经济差距关系研究 |
| 三、经济地理重塑与地区经济增长和差距关系研究 |
| 第三节 城市化与地区经济增长和差距相关研究 |
| 一、城市化与地区经济增长关系研究 |
| 二、城市化与地区经济差距关系研究 |
| 三、城市化与地区经济增长和差距关系研究 |
| 第四节 地区经济增长和差距的空间效应相关研究 |
| 一、地区经济增长的空间效应研究 |
| 二、地区经济差距的空间效应研究 |
| 第五节 文献述评 |
| 一、经济地理重塑研究述评 |
| 二、“3D+U”与地区经济增长和差距研究述评 |
| 三、“4D+U”与地区经济增长和差距研究述评 |
| 第三章 理论分析与假说 |
| 第一节 相关理论 |
| 一、非均衡经济增长理论 |
| 二、新经济地理理论 |
| 第二节 “3D”与地区经济增长和差距 |
| 一、密度与地区经济增长和差距 |
| 二、距离与地区经济增长和差距 |
| 三、分割与地区经济增长和差距 |
| 四、“3D”与地区经济增长和差距的关系推导 |
| 第三节 城市化与地区经济增长和差距 |
| 一、城市化与地区经济增长 |
| 二、城市化与地区经济差距 |
| 三、城市化与地区经济增长和差距的关系推导 |
| 第四节 “3D+U”与地区经济增长和差距 |
| 一、“1D”与城市化 |
| 二、“2D”与城市化 |
| 三、“3D”与城市化 |
| 四、“3D+U”与地区经济增长和差距的关系 |
| 第五节 “4D+U”与地区经济增长和差距 |
| 一、毗邻效应与地区经济增长 |
| 二、毗邻效应与地区经济差距 |
| 三、“4D+U”与地区经济增长和差距的关系 |
| 第四章 城市化与地区经济差距的“倒U型”假说验证 |
| 第一节 中国城市化与地区经济差距发展现状 |
| 一、中国城市化发展现状 |
| 二、中国地区经济差距发展现状 |
| 第二节 城市化的地区经济差距效应模型设定 |
| 一、“倒U型”模型 |
| 二、平滑转换模型 |
| 第三节 基于毗邻效应的地区经济差距测度 |
| 一、毗邻效应基尼系数 |
| 二、空间自相关系数 |
| 三、计算结果 |
| 第四节 模型参数估计 |
| 一、描述性统计分析 |
| 二、平稳性检验 |
| 三、协整检验 |
| 四、“倒U型”模型参数估计 |
| 五、平滑转换模型参数估计 |
| 第五章 “3D+U”的地区经济增长与差距效应实证 |
| 第一节 “3D+U”的地区经济增长与差距效应模型设定 |
| 一、经济增长收敛模型 |
| 二、面板模型 |
| 三、计量估计模型 |
| 第二节 变量与数据说明 |
| 一、变量选取 |
| 二、数据说明 |
| 三、分割的测度 |
| 四、描述性统计分析 |
| 第三节 全样本模型参数估计 |
| 一、经济增长绝对收敛模型参数估计 |
| 二、“3D”的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 三、城市化的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 四、“3D+U”的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 第四节 分区域模型参数估计 |
| 一、分区域经济增长绝对收敛模型参数估计 |
| 二、分区域“3D”的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 三、分区域城市化的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 四、分区域“3D+U”的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 第六章 “4D+U”的地区经济增长与差距效应实证 |
| 第一节 空间相关性分析 |
| 一、空间分布格局 |
| 二、空间自相关性的测度 |
| 三、空间自相关性分析 |
| 第二节 “4D+U”的地区经济增长与差距效应模型设定 |
| 一、空间面板模型 |
| 二、“4D+U”的地区经济增长与差距效应空间计量模型 |
| 第三节 模型参数估计 |
| 一、模型形式及估计方法说明 |
| 二、“4D+U”的地区经济增长与差距效应模型参数估计 |
| 第七章 主要结论、政策含义与研究展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策含义 |
| 一、增强集聚,提高密度 |
| 二、完善交通基础设施建设,缩短距离 |
| 三、打破壁垒,减少分割 |
| 四、加快中西部地区城市化进程 |
| 五、加强空间单元合作 |
| 第三节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间研究成果 |
（9）东北地区高技术产业发展对经济增长的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究目标与主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 创新之处与不足之处 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 产业发展理论 |
| 2.1.2 经济增长理论 |
| 2.1.3 区域经济发展理论 |
| 2.2 相关文献综述 |
| 2.2.1 高技术产业的界定 |
| 2.2.2 高技术产业发展对经济增长的影响 |
| 2.2.3 高技术产业发展的影响因素 |
| 2.2.4 文献述评 |
| 第3章 东北地区高技术产业发展现状 |
| 3.1 我国高技术产业发展现状 |
| 3.1.1 总体发展情况 |
| 3.1.2 各行业发展情况 |
| 3.2 东北地区高技术产业发展现状 |
| 3.2.1 总体发展情况 |
| 3.2.2 各行业的发展情况 |
| 3.3 东北地区高技术产业发展中存在的优势与不足 |
| 3.3.1 东北地区高技术产业发展中存在的优势 |
| 3.3.2 东北地区高技术产业发展中存在的不足 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 东北地区高技术产业发展对经济增长影响的机制和路径分析 |
| 4.1 高技术产业发展对经济增长的影响机制 |
| 4.1.1 高技术产业发展对经济增长的直接影响 |
| 4.1.2 高技术产业发展对经济增长的间接影响 |
| 4.2 高技术产业发展对经济增长的交互影响 |
| 4.2.1 经济增长影响高技术产业发展的路径 |
| 4.2.2 高技术产业发展影响经济增长的路径 |
| 4.3 东北地区高技术产业发展对经济增长影响的实证分析 |
| 4.3.1 实证检验 |
| 4.3.2 实证结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 东北地区高技术产业对经济增长影响的行业异质性 |
| 5.1 研究假设与数据来源 |
| 5.1.1 研究假设 |
| 5.1.2 高技术产业的分类与数据来源 |
| 5.2 变量选择 |
| 5.3 东北地区高技术产业对经济增长影响行业异质性的实证检验 |
| 5.3.1 单位根检验 |
| 5.3.2 模型的选择和检验 |
| 5.4 东北地区与东部地区高技术产业对经济增长影响的差异 |
| 5.4.1 东部地区高技术产业对经济增长影响的实证分析 |
| 5.4.2 东北地区和东部地区高技术产业对经济增长影响对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 东北地区高技术产业发展对经济增长影响的门限效应 |
| 6.1 门限回归模型简介及检验内容 |
| 6.1.1 门限回归模型简介 |
| 6.1.2 检验内容 |
| 6.2 模型设定与数据说明 |
| 6.2.1 计量模型的设定 |
| 6.2.2 变量选择与数据说明 |
| 6.3 东北地区高技术产业对经济增长影响的门限分析 |
| 6.3.1 门限效应检验 |
| 6.3.2 门限值估计 |
| 6.3.3 门限回归结果分析 |
| 6.4 东北地区高技术产业按行业对经济增长影响的门限估计 |
| 6.4.1 医药制造业门限回归分析 |
| 6.4.2 航空、航天器及设备制造业门限回归分析 |
| 6.4.3 电子及通信设备制造业门限回归分析 |
| 6.4.4 计算机及办公设备制造业门限回归分析 |
| 6.4.5 医疗仪器设备及仪器仪表制造业门限回归分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 东北地区高技术产业发展对经济增长的空间溢出效应 |
| 7.1 东北地区高技术产业规模对区域经济增长的空间溢出效应 |
| 7.1.1 高技术产业规模时空演化特征 |
| 7.1.2 空间自相关性分析 |
| 7.1.3 空间面板回归模型简介 |
| 7.1.4 空间面板模型构建及参数估计 |
| 7.1.5 实证结果分析 |
| 7.2 东北地区高技术产业技术创新对区域经济增长的空间溢出效应 |
| 7.2.1 空间自相关性分析 |
| 7.2.2 空间面板模型构建及估计 |
| 7.2.3 实证结果分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 研究结论、政策建议及研究展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（10）产业聚集对中国制造业绩效的影响研究 ——基于理论与实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 提升中国制造业绩效水平的主要原因 |
| 1.1.2 制造业产业聚集式发展的必然趋势 |
| 1.1.3 产业聚集与制造业绩效 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究方法与创新 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究创新 |
| 第二章 相关理论回顾与文献述评 |
| 2.1 产业聚集理论 |
| 2.1.1 产业区理论 |
| 2.1.2 聚集经济理论 |
| 2.1.3 产业集群理论 |
| 2.1.4 产业聚集的内涵界定 |
| 2.2 制造业绩效理论 |
| 2.2.1 制造业“新型化”理论 |
| 2.2.2 绩效的内涵研究述评 |
| 2.2.3 制造业绩效的内涵界定 |
| 2.2.4 制造业绩效的度量指标 |
| 2.3 产业聚集与制造业绩效的研究述评 |
| 2.3.1 产业聚集与经济绩效 |
| 2.3.2 产业聚集与创新绩效 |
| 2.3.3 产业聚集与能源绩效 |
| 2.3.4 研究述评 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 理论分析与研究假说 |
| 3.1 产业聚集对制造业经济绩效影响的理论分析及研究假说 |
| 3.1.1 产业聚集对制造业经济绩效的正向影响机制 |
| 3.1.2 产业聚集导致制造业经济绩效差异的内在机理 |
| 3.1.3 产业聚集对制造业经济绩效的负向影响机制 |
| 3.1.4 产业聚集对制造业经济绩效影响的研究假说 |
| 3.2 产业聚集对制造业创新绩效影响的理论分析及研究假说 |
| 3.2.1 产业聚集对制造业静态创新绩效的正向影响机制 |
| 3.2.2 产业聚集对制造业动态创新绩效的正向影响机制 |
| 3.2.3 产业聚集对制造业创新绩效的负向影响机制 |
| 3.2.4 产业聚集对制造业创新绩效影响的研究假说 |
| 3.3 产业聚集对制造业能源绩效影响的理论分析及研究假说 |
| 3.3.1 产业聚集对制造业能源绩效的正向影响机制 |
| 3.3.2 产业聚集对制造业能源绩效的负向影响机制 |
| 3.3.3 产业聚集对制造业能源绩效影响的研究假说 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 产业聚集和制造业绩效的测算及其结果分析 |
| 4.1 产业聚集的测算及其结果分析 |
| 4.1.1 产业聚集的常用测算方法介绍 |
| 4.1.2 产业聚集的测算方法选择 |
| 4.1.3 产业聚集的测算结果分析 |
| 4.2 制造业经济绩效的测算及其结果分析 |
| 4.2.1 制造业经济绩效的常用测算方法介绍 |
| 4.2.2 制造业经济绩效的测算方法选择 |
| 4.2.3 制造业经济绩效的测算结果分析 |
| 4.3 制造业创新绩效的测算及其结果分析 |
| 4.3.1 制造业创新绩效的常用测算方法介绍 |
| 4.3.2 制造业创新绩效的测算方法选择 |
| 4.3.3 制造业创新绩效的测算结果分析 |
| 4.4 制造业能源绩效的测算及其结果分析 |
| 4.4.1 制造业能源绩效的常用测算方法介绍 |
| 4.4.2 制造业能源绩效的测算方法选择 |
| 4.4.3 指标选取和数据处理 |
| 4.4.4 制造业能源绩效的测算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 产业聚集对制造业经济绩效的影响研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型构建与变量说明 |
| 5.2.1 实证模型构建 |
| 5.2.2 变量选择和指标说明 |
| 5.3 实证分析 |
| 5.3.1 实证研究方法的选择 |
| 5.3.2 产业聚集对制造业经济绩效影响的总体分析 |
| 5.3.3 产业聚集对制造业经济绩效影响的分区域分析 |
| 5.3.4 产业聚集对制造业经济绩效影响的分行业分析 |
| 5.4 内生性检验 |
| 5.4.1 总体内生性检验 |
| 5.4.2 分区域内生性检验 |
| 5.4.3 分行业内生性检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 产业聚集对制造业创新绩效的影响研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 模型设定与变量说明 |
| 6.2.1 实证模型设定 |
| 6.2.2 变量说明与数据来源 |
| 6.3 实证分析 |
| 6.3.1 研究方法的选择 |
| 6.3.2 产业聚集对制造业静态创新绩效影响的实证分析 |
| 6.3.3 产业聚集对制造业动态创新绩效影响的实证分析 |
| 6.4 稳健性检验或内生性检验 |
| 6.4.1 产业聚集对制造业静态创新绩效影响的总体稳健性检验 |
| 6.4.2 产业聚集对制造业静态创新绩效影响的分区域稳健性检验 |
| 6.4.3 产业聚集对制造业静态创新绩效影响的分行业内生性检验 |
| 6.4.4 产业聚集对制造业动态创新绩效影响的内生性检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 产业聚集对制造业能源绩效的影响研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 模型构建与变量说明 |
| 7.2.1 实证模型构建 |
| 7.2.2 变量说明与数据来源 |
| 7.3 实证检验 |
| 7.3.1 产业聚集对制造业能源绩效影响的总体分析 |
| 7.3.2 产业聚集对制造业能源绩效影响的分区域分析 |
| 7.3.3 产业聚集对制造业能源绩效影响的分行业分析 |
| 7.4 内生性检验 |
| 7.4.1 总体内生性检验 |
| 7.4.2 分区域内生性检验 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与政策建议 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.2.1 鼓励产业集群式发展 |
| 8.2.2 充分发挥科技创新的主引擎作用 |
| 8.2.3 实施制造业产业错位发展战略 |
| 8.2.4 加快调整和优化制造业产业结构 |
| 8.2.5 深化制造业企业经济体制改革 |
| 8.2.6 推动劳动力和资本跨区域流动 |
| 8.2.7 积极营造良好的产业聚集环境 |
| 8.2.8 制定合理的差异性区域发展政策 |
| 8.2.9 大力推进环境规制政策的有效落实 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
| 后记 |
四、江苏区域经济增长非均衡的动态分析——对“威廉姆森法则”的验证（论文参考文献）
- [1]中国高技术产业集聚效应研究[D]. 张彩云. 吉林大学, 2020(03)
- [2]市场潜能与劳动力流动 ——基于中国的经验分析[D]. 王金波. 辽宁大学, 2020(07)
- [3]江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究[D]. 梁子婧. 中国矿业大学, 2020
- [4]省域经济发展中“一城独大”现象研究 ——基于城市产业差异视角[D]. 丁涵浩. 南京大学, 2020(04)
- [5]中国区域经济发展不平衡测度及影响因素分析[D]. 潘桔. 辽宁大学, 2020(12)
- [6]物流业发展质量对区域经济协调发展的影响研究[D]. 李娟. 陕西师范大学, 2019(01)
- [7]生产性服务业与制造业协同集聚的经济效应研究 ——以长三角城市群为例[D]. 刘宏霞. 兰州大学, 2019(02)
- [8]中国经济地理重塑的地区经济增长与差距效应研究[D]. 吴雪萍. 云南财经大学, 2019(01)
- [9]东北地区高技术产业发展对经济增长的影响研究[D]. 张达君. 东北师范大学, 2018(06)
- [10]产业聚集对中国制造业绩效的影响研究 ——基于理论与实证分析[D]. 杨浩昌. 东南大学, 2018(05)