一、快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略① 快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略（论文文献综述）
余金翰[1]（2021）在《D风电公司风电运维后市场营销战略研究》文中提出
范思聪[2]（2021）在《另类音乐节 ——“江小白”YOLO青年文化节运营路径探究》文中研究指明户外音乐节早已经融入人们的生活,它不再是一个纯粹的音乐表演舞台,它将综合性和多元化融为一体,成为了极受青年人喜爱的一种文娱体验方式。在中国户外音乐节发展20年后,越来越多的音乐节开始从原本单一的音乐现场模式转变为不同思想、不同文化进行碰撞的社交场所。“江小白”YOLO青年文化节作为主打青年人群体的新兴嘻哈音乐节厂牌,经历了从“Live House”到户外音乐节、音乐现场到青年文化节的转变。这一运营路径的发展方向受到了经济、社会、文化等不同方面的影响。在运营路径的转变过程中,“江小白”YOLO青年文化节也不断地学习其他户外音乐节的运营模式,探索新路径,发掘新思想,在新一届的巡演中加入新的项目,博得更多青年人的喜爱。笔者在文章中主要通过七个部分展开论述。第一章,绪论。这一部分由选题背景与意义、国内外研究现状、研究目的与方法三部分组成。分别介绍了当前户外音乐节在中国所处的政治、文化环境背景;国内外对“户外音乐节”相关选题不同研究方向的探讨;这篇论文的研究目的和研究方法。第二章,“江小白”YOLO青年文化节简介。这一章节分别介绍了“江小白”YOLO青年文化节的“前世”——2016、2017年举办了两届的“江小白”YOLO音乐现场和“今生”——2018、2019年举办了两届的“江小白”YOLO青年文化节及其简要发展和演变概况。对“江小白”YOLO青年文化节发展之动因,分别从经济、社会、文化三方面出发,介绍了“江小白”YOLO青年文化节顺势而为地做出战略性演变的动机。第三章,“江小白”YOLO青年文化节之运营现状分析。本章主要通过项目定位——打造特色节庆主题、项目内容——多元文化跨界融合、项目受众——青年为主消费群体、项目宣传——线上线下交互推广、项目销售——票务规避市场积弊、项目维护——粉丝维护系统运营六个方面出发,详细地分析了“江小白”YOLO青年文化节目前运营现状。第四章,“江小白”YOLO青年文化节之SWOT分析。即根据“江小白”YOLO青年文化节运营现状通过企业战略分析法（SWOT）,分析其目前运营成果的优势、劣势、机会和威胁。其优势主要体现在能引导社交新生活,嘻哈文化显活力;其劣势体现在主办方运营经验不足,门票及消费过高;其发展机会体现在于网络传播便利,文化环境开放;其运营威胁体现在同类产品相继出现,盈利和存活相对困难。第五章,中国知名音乐节品牌之特色借鉴。在这一章节中指出中国有三大老牌户外音乐节——即迷笛音乐节、草莓音乐节、长江国际音乐节,文章列举了作为新兴音乐节的“江小白”YOLO青年文化节在发展过程中不断学习、借鉴这些品牌音乐节的特色部分。譬如:它吸收了迷笛音乐节细分市场、坚持自我的独特性、利用感性诉求打造宣传片的策略,学习了草莓音乐节主题鲜明的海报设计和衍生产品的多元开发,借鉴了长江国际音乐节运用“演出+市集”的模式,提供人性化服务,定制活动攻略等。第六章,“江小白”YOLO青年文化节未来运营路径之展望。文章指出“江小白”YOLO青年文化节的未来运营路径主要体现在四个方面,即文旅融合促发展、科技运用凸亮点、衍生品开发增效益、走出国门创影响。譬如打造文创快闪店和预热派对,与当地商业综合体强强联合,运用VR、AR、5G等新兴高科技,拓宽衍生品开发类别,打造自己的特色IP,创造走出国门的机遇,提升品牌效益,传播中国的嘻哈正能量,弘扬中国文化。
冯雪益[3]（2021）在《基于多源数据的城市旅游公交线路规划研究》文中研究说明随着我国城市化水平不断提升,人民生活水平日益提高,旅游业得到了快速的发展,旅游交通发展对于服务游客旅游出行至关重要。旅游公交专线布设能够更好的满足游客对旅游出行快速、舒适、换乘少、通达率高和城市观光等要求,同时极大减轻景区通行、停车等交通压力,有利于减少碳排放,提升城市整体环境。因此,良好的旅游公交线路规划对于城市旅游发展、城市公交系统完善具有实际意义。本文通过多源数据,推算游客旅游出行OD矩阵,应用粒子群算法求解优化模型,优化旅游公交线路布设。主要研究内容如下:（1）基于多源数据分析城市旅游景点和游客出行需求,即通过城市GIS、公交GPS及IC卡数据、互联网在线旅游类APPs和新媒体抖音、小红书等数据综合处理分析,利用Arc GIS、Trans CAD等软件及python编程,可视化分析城市POI、GIS数据,对城市划分交通小区并分析旅游交通流量,计算旅客城市旅游游客出行OD和旅游公交站点OD等。（2）针对游客出行需求,建立符合游客出行特性的旅游公交线路优化模型。模型中充分考虑游客出行时间成本、旅游景点可达性、公交路径观光性及公交运营成本等,并对线路长度、非直线系数、覆盖范围、满载率进行约束,通过建立多目标函数优化模型,求解适宜的旅游公交线路方案。（3）根据旅游公交线路特征和游客需求,结合现有的公交线路和站点布设原则,提出旅游公交线路布设原则。结合公交线路优化方法提出基于多源数据的旅游公交线路优化方法。并建立相应优化评价指标体系,针对结果对比评价,确定旅游公交线路优化调整方案。从研究中凝练和验证基于多源数据的具有可复制性和推广性的旅游公交线路优化方法。
王胜男[4]（2020）在《基于RFID的某产品物料管控关键技术研究》文中研究表明近年来我国高效节能变压器行业发展规模不断扩大,直接推动了变压器铁芯的产业化升级。作为变压器的核心部分,铁芯制造过程的成本与效率直接决定变压器制造企业的发展。由于铁芯生产车间物料信息呈离散性、造成动态跟踪困难,因此加强对车间物料的数字化管控是保证企业实现智能制造的基础,对变压器企业进行信息化升级,全面提升整体生产能力具有极其重要的作用和意义。本文首先以某折叠式铁芯生产车间的物料管理系统为研究对象,通过分析射频识别（RFID）技术和折叠式铁芯工艺流程的特点,总结了基于RFID技术的物料管控系统需求,构建了物料管控的总体技术框架;其次,设计一套适合折叠式铁芯的电子标签编码,通过结合采集数据在时间与空间上的关联特点,提出了一种基于空间距离与时间相关性模型的数据采集算法,保证了物料数据信息的完整性和准确性,奠定了RFID技术在物料管控中的应用基础;第三,研究基于RFID的数据驱动型集成控制方案,提出了一种基于多目标进化算法的数据处理与优化方法,并通过算例证明算法的有效性;第四,提出了面向工位群的缓存区物料管控策略,结合工位关联度与不同等级的物料特点研究缓存区物料配送策略,提高了缓存区物料配送效率。最后,基于上述架构设计、功能设计和关键技术研究,采用原型设计工具Axure RP8.0设计物料管控系统各功能模块。本文通过深入研究基于RFID的物料管控关键技术,可以集成车间物料流和信息流,共享这些数据信息可以为整个物料管控系统的实时数据交换与实时响应提供更可靠的技术支持,达到了车间物料透明化的目的,使企业车间物料管理由粗放型向精细化转变,有效提升了产品的物料管理水平与生产效率。
王译晨[5]（2020）在《面向制造单元的数字孪生体建模与管控技术研究》文中研究说明随着经济全球化进程的加快和国际市场竞争环境的加剧,以个性化为主要特征的市场需求要求企业生产系统具备更高的柔性,同时以新型信息通讯技术为核心的信息物理融合系统（Cyber Physical System,CPS）赋能制造资源更多的分散化增强型智能特性,实现了制造资源的解耦,降低了生产系统的刚性,而制造单元作为CPS环境下生产系统的最小粒度单元,研究其建模与管控问题对于提高CPS环境下生产系统的柔性以及支撑生产系统功能的实现具有重要的意义。数字孪生作为实现信息与物理融合的一种有效手段和新型技术,由于其所具有的仿真与虚实映射特性,不仅能够为制造单元管控系统的开发和验证提供虚拟的硬件测试环境,而且能够为生产系统的离线仿真与实时运行管控提供一种新的模式。因此,本文针对个性定制化市场需求对生产系统柔性所提出的更高要求,在结合CPS赋能生产系统更高的柔性以及其他功能与特性的基础上,以CPS环境下的离散制造单元为研究对象,以制造单元的建模与管控问题为研究切入点,基于数字孪生所特有的虚实映射与仿真等特性,围绕数字孪生驱动的制造单元建模与管控技术展开研究,主要研究内容如下:（1）在对国内外研究现状进行学习与综述的基础上,结合CPS与数字孪生的功能特性,定义基于数字孪生的制造单元内涵、特征、功能以及资源组成,并构建其管控架构,设计其运行机制,为后续的研究内容提供整体支撑。（2）依据数字孪生体的建模规范,围绕制造单元的运行与管控场景需求,在运用相关本体、混合Petri网等建模理论与方法的基础上,重点研究制造单元的资源结构与管控行为等数字孪生体单视图模型的构建方法,进而在集成制造单元几何与物理模型的基础上,提出基于数字孪生的制造单元多视图管控场景集成建模方法,并在定义多视图模型协同机制的基础上,最终完成制造单元数字孪生体模型的构建,为数字孪生体驱动的制造单元管控技术的研究提供模型支撑。（3）依据制造单元管控的不同时效性需求,结合数字孪生体的虚实同步与离线仿真特性,在设计制造单元整体管控指标体系的基础上,基于制造单元数字孪生体模型,分别从可视化实时监控与生产异常诊断两个方面的管控需求展开研究。其中,围绕可视化实时监控目标,在研究数字孪生制造单元的资源标识与采集、虚实映射与通讯等关键技术的基础上,通过构建数字孪生制造单元的可视化实时监控模型,从而支撑制造单元的实时监控需求,进而凸显数字孪生的虚实同步特性;其次,围绕异常诊断需求与管控重点,重点围绕设备管控,在构建制造单元故障树及异常诊断专家知识系统的基础上,研究基于知识推理的数字孪生制造单元生产异常诊断与反馈控制方法,凸显数字孪生的离线仿真特性。（4）结合上述研究成果,在完成开发与验证环境搭建的基础上,分别从系统运行流程设计、数字孪生体模型构建、管控场景集成开发、仿真等环节进行原型系统的开发与验证。通过上述研究,能够证明数字孪生在改变CPS环境下制造单元的管控方式、提高制造单元管控能力方面的合理性与有效性,希望本文所提出方法能够为数字孪生在制造单元的管控以及生产系统中的应用研究提供研究案例与参考依据。
刘冠锋[6]（2020）在《H公司新一代交通管理综合业务自助服务项目商业计划书》文中进行了进一步梳理随着我国机动车保有量、机动车驾驶人数量逐年上升,公安交管部门的业务量与日俱增,工作人员劳动强度也日益增大。为缓解当前交通管理业务日益增长和警力配备不足之间的矛盾,公安部交通管理局深化推进“放管服”改革部署,推出一系列便民利民措施,为群众提便捷、高效的业务办理渠道。在政府部门大刀阔斧改革的背景下,第一代交通管理综合业务自助服务机无论硬件还是软件功能上都已经不能满足当前的形势以及广大人民群众的需求,亟需开发适应新的政策环境和市场需要的新一代产品。基于以上背景,本文在阐释H公司新一代交通管理综合业务自助服务项目的内外部环境基础上,对H公司发展该项目优势、劣势、机会和威胁进行了系统分析;提出了项目未来经营发展思路和具体发展方案,并对方案的财务指标和经济效益进行了模拟估算;对项目未来可能存在的风险,以及应对风险的防范措施进行了探讨。研究分析表明,项目面临的政策、社会、技术三大环境都有助于项目的发展,竞争环境利大于弊,机会大威胁小,具有良好的市场发展前景和空间。同时,H公司丰富的行业经验,技术创新能力,优秀的项目团队,以及财务能力也将为项目发展提供坚实的基础条件和保障。根据项目发展方案测算,项目的动态回收期为1.74年,为期5年的项目投资,财务净现值为7529.69万元,远远大于项目的初始投资及项目预计总投资,内部收益率远比比预期的收益率高,具备良好的盈利能力。总体而言,本项目面临的风险较小,具有良好的社会、经济价值。
董珉延[7]（2020）在《我国高层住宅“三无”电梯安全监管问题研究 ——以HG区为例》文中提出2018年2月,国务院办公厅印发《关于加强电梯质量安全工作的实施意见》,要求地方各级人民政府将“没有物业管理、维护保养和维修资金”的“三无电梯”以及存在重大事故隐患的电梯作为重点挂牌督办,落实整改责任和资金安排,多措并举综合整治,消除事故隐患和风险。我国电梯住宅大多兴建于2003年后。在住宅电梯蓬勃发展的同时,物业管理单位与业主之间的矛盾、维保市场混乱以及梯龄增长带来的安全风险也逐渐显露出来,“三无”电梯问题频发给我国电梯安全监管带来了极大挑战。本文以HG区高层住宅“三无”电梯安全监管为研究对象,运用文献法、问卷调查法、比较分析法,通过对电梯安全监管单位、物业管理单位、维修保养单位和检验检测机构四个层面分析,厘清“三无”电梯监管中存在的安全监管体系的有效性有待提高、物业服务单位安全责任意识淡薄和管理能力落后、电梯维护保养工作质量亟需提升、检验检测工作缺乏政府和市场监管等问题。本文认为,存在这些问题的原因主要在于监管手段的创新性、监管力量的薄弱、使用单位主体责任不清、维保市场混乱和检验检测工作有待改革等。本文借鉴国内外电梯安全管理经验并结合笔者的工作实践,以公共治理理论、新公共服务理论和社区治理理论为基础,分别从创新监管模式、完善法律法规及标准规范、强化责任主体责任落实、推动社会力量参与、加强监管部门的内部建设、确保资金支持和构建电梯安全管理的社区治理模式七个方面提出了提升“三无”电梯监管能力与水平的建议,为基层政府应对“三无”电梯管理问题提供一定的参考。本研究针对“三无”电梯这一存在重大安全隐患且容易爆发矛盾冲突的监管难题做出分析和建议,对基层政府电梯安全监管模式创新具有借鉴意义。但同时由于理论和实际结合不足以及调研情况可能存在的偏差可能不能全面准确的解决该问题。
周倩倩[8]（2020）在《自动驾驶汽车交通事故损害赔偿研究》文中提出自动驾驶汽车是指基于算法产生的移动智能机器人,根据其自动化程度可分为不同等级,等级越高,自动化驾驶程度越高,系统的自主学习能力越强,对人类使用者的注意义务要求越低。这使得高度自动驾驶状态下自动驾驶汽车交通事故损害赔偿具有高度自主性、较低的可预见性及可解释性。我国现有法律并未直接规定自动驾驶汽车交通事故发生后的损害赔偿问题,现行法律制度面临责任主体难以认可、归责原则难以适用、违法事实行为难以定性、产品责任适用与抗辩困难等一系列挑战。宜通过对法律补充解释的角度出发,在现行《民法典》侵权责任编、《产品质量法》基础上对进行自动驾驶汽车交通事故损害赔偿进行适用。在自动驾驶汽车交通事故侵权损害赔偿方面,对于人类注意义务要求较高的低等级自动驾驶汽车,仍可主要适用现行机动车交通事故归责原则,追究所有人、使用人责任;对于自动化等级较高的自动驾驶汽车,宜将其归为特殊类型的产品,追究生产制造商产品缺陷责任;此外,可将高度危险责任作为自动驾驶汽车产业发展之初的兜底责任,在借助“黑匣子”数据记录等一系列技术手段仍无法查明事故具体原因时,受害者可依据高度危险责任获取相应损害赔偿。与此同时,确立自动驾驶汽车具体安全标准,以帮助完成产品缺陷认定与抗辩事由的法律适用。在保险制度和损害赔偿基金制度方面,可参照英德等国关于自动驾驶汽车交通事故损害赔偿保险机制,提出我国自动驾驶汽车交通事故损害赔偿保险范围及最低限额完善建议,分散风险保障救济,以期达到生产者、消费者与受害者等多方利益的动态平衡。
杨克栋[9]（2020）在《DF电力自动化公司市场营销策略研究》文中研究表明经过最近二十多年中国经济持续高速发展,中国电力行业伴随着国家经济与时俱进,科学技术的不断进步,云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、这些新兴技术的出现使得智能电网、泛在电力物联网、能源互联网的建设进入了新的阶段。智能电网的发展离不开电力自动化技术的支撑,随着国内自动化行业的不断成熟和完善,越来越多的电力自动化企业投身于国家电力建设中来,为可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的坚强智能电网提供优质的产品和服务。本文以DF电力自动化公司为背景,以DF公司现有产品为具体研究对象对公司营销现状进行分析发现问题并提出优化策略。首先通过阅读大量的相关文献和理论研究资料,整理了相关理论回顾,为后续研究工作提供理论依据;接着对DF电力自动化公司市场营销机会进行分析,通过对DF公司宏观和微观环境分析,确定目前DF公司所处的环境现状,接着对DF公司用户购买行为进行分析,分析出主要购买角色,用户购买行为的主要影响因素以及用户的购买过程,从而对DF公司营销整体环境作出基本判断。接着对DF公司的经营现状及从营销战略、产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等环节进行全面的分析,从而发现公司目前存在的主要问题。最后通过STP战略优化重新定位公司细分市场、目标市场及市场定位,并针对之前提出的营销策略问题结合4P+4C+4R的营销组合策略提出以客户为中心策略、布局营销生态链策略、客户忠诚策略以及体验营销策略等优化策略,并通过战略保障、技术保障、财务保障、人力资源保障等手段来保障策略的优化实施。本文希望通过对DF公司的营销策略的研究,帮助企业梳理企业中存在的营销问题,为DF公司提供营销策略优化方案以提升现有市场竞争力,为实现企业的百年目标贡献智慧方案。
魏椿强[10]（2020）在《“互联网+”视角下镜泊湖景区发展对策研究》文中研究表明“互联网+”理念的提出对我国旅游业的发展产生深远的影响。旅游景区作为旅游产业的核心要素,也是旅游产品的主体成分,必须充分应用互联网思维和互联网技术,通过信息技术和景区服务、景区管理、景区营销的融合推动自身的快速发展。镜泊湖景区是牡丹江市也是黑龙江省重要的旅游目的地,镜泊湖景区对于区域经济发展产生重要影响。互联网技术充分应用于景区建设对于镜泊湖景区具有重要意义。本文以“互联网+”背景下的镜泊湖景区为研究对象。首先通过文献研究,梳理了国内外学者对于“互联网+”旅游景区方面的研究成果,发现现有的研究成果中较少涉及到镜泊湖景区,镜泊湖景区的实践缺少相关理论作为指导,为此,明确了研究的目的和意义。接下来,通过官网信息查询、现场走访等方式了解了镜泊湖景区应用互联网的现状,景区在经营管理服务过程中已经开展了相关的工作并取得了一定的实效。又通过问卷调查、访谈等方式,选取了部分游客、旅行社领队、景区的经营者和管理者进行调研和访谈,客观了解游客、旅行社领队、景区经营者和管理者对于镜泊湖景区应用互联网的认知,通过对调研和访谈结果的分析深入查找镜泊湖景区存在的相关问题,包括网络服务功能不完善、营销效果不突出、管理系统不健全等,这些问题的存在影响到游客的满意度和重游率,影响到景区的经营和发展。然后,以张家界风景区为比较研究对象,从张家界风景区和镜泊湖景区有着相似的旅游资源、张家界风景区“互联网+旅游”实践经验丰富、张家界市和牡丹江市同为第二批国家优秀旅游城市、两个城市均以旅游立市、均以旅游产业作为所在地支柱产业等方面分析了借鉴张家界风景区的依据,并提出可以借鉴其网络服务载体丰富、网络营销方式多样、网络管理手段智能、疫情期间措施得力等经验。最后,提出了镜泊湖景区的发展对策,对策涵盖了景区管理、营销和服务三个方面,包括完善景区网络服务功能、突出景区网络营销效果、健全景区网络管理系统的具体做法。
二、快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略① 快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略① 快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略（论文提纲范文）
（2）另类音乐节 ——“江小白”YOLO青年文化节运营路径探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究目的与方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 “江小白”YOLO青年文化节简介 |
| 2.1 “江小白”YOLO青年文化节的“前世” |
| 2.2 “江小白”YOLO青年文化节的“今生” |
| 2.3 “江小白”YOLO青年文化节发展之动因 |
| 2.3.1 经济效能的吸引 |
| 2.3.2 社会责任的趋使 |
| 2.3.3 嘻哈文化的推动 |
| 第3章 “江小白”YOLO青年文化节之运营现状分析 |
| 3.1 项目定位——打造特色节庆主题 |
| 3.2 项目内容——多元文化跨界融合 |
| 3.2.1 YOLO音乐舞台 |
| 3.2.2 YOLO文化馆 |
| 3.2.3 日落篮球区和不怕不痛滑板区 |
| 3.2.4 IRON MIC Battle |
| 3.3 项目受众——青年为主消费群体 |
| 3.4 项目宣传——线上线下交互推广 |
| 3.5 项目销售——票务规避市场积弊 |
| 3.6 项目维护——粉丝维护系统运营 |
| 第4章 “江小白”YOLO青年文化节之SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.1.1 引导社交新生活 |
| 4.1.2 嘻哈音乐显活力 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.2.1 主办方经验不足 |
| 4.2.2 门票及消费过高 |
| 4.3 机会分析 |
| 4.3.1 网络传播便利 |
| 4.3.2 文化环境开放 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.4.1 同类产品出现 |
| 4.4.2 盈利、存活困难 |
| 第5章 针对中国知名音乐节品牌之特色借鉴 |
| 5.1 对迷笛音乐节品牌之特色借鉴 |
| 5.1.1 细分市场,坚持自我独特性 |
| 5.1.2 利用感性诉求打造宣传片 |
| 5.2 对草莓音乐节品牌之特色借鉴 |
| 5.2.1 主题鲜明的海报设计 |
| 5.2.2 衍生产品多元开发 |
| 5.3 对长江国际音乐节品牌之特色借鉴 |
| 5.3.1 演出+市集 |
| 5.3.2 人性化服务+活动攻略 |
| 第6章 “江小白”YOLO青年文化节运营路径之展望 |
| 6.1 文旅融合促发展 |
| 6.1.1 打造文创快闪店和预热派对 |
| 6.1.2 与当地商业综合体强强联合 |
| 6.2 科技运用凸亮点 |
| 6.2.1 线上直播模式 |
| 6.2.2 VR、AR技术运用 |
| 6.2.3 APP开发 |
| 6.3 衍生品开发增效益 |
| 6.3.1 拓宽衍生品类别 |
| 6.3.2 打造特色IP |
| 6.4 走出国门创影响 |
| 6.4.1 创造机遇,提升品牌力量 |
| 6.4.2 传播正能量,弘扬中国文化 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于多源数据的城市旅游公交线路规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外对于多源数据应用的研究 |
| 1.3.2 国内外对于旅游交通的研究 |
| 1.3.3 国内外对于公交线路优化的研究 |
| 1.3.4 既有国内外文献评述 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.5 论文研究技术路线 |
| 2.多源数据概述及预处理 |
| 2.1 多源数据采集说明 |
| 2.1.1 GPS数据 |
| 2.1.2 IC卡数据 |
| 2.1.3 城市GIS数据 |
| 2.1.4 城市POI数据 |
| 2.1.5 互联网在线旅游出行类Apps数据 |
| 2.1.6 新媒体软件数据 |
| 2.1.7 政府官方统计数据 |
| 2.2 多源数据预处理 |
| 2.2.1 公交GPS数据预处理 |
| 2.2.2 公交IC卡数据预处理 |
| 2.2.3 城市GIS数据预处理 |
| 2.2.4 城市POI数据预处理 |
| 2.2.5 在线旅游出行软件数据和新媒体软件数据预处理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3.城市旅游交通需求分析 |
| 3.1 旅游交通相关概念 |
| 3.1.1 旅游及城市旅游相关定义 |
| 3.1.2 旅游交通的定义与特点 |
| 3.1.3 城市旅游交通及其特点 |
| 3.1.4 城市公共交通服务旅游出行现存问题 |
| 3.2 游客出行及交通需求分析 |
| 3.2.1 时间特性分析 |
| 3.2.2 空间特征分析 |
| 3.2.3 交通流组成及客流走廊分析 |
| 3.3 交通生成与出行分布分析 |
| 3.3.1 旅游交通生成与出行分布的影响因素 |
| 3.3.2 交通小区定义及划分原则 |
| 3.3.3 基于多源数据的城市旅游交通小区划分 |
| 3.3.4 交通期望线图生成 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.城市旅游公交线路优化 |
| 4.1 旅游公交线路设计原则及优化方法 |
| 4.1.1 旅游公交线路布设意义 |
| 4.1.2 旅游公交线路布设原则 |
| 4.1.3 旅游公交站点布设原则 |
| 4.1.4 公交线路常见优化方法 |
| 4.1.5 基于多源数据线旅游公交路优化流程 |
| 4.2 旅游公交线路布设优化模型 |
| 4.2.1 优化原则与目标 |
| 4.2.2 影响因素 |
| 4.2.3 优化模型构建 |
| 4.3 基于粒子群算法的公交线路布设 |
| 4.3.1 算法选取 |
| 4.3.2 粒子群算法原理 |
| 4.4 线路优化调整方法及评价指标体系建立 |
| 4.4.1 线路调整思路及调整方法 |
| 4.4.2 旅游公交线路优化评价指标体系建立 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.实例研究 |
| 5.1 西安市概况 |
| 5.1.1 西安市城区主要旅游景点 |
| 5.1.2 西安市旅游公交发展现状 |
| 5.1.3 西安旅游游客出行行为分析 |
| 5.2 旅游公交OD矩阵建立 |
| 5.3 旅游公交线路优化 |
| 5.4 旅游公交线路调整 |
| 5.5 旅游公交线路优化指标计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）基于RFID的某产品物料管控关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 某产品物料管控需求分析及体系设计 |
| 2.1 某产品生产车间物料管控过程及需求分析 |
| 2.1.1 产品简介 |
| 2.1.2 工艺流程分析 |
| 2.1.3 物料管控需求分析 |
| 2.2 RFID技术概述 |
| 2.2.1 RFID定义 |
| 2.2.2 RFID系统组成及工作原理 |
| 2.2.3 技术特点 |
| 2.3 基于RFID的物料管控系统体系结构 |
| 2.3.1 总体框架的构建 |
| 2.3.2 物料管控系统功能模块设计 |
| 2.3.3 物料管控系统运行方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于空间测距与时间相关性的数据采集技术研究 |
| 3.1 数据管理过程分析 |
| 3.1.1 数据管理流程 |
| 3.1.2 数据采集节点确定 |
| 3.1.3 数据采集内容确定 |
| 3.1.4 RFID标签绑定规则制定 |
| 3.2 折叠式铁芯EPC编码设计 |
| 3.2.1 EPC编码概述 |
| 3.2.2 折叠式铁芯编码规则定义 |
| 3.2.3 生产线数据采集流程设计 |
| 3.3 基于空间距离与时间相关性模型的数据采集算法设计 |
| 3.3.1 RFID数据采集特性分析 |
| 3.3.2 采集数据空间测距相关性分析 |
| 3.3.3 采集数据时间相关性分析 |
| 3.3.4 基于时空相关性的数据采集算法描述 |
| 3.4 实验结果分析 |
| 3.4.1 计算环境和参数设置 |
| 3.4.2 实验结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于MOEA/D-EDA-MM算法的数据信息处理技术研究 |
| 4.1 基于RFID的数据驱动型集成控制方案设计 |
| 4.2 数据模型建立 |
| 4.3 MOEA/D-EDA-MM算法设计 |
| 4.3.1 改进LR(n/m)算法初始化种群 |
| 4.3.2 改进Tchebycheff法分解多目标问题 |
| 4.3.3 建立混合Mallows模型采样及更新种群 |
| 4.3.4 终止算法 |
| 4.3.5 实例验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 多缓存区物料配送技术研究 |
| 5.1 多缓存区物料管控分析 |
| 5.1.1 缓存区物料管控的需求描述 |
| 5.1.2 工位群划分 |
| 5.1.3 物料分类 |
| 5.1.4 实验验证 |
| 5.2 缓存区物料配送策略研究 |
| 5.2.1 基于RFID的物料配送模型建立 |
| 5.2.2 物料配送流程规划 |
| 5.2.3 物料配送防错算法设计 |
| 5.3 物料配送BOM建立 |
| 5.3.1 物料配送依据MBOM建立 |
| 5.3.2 基于制造工艺的工位物料配送FBOM设计 |
| 5.3.3 动态物料配送计划 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 某产品物料管控原型系统设计 |
| 6.1 个人中心管理模块设计 |
| 6.2 数据采集模块设计 |
| 6.3 数据信息处理模块设计 |
| 6.4 物料配送模块设计 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（5）面向制造单元的数字孪生体建模与管控技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 单元化生产模式的产生与发展趋势 |
| 1.2.2 生产运行管控研究现状与发展趋势 |
| 1.2.3 数字孪生在生产系统中的研究与应用 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 课题主要来源 |
| 1.5 课题的主要研究内容及整体架构 |
| 2 基于数字孪生的制造单元及管控策略 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 DT-MCell概述 |
| 2.2.1 DT-MCell内涵与特征 |
| 2.2.2 DT-MCell 组成与功能 |
| 2.3 DT-MCell管控策略 |
| 2.3.1 DT-MCell管控架构 |
| 2.3.2 DT-MCell运行机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 制造单元数字孪生体建模方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 制造单元数字孪生体建模流程 |
| 3.3 基于语义本体的DT-MCell资源结构建模 |
| 3.3.1 DT-MCell制造资源形式化表达 |
| 3.3.2 DT-MCell语义本体模型 |
| 3.3.3 DT-MCell数据本体模型 |
| 3.4 基于混合建模方法的DT-MCell管控行为建模 |
| 3.4.1 混合建模方法概述 |
| 3.4.2 混合模型定义与形式化表达 |
| 3.4.3 DT-MCell管控行为的混合建模 |
| 3.5 DT-MCell多视图管控场景集成建模方法与协同机制 |
| 3.5.1 DT-MCell多视图管控场景集成建模方法 |
| 3.5.2 DT-MCell多视图模型协同机制 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 数字孪生体驱动的制造单元管控技术 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 数字孪生驱动的制造单元管控指标体系设计 |
| 4.2.1 基于公理化设计的管控指标体系设计 |
| 4.2.2 DT-MCell管控数据模型 |
| 4.3 基于虚实同步技术的可视化实时监控 |
| 4.3.1 DT-MCell物理资源标识和采集技术 |
| 4.3.2 DT-MCell虚实映射和通讯技术 |
| 4.3.3 DT-MCell可视化实时监控模型 |
| 4.4 基于知识推理的DT-MCell生产异常诊断方法 |
| 4.4.1 DT-MCell生产异常分析及其故障树构建 |
| 4.4.2 DT-MCell生产异常专家知识系统构建 |
| 4.4.3 基于推理机的生产异常诊断及反馈控制方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 DT-MCell原型系统开发与验证 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 开发与验证环境概述 |
| 5.2.1 开发与验证环境搭建 |
| 5.2.2 硬件架构设计 |
| 5.3 原型系统开发与验证 |
| 5.3.1 系统运行流程设计 |
| 5.3.2 孪生体模型构建 |
| 5.3.3 管控系统集成开发 |
| 5.3.4 仿真与验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）H公司新一代交通管理综合业务自助服务项目商业计划书（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 项目背景及意义 |
| 1.2 项目投资概况 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容与研究框架 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 研究框架 |
| 第2章 项目环境分析 |
| 2.1 政治环境 |
| 2.2 经济环境 |
| 2.3 社会环境 |
| 2.4 技术环境 |
| 2.5 行业发展状况 |
| 2.6 行业竞争态势分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 项目发展条件分析 |
| 3.1 项目公司发展概况 |
| 3.2 项目公司核心竞争力 |
| 3.3 项目体系结构与功能 |
| 3.4 项目发展阶段 |
| 3.5 项目商业模式 |
| 3.6 项目运营管理 |
| 3.6.1 项目组织架构 |
| 3.6.2 项目团队 |
| 3.6.3 项目人员配置 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 项目市场分析与发展方案 |
| 4.1 项目市场STP分析 |
| 4.1.1 市场细分 |
| 4.1.2 目标市场选择 |
| 4.1.3 市场定位 |
| 4.2 项目市场需求预测 |
| 4.3 项目产品营销策略 |
| 4.3.1 产品策略 |
| 4.3.2 产品定价 |
| 4.3.3 推广渠道 |
| 4.3.4 售后服务 |
| 4.4 项目运营目标与计划 |
| 4.4.1 短期目标 |
| 4.4.2 中期目标 |
| 4.4.3 长期目标 |
| 4.4.4 总体销售目标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 项目财务分析 |
| 5.1 财务基本假设与费用估算原则 |
| 5.1.1 财务基本假设 |
| 5.1.2 费用估算原则 |
| 5.2 项目投资计划 |
| 5.2.1 总投资计划 |
| 5.2.2 固定资产投资计划 |
| 5.2.3 流动资金投资计划 |
| 5.3 项目资金预测 |
| 5.3.1 项目收入预测 |
| 5.3.2 项目成本预测 |
| 5.3.3 项目利润预测 |
| 5.3.4 项目现金流预测 |
| 5.4 项目盈利能力分析 |
| 5.4.1 现金流量分析 |
| 5.4.2 敏感性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 项目风险分析 |
| 6.1 风险分析 |
| 6.2 风险对策 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）我国高层住宅“三无”电梯安全监管问题研究 ——以HG区为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究 |
| 1.3.2 国内研究 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法和创新之处 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新之处 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 电梯安全监管 |
| 2.1.2 “三无”电梯 |
| 2.1.3 电梯安全责任主体 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共治理理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.2.3 社区治理理论 |
| 第3章 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管现状与影响 |
| 3.1 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管现状 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管实践案例一 |
| 3.1.3 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管实践案例二 |
| 3.1.4 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管问题分析与解决措施 |
| 3.2 “三无”电梯安全问题造成的影响 |
| 3.3.1 政府层面 |
| 3.3.2 社会层面 |
| 3.3.3 个人层面 |
| 第4章 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管问题问卷调查和结果分析 |
| 4.1 调查基本思路 |
| 4.1.1 查找问题 |
| 4.1.2 分析原因 |
| 4.1.3 提出对策建议 |
| 4.2 调查范围界定 |
| 4.2.1 电梯安全监管单位 |
| 4.2.2 高层住宅物业管理单位 |
| 4.2.3 电梯检验检测机构 |
| 4.2.4 电梯维护保养单位 |
| 4.3 调查方式 |
| 4.3.1 问卷的基本概念 |
| 4.3.2 调查问卷的设计 |
| 4.3.3 调查对象的界定 |
| 4.3.4 调查问卷的发放 |
| 4.3.5 调查问卷的回收 |
| 4.4 调查问卷相关数据统计及结果分析 |
| 4.4.1 调查对象基本情况统计及分析 |
| 4.4.2 监管体系的有效性有待提高 |
| 4.4.3 高层住宅物业管理单位安全责任意识淡薄且管理能力落后 |
| 4.4.4 电梯维护保养单位工作质量亟需提升 |
| 4.4.5 电梯检验检测机构工作无法得到有效监管 |
| 4.5 HG区高层住宅“三无”电梯安全监管问题的原因分析 |
| 4.5.1 政府监管模式落后且监管力量不足 |
| 4.5.2 物业服务单位以盈利为主且责任意识缺乏 |
| 4.5.3 电梯维护保养行业混乱且缺乏资金保障 |
| 4.5.4 电梯检验检测工作有待引入市场机制进行改革 |
| 第5章 国内外经验借鉴 |
| 5.1 国外经验借鉴 |
| 5.1.1 美国的电梯安全监管 |
| 5.1.2 日本的电梯安全监管 |
| 5.1.3 德国的电梯安全监管 |
| 5.2 国内经验借鉴 |
| 5.2.1 香港的电梯安全监管 |
| 5.2.2 广东的电梯安全监管 |
| 5.2.3 其他地区解决“三无”电梯问题的经验 |
| 第6章 高层住宅“三无”电梯安全监管问题政策建议 |
| 6.1 创新“三无”电梯安全监管模式 |
| 6.1.1 建立政府与社会多元共治体系 |
| 6.1.2 完善政府监管的工作机制 |
| 6.1.3 推动电梯检验检测工作市场化 |
| 6.2 推进电梯安全法律法规及标准规范的完善 |
| 6.2.1 健全法律法规对各方主体的监管 |
| 6.2.2 完善标准规范的制定与修订 |
| 6.3 强化“三无”电梯相关责任主体的责任落实 |
| 6.3.1 提升物业服务单位的首负责任意识 |
| 6.3.2 规范维保单位的维保行为 |
| 6.4 推动社会力量参与“三无”电梯安全监管工作 |
| 6.4.1 提升公众参与“三无”电梯安全监管的积极性 |
| 6.4.2 加强电梯行业协会的安全监管作用 |
| 6.4.3 充分利用新闻媒体的监督管理效能 |
| 6.4.4 利用电梯安全责任险提升风险防控能力 |
| 6.5 加强监管部门的内部建设 |
| 6.5.1 转变监察职能 |
| 6.5.2 充实监管力量 |
| 6.5.3 提升监管人员的业务素养 |
| 6.5.4 创新监管方式 |
| 6.6 确保解决“三无”电梯问题的资金支持 |
| 6.6.1 “三无”电梯维修资金分类处理 |
| 6.6.2 拓宽电梯维修资金的渠道 |
| 6.6.3 建立政府救济机制 |
| 6.7 构建电梯安全管理的社区治理模式 |
| 结语 |
| 附录 高层住宅“三无”电梯安全相关问题调查问卷 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（8）自动驾驶汽车交通事故损害赔偿研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、自动驾驶汽车交通事故损害赔偿概述 |
| (一)自动驾驶汽车的概念和等级划分 |
| (二)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿特点 |
| (三)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿基本问题 |
| 二、自动驾驶汽车交通事故损害赔偿对现有法律的挑战 |
| (一)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿对责任主体认定的挑战 |
| 1.所有者、使用者责任 |
| 2.制造者、销售者责任 |
| 3.自动驾驶系统责任 |
| 4.其他主体责任 |
| (二)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿对归责原则适用的挑战 |
| 1.适用机动车交通事故归责原则 |
| 2.适用产品责任归责原则 |
| 3.适用高度危险责任归责原则 |
| (三)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿对事实认定及赔偿制度的挑战 |
| 1.对事实认定的挑战 |
| 2.对赔偿制度的挑战 |
| (四)自动驾驶汽车交通事故损害赔偿对产品责任抗辩适用的挑战 |
| 三、自动驾驶汽车交通事故损害赔偿的比较法研究 |
| (一)美国《自动驾驶法案》(Self Drive Act) |
| (二)德国《道路交通法》修正案 |
| (三)英国《自动与电动汽车法案》(“AEV”法案) |
| (四)国外自动驾驶汽车交通事故损害赔偿立法评析及中国借鉴 |
| 四、中国自动驾驶汽车交通事故损害赔偿制度的构建 |
| (一)中国自动驾驶汽车交通事故侵权损害赔偿制度的构建 |
| 1.中国自动驾驶汽车交通事故侵权损害赔偿主体制度的构建 |
| 2.中国自动驾驶汽车交通事故损害赔偿归责原则的构建 |
| 3.中国自动驾驶汽车交通事故侵权行为认定的构建 |
| 4.中国自动驾驶汽车交通事故损害免责事由的构建 |
| (二)中国自动驾驶汽车交通事故责任强制保险制度的构建 |
| 1.明确自动驾驶汽车生产商强制投保责任 |
| 2.提高强制责任保险的最低保险限额 |
| 3.赋予受害人一方直接求偿权 |
| 4.扩大产品责任保险理赔范围 |
| (三)中国自动驾驶汽车交通事故赔偿基金制度的构建 |
| 1.赔偿基金制度现有救济方式 |
| 2.赔偿基金制度完善建议 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）DF电力自动化公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.3 相关理论和方法概述 |
| 第2章 DF公司市场营销机会分析 |
| 2.1 DF公司营销环境分析 |
| 2.2 DF公司用户购买行为分析 |
| 第3章 DF公司营销现状及问题 |
| 3.1 DF公司概况 |
| 3.2 DF公司营销现状 |
| 3.3 DF公司营销存在的问题 |
| 第4章 DF公司营销策略优化设计及实施保障 |
| 4.1 DF公司STP战略优化 |
| 4.2 DF公司营销组合策略优化 |
| 4.3 DF公司营销策略优化的实施保障 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）“互联网+”视角下镜泊湖景区发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “互联网+”相关政策的引导作用 |
| 1.1.2 互联网对旅游产业的推动作用 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法及思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 “互联网+” |
| 2.1.2 智慧旅游 |
| 2.1.3 智慧景区 |
| 2.2 基本理论 |
| 2.2.1 4P、4C营销理论 |
| 2.2.2 系统论 |
| 2.2.3 顾客满意度理论 |
| 3 “互联网+”在镜泊湖景区中的应用现状 |
| 3.1 在景区服务方面 |
| 3.1.1 在景区餐饮方面的应用 |
| 3.1.2 在景区住宿方面的应用 |
| 3.1.3 在景区票务方面的应用 |
| 3.1.4 在景区体验方面的应用 |
| 3.2 在景区营销方面 |
| 3.2.1 在产品营销方面的应用 |
| 3.2.2 在价格营销方面的应用 |
| 3.2.3 在渠道营销方面的应用 |
| 3.3 在景区管理方面 |
| 3.3.1 在景区监控方面的应用 |
| 3.3.2 在景区数据统计方面的应用 |
| 3.3.3 在电子门禁系统方面的应用 |
| 4 “互联网+”在镜泊湖景区中应用情况的调查和问题分析 |
| 4.1 “互联网+”在镜泊湖景区中应用情况的调查 |
| 4.1.1 基于景区游客的调查 |
| 4.1.2 基于导游和领队的访谈和调查 |
| 4.1.3 基于景区内餐饮住宿者的访谈 |
| 4.1.4 基于景区管理者的访谈 |
| 4.2 问题分析 |
| 4.2.1 景区网络服务功能不完善 |
| 4.2.2 景区网络营销效果不突出 |
| 4.2.3 景区网络管理系统不健全 |
| 5 张家界风景区应用互联网的经验借鉴 |
| 5.1 借鉴张家界风景区的原因 |
| 5.1.1 具有相似的旅游资源 |
| 5.1.2 具有丰富的“互联网+”实践经验 |
| 5.1.3 都是优秀旅游城市 |
| 5.1.4 均以旅游产业作为所在地支柱性产业 |
| 5.2 值得借鉴的做法 |
| 5.2.1 网络服务载体丰富 |
| 5.2.2 网络营销方式丰富 |
| 5.2.3 网络管理手段智能 |
| 5.2.4 疫情期间措施得力 |
| 6 充分发挥互联网作用加快镜泊湖景区发展的对策 |
| 6.1 完善景区网络服务功能 |
| 6.1.1 实时更新旅游网站信息 |
| 6.1.2 增加旅游服务板块 |
| 6.1.3 增设旅游网站链接内容 |
| 6.1.4 增强语言讲解功能的体验性 |
| 6.1.5 实现景区Wi-Fi全覆盖 |
| 6.1.6 开通景区定位功能 |
| 6.1.7 提供智能化设备 |
| 6.2 突出景区网络营销效果 |
| 6.2.1 拓宽网络营销渠道 |
| 6.2.2 丰富网络营销内容 |
| 6.2.3 采用新的营销合作模式 |
| 6.3 健全景区网络管理系统 |
| 6.3.1 完善景区门禁系统 |
| 6.3.2 开设新的支付手段 |
| 6.3.3 加强景区内二维码的安全性 |
| 6.3.4 吸收专业的技术人才 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 镜泊湖景区游客体验调研问卷 |
| 附录2 导游和领队访谈提纲 |
| 附录3 景区经营者访谈提纲 |
| 附录4 景区管理者访谈提纲 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略① 快速成为一个合格的IC卡制造商完全攻略（论文参考文献）
- [1]D风电公司风电运维后市场营销战略研究[D]. 余金翰. 电子科技大学, 2021
- [2]另类音乐节 ——“江小白”YOLO青年文化节运营路径探究[D]. 范思聪. 江西财经大学, 2021(11)
- [3]基于多源数据的城市旅游公交线路规划研究[D]. 冯雪益. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [4]基于RFID的某产品物料管控关键技术研究[D]. 王胜男. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [5]面向制造单元的数字孪生体建模与管控技术研究[D]. 王译晨. 北京交通大学, 2020(03)
- [6]H公司新一代交通管理综合业务自助服务项目商业计划书[D]. 刘冠锋. 华南理工大学, 2020(02)
- [7]我国高层住宅“三无”电梯安全监管问题研究 ——以HG区为例[D]. 董珉延. 天津财经大学, 2020(07)
- [8]自动驾驶汽车交通事故损害赔偿研究[D]. 周倩倩. 山东政法学院, 2020(12)
- [9]DF电力自动化公司市场营销策略研究[D]. 杨克栋. 吉林大学, 2020(08)
- [10]“互联网+”视角下镜泊湖景区发展对策研究[D]. 魏椿强. 哈尔滨商业大学, 2020(10)