问：汽车工艺的装备生产线存在哪些问题？
- 答：举例来说，如果某汽车公司市场需求量日渐增加，年销茄碰档售量在66万颤乱以上，年产能在70万以吵桐上，每月订单在6万以上。总装车间生产线在5.8万平方米，共有三条生产线。每条线的单件生产工时76s，生产线装配能力与节拍有较大差距。用工艺精益性的标准深入分析的现状后，目前主要存在以下几个问题:
1.装配生产线整体工艺配置不精益，存在浪费。
某生产线人员配置308人，线速设置76S，单车人工用时HPV6.5h（即一辆车需要用到的人工工时，可在一定程度上衡量生产线整体精益性），生产线产品装配零件数在1200个左右。对整体工艺与某国内主流汽车装配工艺进行具体对比，存在装配工艺设置不精益的问题，最直接的表现就是装配用人多。
2. 汽车生产线装配布局不合理，局部存在瓶颈
将所有工位的装配时间按顺序排列后，可以用均衡性衡量工位的精益性。本车间的总装装配工艺可分为内饰、底盘、终线、检测线，各工艺段又以工位为基础装配单元。本车间某生产工段的线平衡率为91%，存在少数工艺受工艺排布限制，造成操作工作量超标，与相邻工位干涉等待，造成生产局部瓶颈点。如图1线平衡情况。
3.装配动作浪费，非增值时间操作浪费。
在每一个流程里的人力或机器资源，若不是从事有的工作，就是进行无附加价值的工作，无附加价值的工作便是浪费。常见的动作浪费：多余动作、等待、库存、物料移动、过度加工几种，造成增值时间比例低。
综上所述，汽车制造环节中总装装配是劳动密集型工艺，劳动量大，装配用时长，场地占用大，对整车，生产任务完成等均有直接影响，迫切需要推行来降低成本、提高效益、维持高竞争力。本文以汽车生产线装配工艺为研究对象，针对公司装配工艺的精益性不足，工序分配及装配线布局不合理、线平衡率低等问题展开研究。 - 答：技术不太成熟，相对的生产工具老化，要及时的更新换代，尽量做到生产线机械化，减轻手工劳动力。
问：汽车电机驱动器装配线的研发有哪些难点？
- 答：汽车电机驱动器装配线的研发涉及到多个方面，以下是一些可能的难点：
高精度的装配要求：汽车电机驱动器涉及到多个精度要求高的装配工艺，例如电机内部零部件的装配、电机定凯亏子和转子的组合等。因此，装配线的研发需要具备高精度的装配技术和设备，以保证电机驱动器的性能和可靠性。
智能化的控制系统：汽车电机驱动器装配线需要具备高度的智能化控制系统，能够自动化地完成电机驱动器的装配、检测和调试等工序。因此，需要开发适合的控制软件和硬件，以满足装配线的智能化控制需求。
高效的生产效率：汽车电机驱动器市场竞争激烈，装配线需要具备高效的生产效率，以满足市场需求。因此，需要优化生产流程、提高答绝设备的利用率、降低生产成本等方面进行研发。
质量管理和检测技术：汽车电机驱动器的质量要求非常高，装配线需要具备高效的质量管理和检测技术，以保证电机驱动器的质量。因此，需要开发适合的质量管理和检测技术，并在生产过程中严格执行。
环保和能耗问题：汽车电机驱动器装配线需要满足环保和能耗的要求，以减少对环境的污染和节约能源。因此，需要优化装配工艺、采用节能设备和材料等方式，以减少对环境的影响。
综上所述，汽车电机驱动器装配线的研发涉及到多个方面的技术和管理问题，需要综合考虑各种因素，以满足汽车电机驱动器市场的需求。
合利士 公司主要从事智能制造装备的研发、生产及销清孙姿售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。
问：什么是汽车装配的流水线作业，有什么特点
- 答：汽车总装袭陵柔性化生产线是指在一条生产线上生产多种混合高知车型，并可以随着市场潮流的变化随时改变生产策略的一种汽车。它已经被广泛的应用于汽车生产，在我国也不断的起步发展。这有利于优化资源，合理的分配技术，能够帮助汽车生产厂家更好的占领市
