一、温州经济增长之瓶颈（论文文献综述）
路媛媛[1]（2021）在《面向高速铁路瓶颈区段能力疏解的跨线客流分配研究》文中研究表明近年来,我国高速铁路快速发展,路网效应开始显现,以此带来高速铁路客流持续增长,瓶颈区段对网络能力的限制作用愈发突出。从宏观层面实现瓶颈区段能力疏解,是网络化运营的根本保障,对提升网络通过能力具有重要的研究意义。本文以高速铁路复杂网络为背景,进行铁路乘客出行多路径选择与分配研究,着眼于瓶颈区段疏解与旅客服务能力提升,构建企业-乘客双准则的一系列技术方法,包括服务路径阻抗函数设计、合理服务路径备选集生成、瓶颈区段客流调整,为运输组织计划编制提供决策支持。具体研究内容如下:（1）分析我国高速铁路繁忙干线客流输送及能力利用情况,明确跨线列车大量开行是徐州东至蚌埠南区段成为能力瓶颈的主要原因,并对该瓶颈区段所在的京沪高铁与其他线路的衔接情况进行分析。在此基础上,基于区域内多线路并行和乘客多路径出行现状,以充分利用路网能力为目标,进行瓶颈区段跨线客流输送路径和输送模式研究,以期从宏观层面实现瓶颈区段能力疏解。（2）提出服务路径概念,搭建高速铁路服务网络。考虑铁路企业和乘客对服务路径选择的博弈关系,在现有研究基础上引入量化跨线行为对线路能力损耗的跨线阻抗,构建包含运行边、换乘边和跨线边的双准则服务路径综合阻抗函数。以“小三角网络”剔除等作为路径生成的约束条件,建立复杂高速铁路网络下的合理服务路径选择模型。考虑服务路径生成的多约束性,设计基于Yen算法改进的两阶段算法,实现路径搜索和合理性检验。（3）为描述路网中多等级节点,搭建高速铁路双层混合网络,采用基于最短路原则的非集结客流归并方法,设计基于Dijkstra算法改进的“两端对比式算法”。以直达模式服务路径为标准进行瓶颈区段跨线客流选择,以最小阻抗服务路径为标准进行客流等级划分。构建基于合理服务路径备选集的随机用户均衡高速铁路客流分配模型,并分别将MSA算法与区段均衡性阻抗函数和增广拉格朗日乘子相结合,设计2种有容量约束的铁路客流分配算法。（4）以徐州东-蚌埠南段的能力疏解为目标,构建高速铁路案例网络,设计数据实验确定参数取值,分析服务路径备选集和客流分配结果合理性,验证模型和算法有效性,给出瓶颈区段能力疏解方案和跨线客流调整的通用性建议。
陈静慧[2]（2021）在《新时代温州企业家精神与民营制造业高质量发展》文中认为改革开放以来,温州企业家精神内涵随着时代的发展不断发生演变。温州企业家所具备的创业与冒险精神、创新与变革精神、社会与责任精神、人力与成长精神是企业成长转型的关键力量,成为民营制造业高质量发展的新动力。但是,当前还存在一些阻碍企业家精神发挥作用的因素,可以从企业家精神内核培育和外部环境营造两个方面,做好新时代温州企业家精神的培育和传承。
郑方慧[3]（2020）在《温州S科技城高新技术产业政策优化研究》文中认为在供给侧改革的时代大背景下,长期依赖传统工业粗放型经济增长的温州需要化解产能就势必要压缩存量,这势必会拖累温州地方的经济增速。而与制造业相比,高新技术产业对于温州经济增长的贡献潜力更大,由于具有科技密集性的特点,以及产出附加值高、对原材料资源依存度低、能源消耗少等优势使之成为温州地区经济增长的新动力。而高新技术产业政策在本质上是一种以政府为唯一决策者来主导的干预手段,在正常发挥市场基础性作用的基础上,通过政策的推广执行,有效合理化资源配置,科学完善产业结构,从而引导产业参与者加强创新研发,形成产业规模集聚,最终达到其飞跃式发展的目标。温州S科技城就是以此目标打造,由政府主导区域内的全面拆征,将整个S科技城区域开发建设成高新技术产业聚集区。自温州S科技城2016年宣布建立以来集中出台了一系列高新技术产业政策,但与温州各县市区及经济区相比,高新技术产业的发展却一直未有明显突破。这与高新技术产业政策推行的目标形成了巨大的反差,这不得不令人反思目前的高新技术产业政策存在哪些问题。本文基于熊彼特创新理论、公共政策科学性理论、雷恩和拉比诺维茨的政策执行循环模型、统计推断的参数估计法等理论模型及公式,梳理了温州S科技城出台的高新技术产业相关政策文件,勾勒出了政策体系的基本架构,并借鉴中关村科技园所建立的较为健全且经济效益、社会效益俱佳的高新技术产业政策体系,找出了温州S科技城高新技术产业政策的不足之处;通过统计分析高新技术相关经济技术指标（如高新技术产业增加值、高新技术企业新增数、财政奖励资金、R&D投入、发明专利等）,基本描绘了温州S科技城高新技术产业政策运行以来的产业发展情况,并概括出温州S科技城高新技术产业政策在成效上的不足。通过2017年至2019年间走访的129家企业、协会及相关部门的调研结果中,收集了其高新技术产业政策体系在纵向构成不完整、横向覆盖不足、产业定位不精准等方面存在的问题。梳理归纳出温州S科技城高新技术产业政策不足造成的原因并提出相应的政策体系的优化思路,同时提出科学合理的对策与建议。温州S科技城高新技术产业政策存在着诸多方面的不足,其原因是组织结构不完善、产业规划不专业、缺少评估机制和界定标准单一,应本着完善政策的纵向链条、扩大横向覆盖、实现单项突破和主攻多部门协同的优化思路,注重职能部门和管理体制的建立、加强产业链条的搭建与延伸、以多部门协同政策为主攻方向并加强单项政策效果。
张慧[4]（2020）在《高职院校创业教育组织的功能及其实现研究》文中研究说明创业教育是推进高等职业教育综合改革和提高学生就业质量的重要突破口,创业教育组织在推进高职院校创业教育过程中扮演着十分重要的角色。外力推动下我国高职院校创业教育组织数量快速增长,但组织数量的增长并没有带来质量的提升。创业教育组织的功能缺位是造成其质量难以提升的重要原因之一,因为功能缺位致使组织目标模糊和零散,进一步导致组织行为低效和泛化,这不得不让我们反思与审视高职院校创业教育组织的功能与价值。在异质性视阈下,探讨高职院校这个特殊场域中创业教育组织的功能及其实现问题是促进组织发展和功能优化的基本前提。基于功能主义分析范式,将创业教育组织功能实现进一步分解为功能实现方式和实现机理,文章整体遵循“客观功能（是什么?）—功能实现方式（怎么样?）—功能实现机理（为什么?）—功能实现路径（如何做?）”的逻辑思路展开研究。为了探究出更科学合理的高职创业教育组织功能,本研究将组织功能定位于客观展现出来的实际结果,而非主观逻辑推导出来赋予组织的结果。据此,本研究选择案例研究方法,在实地调研典型高职创业教育组织的基础上,具体运用三级编码、单案例分析和跨案例比较的方法对数据进行梳理与分析。结合罗伯特·金·默顿（Robert King Merton）的经验功能主义理论和安东尼·吉登斯（Anthony Giddens）的结构化理论,构建了“客观功能—社会实践（组织行为）—行为机理”的理论分析框架,社会实践也就是组织的行为方式,它决定和反映组织的客观功能,行为机理体现组织行为的内在规律和作用关系。因此,首先从调研的实证数据中提炼高职创业教育组织的客观功能,以及实现这些功能的主要方式;在此基础上,探究与分析高职创业教育组织功能实现的内在机理;最后,在厘清高职创业教育组织行动逻辑的基础上,分析由于组织行动逻辑偏差和实践障碍导致的现实困境,进而提出组织功能实现的优化路径。通过对调研数据的三级编码分析得出,高职创业教育组织呈现出“决策实施功能”、“中介融通功能”、“类型强化功能”和“文化聚散功能”四项客观功能。其中,决策实施和中介融通是显功能,即组织有意安排而产生的作用;类型强化和文化聚散是潜功能,即组织无意安排,由组织行动间接、内隐地产生的作用。创业教育组织作为高职院校推动创业教育精细化发展的专门性组织,除了设计、实施和服务于创业教育发展;还要通过多种方式去破解专业教育和创业教育之间的壁垒,推动专创融合发展;高职创业教育组织的行动,无形中强化与凸显了高职教育作为一种类型化教育的特征;同时在行动中逐渐形成浓厚的高职创业文化氛围,并成为创业文化的认同者和传承者。实现上述四项功能,高职创业教育组织主要采用“组织变革”、“融合策略选择”、“适应性联结”和“树立标志”的方式。从宏观层面的战略规划,到组织自身改革和具体的行为实践,再到创业教育文化孕育与认同的历程,高职创业教育组织的实践行动体现出从外围实践到专创融合的纵深推进过程、从局部试点到浸润体系的范围扩展、以及从具体实践到抽象升华的逻辑向度。高职创业教育组织的功能之所以能够实现,也就是组织选择采用上述行为方式的原因,内在地体现了“资源赋能机理”、“规则调适机理”和“互动整合机理”。在内外部环境作用下,创业教育组织行动始终处于“理性化”和“反思性监控”的过程中,组织通过反复的实践行动形成自身,并通过组织行动再生产出行动条件;再生产的过程包含着意义、规范性要素和权利的交织与互动。具体而言,其一,高职创业教育组织行动受到配置性资源和权威性资源的驱动与引导。我国高职创业教育组织行动是典型的外部驱动型,创业教育经费投入和大学生创业园建设推动高职创业教育组织在短期内广泛实践;与此同时,组织行动受到行政权利和专家权利的共同影响。其二,高职创业教育组织受到合法性秩序和表意性符码的规约与调适作用。政策导向是组织行动及其自我调控的风向标;高职创业教育理念和文化是组织行动及其行动调控的助力器。其三,高职创业教育组织行动是互动整合过程中的适应性行为和特色化选择。高职创业教育组织在“同级组织之间”以及“组织和系统之间”的互动整合过程中,通过组织学习、联盟合作、互利共生等提升组织的适应性,而准确定位、组织竞争、文化认同等促进组织的特色化选择。基于高职创业教育组织功能实现的内在机理,推演出组织功能实现的行动逻辑。也就是说,高职创业教育组织要想有效地发挥其功能,组织行动的驱动力应当由政府主导转变为外部动力和内生动力共同推动;在多元交互网络中组织应当找到自己的适切位置,明确自身的功能和价值,挖掘并培育组织的优势与特色;同时也应该认识到,“组织化”并非组织行动的目的,任何组织都是为了满足某种社会目的或需求,对于创业教育组织来说,创业教育理念逐渐融入高职教育系统的过程,正是组织功能得到全面、彻底实现的过程,组织本身则处于“去组织化”过程中。然而反观现实,高职创业教育组织内生动力不足、互动整合过程中的路径依赖和模仿趋同现象、多元协同藩篱与组织行为异化等问题依然明显。针对这些问题,本研究提出“理念先行—以点带面—错位发展—多元联动”的高职创业教育组织功能优化路径,以期为我国高职院校创业教育组织的进一步发展提供借鉴。
廉涛[5]（2020）在《长三角体育产业一体化的理论与实证研究》文中提出作为产业进程中的重要发展阶段,一体化是实现长三角地区体育产业高质量发展的重要途径,特别是随着长三角体育产业一体化发展阶段的跃升和内涵的演变,其业已成为长三角一体化发展国家战略的重要组成部分,也成为长三角引领全国体育产业高质量发展的重要举措,对支撑体育强国建设和长三角一体化发展国家战略具有重要意义。为有效剖析长三角体育产业一体化的理论内涵与实践进程,帮助人们进一步认识长三角体育产业一体化现象,并为加快推进长三角体育产业一体化规划政策的研制提供参考,论文以长三角体育产业一体化现象为研究对象,综合运用文献资料、逻辑演绎、调查、专家访谈和数理统计等研究方法,通过构建“经济——地理——制度”三个视角、“动力——行为——结构——模式”四个内容的综合框架对该现象的有关问题展开系统分析。主要研究结论如下:第一,长三角体育产业一体化是指长三角地区各地方政府通过行政命令和法律引入,打破行政边界,消除体育产品和生产要素自由流动的各种阻碍,促进区域体育产业合理分工与区域经济增长的制度创新过程,其本质是促进体育产品和生产要素的自由流动,形成动因为追求体育市场结构性失灵所引起的潜在利润,根本属性是一种强制性制度变迁,理论依据可以收敛为共同市场理论、新制度经济学理论和新经济地理学理论,实现标志是区域体育共同市场的形成;长三角体育产业高质量一体化则是长三角体育产业一体化发展的高级状态和最优状态,是应对国家经济发展模式变化和阶段升级自然演化的结果。第二,当前长三角体育产业一体化发展的动力因素包括政府主导的制度创新、区域体育产业发展方式的适应性嬗变和企业跨地区发展,三者构成了一种互动累积循环关系的动力结构;它的行为主体涉及政府（中央政府和地方政府）和市场主体（个体和企业）,其中地方政府是初级行为主体,其他为次级行为主体;而受益于近些年区域经济一体化发展战略的不断升级和地区体育产业的快速发展,长三角体育产业一体化的发展共识、产业基础、市场基础等愈发稳固、底座更加坚实,而区域发展不平衡的客观现状也驱动着长三角体育产业向一体化方向发展。长三角体育产业一体化进程可划分为正式启动、不断拓展和国家战略加持三个历史阶段,并形成了以政府为主体搭建合作框架、稳固建立长效合作机制、以项目实施引领区域合作、推动次级行为主体向企业拓展、联合搭建一体化发展平台等基本特征。未来,其制度创新应该沿着加强顶层设计、构建统一协调的市场竞争规则、完善区域体育产业合作机制和构建与国际经济规则相接轨的现代体育市场体系等方向展开。第三,近11年长三角体育产业一体化水平有所提高但滞后于该地区经济一体化进程,总体呈现“先放大后收窄”的演变特征;约束条件不变的前提下,长三角体育产业一体化具有成为地区经济一体化发展短板的风险。从空间结构看,长三角体育产业一体化当前处于“极核型”发展阶段,呈现以上海为核心的“星形网络”结构特征;长三角体育产业一体化发展的“动力源”不足,尤其上海的“虹吸效应”远大于“辐射效应”,龙头带动作用和区域示范价值尚待激发。第四,长三角体育产业一体化正面临着外部环境刚性约束、制度创新现实瓶颈和时代发展质量诉求等问题的多重制约,为此,应将“初级行为主体与次级行为主体协同作用”模式作为目标路径模式,通过打造一体化发展实操空间、激发上海龙头带动作用、组建长三角体育产业联盟、强化一体化发展制度保障、加强合作项目建设和增进一体化发展群众基础等途径破除障碍,推进长三角体育产业更高质量一体化发展;为进一步发挥龙头带动作用和区域示范价值,上海应恪守制度创新先行区、高质量发展示范区、国际竞争桥头堡和区域发展辐射源的功能定位,构筑利润动力机制、行政动力机制、政策动力机制和竞争动力机制的动力结构,并将推进体育产权市场一体化、建设现代体育产业体系、开展促进体育消费试点、提升体育科技创新能力和实施肥胖症运动干预行动作为推动长三角体育产业一体化发展的重要方向予以推进。
金个[6]（2020）在《“浙江创意园”发展战略研究》文中研究表明文化创意产业凭借着独特的价值取向、广泛的覆盖领域和快速的增长方式,为世界经济的发展注入新的活力,成为世界各国和城市发展的战略性产业。浙江创意园作为浙江省首批创意园区,作为温州文创行业发展的标杆,其发展特点的研究有着重要的借鉴意义。浙江创意园从2009投入建设发展至今,每年产出几十亿的经济效益,带动了温州十几个产业园区的快速发展,但相关的研究并不多。本文主要是以浙江创意园为研究范本,对文化创意产业在理论和实践方面作深入探讨和研究,分析园区发展的外部宏观环境和内部竞争环境,以期探寻为其他产业园区发展提供可借鉴的模式,同时挖掘目前发展中存在的不足,并提出建议和意见。在充分研究已有的国内外有关文创产业集群和产业园区相关文献的基础上确立本次研究的方法和路线。首先以已有的文献为理论基础,通过实地考察浙江创意园的建设和发展情况,并且访谈相关的管理者和工作人员了解园区建设背景、发展历史、目前的发展情况以及未来的发展愿景。同时对比温州后来发展起来的类似的文创园以及北上广发展成熟的园区,结合温州目前的政策环境、经济环境和文化环境分析发展利弊。结合理论基础,通过实际考察,再借用管理学的分析模型确定园区的发展战略。利用PEST模型分析了浙江创意园的政治经济社会和文化环境,根据美国学者波特的竞争理论分析了浙江创意园的竞争环境,再结合SWOT分析工具分析了园区的优势劣势机会和威胁,并确立了战略组合模型。研究显示,目前浙江创意园区发展环境总体良好。首先,政策环境宽松,正值温州经济转型期,在政策方面有较好的活动空间,作为温州首个创意园区,有得天独厚的竞争优势。其次,资源丰富,依靠学校资源和报社资源,有着优越的研发平台和人才资源以及宣传平台。第三,资金充裕,温州民营经济基础较好,有大量的民间资本,目前资本较热衷投资文创产业,因此资金相对较充裕。第四,法律环境还有待改善,目前有关知识产权保护的制度不健全,另外消费者的知识产权意识不强,盗版的盛行影响研发者的积极性。第五,创新性人才匮乏,温州的文创产业发展起步时间较晚,相关的优质人才不足。第六,经济环境一般,目前大环境是经济发展速度减缓,民营经济发展也面临阻碍,温州经济整体发展在转型,发展速度在减缓,文创行业发展亦有受到影响。论文分析的实践启示:第一,文化创意产业的发展离不开政府支持,如搭建平台,提供政策待遇等,产业升级和园区发展不仅需要园区的创新,更需要政府的支持。第二,根据区域文化的特殊性和园区资源的特殊性和差异性,选择优势要素入手建设文化创意产业园区,如浙江创意园区的人才优势、专业优势和创意品质等方面优势突出。第三,要注重人才的培养和引进,创意产业特别强调人才的创意和创新能力,一大批具有创新创意的人才是创意产业繁荣的根本保障,政府和高校都要重视对创新和创意人才的培养。第四,要从战略高度上重视创意产业,随着国际产业结构的升级以及国内产业结构升级步伐的加快,创意产业是提升产业结构,提高经济综合实力的重要抓手,是提高竞争力的重要手段,各地区都要结合自身的优势和资源特点制定创意产业发展的战略规划。文化产业是战略性新兴产业,产业属性上具有成长速度快、产业黏度高、联动发展好的特性和优势,服务国民经济的空间广阔,渗透于不同行业中并因跨界融合而发生裂变,从而推动并引领了经济领域跨界发展和迭代创新。当前我国文化科技、金融等的融合发展正处于重要战略机遇期,进一步加强文化产业与科技链、金融链、互联网链的三链融合显得尤其重要。要做好产业发展的顶层设计,结合产业融合创新发展的属性特征,从战略高度进行前瞻性布局,明确文化产业与科技、金融及互联网“融合性”发展的重点方向和任务。加强政策指导,根据各地资源禀赋、产业基础和发展阶段等进行分类指导,培养一批跨界融合的文化产业新增长点。同时,积极探索适合新技术、新业态、新模式发展的文化产业监管方式,建立会商机制、专家咨询机制等,实现文化产业与科技、金融和互联网融合发展的无缝对接。真正发挥“文化+”在文化产业转型升级和国家经济持续增长中的加速器作用,实现文化产业结构及产业链条、产业形态的创新,开创我国文化生产力和文化产品供给的新空间。
叶海江[7]（2020）在《温州市农村居民增收路径研究》文中研究表明“三农”问题由来已久,其核心是农村居民收入问题。2004年以来,中央一号文件连续17年聚焦“三农”,说明“三农”问题的艰巨性和复杂性,也突显了“三农”工作在我国社会主义现代化建设中的重要地位。特别是党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央持续加大强农惠农富农政策力度,农业农村发展取得历史性成就,农村居民收入水平有了显着的提高。但“三农”问题仍然存在,解决好“三农”问题事关全面建成小康社会后中国特色社会主义现代化全局。温州作为浙江省第三大中心城市和人口第二大城市,近年来以“打造全面小康社会标杆城市”为奋斗目标,主动适应和积极把握新常态,农村经济社会发展呈现良好态势,农村居民收入实现较快增长,收入水平提档跨级。但对比分析发现,温州农村居民收入总量排名仍处于全省中下游水平,增收瓶颈与压力依然不小,如何引导和有效促进农村居民增收迫在眉睫。本文以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,以经济统计学为理论基础,充分利用政府统计部门数据,全面分析党的十八大以来温州农村居民收入增长状况,有针对性地提出促进农村居民增收的路径建议。本文主要研究三大部分:第一部分是研究基础即第一章绪论,主要介绍研究的背景、意义、内容、技术方法和文献综述等。第二部分是温州农村居民增收状况,由第二章、第三章、第四章组成,主要分析和阐述党的十八以来,温州农村居民增收的总体情况、瓶颈与压力、制约因素等。第三部分是温州农村居民增收的路径探索和对策建议,由第五章、第六章、第七章组成,主要探讨分析浙江省先进地区农村居民成功增收的实践经验和温州实现农村居民增收的政策建议,并形成研究结论。
胡环环[8]（2020）在《温州市住房公积金覆盖面扩大问题及对策研究》文中研究说明住房公积金是单位及其在职职工缴存的职工的长期住房储金,属于职工个人所有,是解决职工住房问题的重要资金来源,是保障、维护和发展职工基本住房权益的重要手段。我国住房公积金制度保障性的本质特征,对住房公积金制度提出了全面覆盖的要求。温州市自1993年开始推行住房公积金制度以来,住房公积金归集余额持续增长,参与缴存的城镇职工人数逐年增加,覆盖面不断扩大,温州人民群众住房条件大为改观,但同时,不平衡的矛盾日益凸显,许多需要纳入住房保障的群体没有纳入,使住房保障制度公平性以及可持续性受到广泛质疑。目前,温州市住房公积金扩面工作到了一个瓶颈期,暴露出制度覆盖面狭窄、扩面难度大等问题,仍有大量职工没有参与住房公积金的缴存,职工的合法权益未能得到有效保障。面对当前住房制度进入“租购并举”新时代下出现的新情况、新问题,如何发挥住房公积金制度在解决老百姓“住有所居”问题等方面发挥作用以及如何改革和创新住房公积金制度建设,成为温州市亟待解决和突破的重要课题。要使住房公积金制度得以持续健康地稳健发展,必须对住房公积金扩面工作中存在的诸多问题进行深入剖析并加以妥善解决。本文通过比对近6年来温州市住房公积金各项主要业务数据,剖析温州市住房公积金制度覆盖面的现状,在对企业和职工进行问卷调查和实地走访调研的基础上,总结归纳各类型企业及其职工在住房公积金建缴过程中的意愿及关键问题,分析其成因,最终形成切实可行的整体优化方案,应用于温州住房公积金的实际扩面工作,从而为解决温州住房公积金扩面问题提供可行的策略组合。
瞿先智[9]（2020）在《智慧城市视角下温州市区静态交通管理体系优化研究》文中提出经济发展,交通先行,交通是城市发展和运行的基础,是城市保持活力的必要保障,其主要体现为静态和动态两个方面。在早期,政府对于动态交通更为关注,在交通基础设施建设上投入大量的资金,不断加强路网建设,扩大城市版图。相对而言,在停车场（库）等静态交通基础设施建设中投资比例偏少,使得动态交通和静态交通两者间发展不平衡。这一方面造成了停车设施供给量的缺乏,另一方面我国机动车发展也呈现保有量增长率持续提高、私家车比例持续提高、机动车驾驶人数量持续提高的特征,供与需的失衡,导致我国城市中静态交通情况持续恶化,进而也对动态交通造成了影响。本文认为,在资源环境紧约束条件下,城市用地由增量发展逐渐转为存量优化,提高城市管理水平和治理能力越发重要。城市的管理者需要转变思路,寻求新的管理方式,解决人民群众切实需求和现阶段城市资源有限供给之间的矛盾。而智慧城市的大发展大突破,新技术的不断迭代,为城市静态交通的治理带来了新的前进方向,以智慧化手段推动城市静态交通管理平台建设,构建现代化治理体系,是解决目前静态交通管理困境的重要抓手。因此本文应用文献阅读、案例分析、比较归纳等方法,对静态交通、智慧城市、整体性治理等相关文献和理论进行研究,以温州市为例分析目前城市静态交通管理中面临的主要问题,并参考了国内一些城市在基于智慧城市方面对静态交通管理的探索,总结这些城市在静态交通管理方面的主要举措,论证依托智慧城市建设结合整体性治理理论在优化静态交通管理方面的可行性,并对城市静态交通管理优化提出自己的对策和建议。总而言之,本文基于智慧城市视角从新的角度对静态交通管理体系给出了具体的优化建议,为政府管理者解决城市静态交通问题提供了相关借鉴。主要结论在于:一是借助智慧城市建设,可以利用大数据、物联网等先进技术,确实能在管理和运营方面带来很大的帮助;二是结合智慧城市建设和整体性治理理论思维,全方位、多角度对静态交通存在的问题进行分析,找准痛点难点,通过多方参与,共同解决和提高,构建新型静态交通管理体系。希望这种新的静态交通管理体系有助于优化整个城市的公共服务,提升城市管理水平,进而提高城市的核心竞争力和综合实力。
何守超,陈斐,叶智敏[10]（2020）在《温州对外贸易和产业结构的关系研究——基于2009—2018年数据分析》文中进行了进一步梳理温州作为中国经济改革开放的发源地,"温州模式"曾在全国响彻一时,近年来其产业经济虽然得到了一定的发展,但是对外贸易增速变缓,面临一定的挑战。对外贸易和产业结构两者之间存在一定的联系,如何促进对外贸易以及产业经济发展是温州亟待解决的问题。因此,文章基于2009—2018年温州对外贸易和产业经济数据,通过计量分析产业发展、产业结构演变与对外贸易发展以及进出口商品结构演变,实证研究两者之间是否存在长期稳定的动态关系和格兰杰因果关系,最后找出其中存在的问题并给予相应的政策和建议,借此来提升温州对外贸易,并推动其产业结构升级。
二、温州经济增长之瓶颈（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、温州经济增长之瓶颈（论文提纲范文）
（1）面向高速铁路瓶颈区段能力疏解的跨线客流分配研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究分析 |
| 1.2.1 城市交通流分配研究 |
| 1.2.2 铁路客流分配研究 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 我国高速铁路网络客流输送情况分析 |
| 2.1 繁忙干线客流输送现状 |
| 2.1.1 京沪高铁客流输送现状 |
| 2.1.2 京广高铁客流输送现状 |
| 2.1.3 沪汉蓉高铁客流输送现状 |
| 2.2 京沪高铁线路衔接情况分析 |
| 2.2.1 线路结构衔接分析 |
| 2.2.2 运输组织模式衔接分析 |
| 2.3 瓶颈区段形成及疏解思路分析 |
| 2.3.1 瓶颈区段形成机理分析 |
| 2.3.2 瓶颈区段能力疏解思路提出 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 合理服务路径备选集构建 |
| 3.1 服务路径选择相关理论 |
| 3.1.1 换乘模式特点及开行条件 |
| 3.1.2 直达模式特点及开行条件 |
| 3.1.3 乘客出行选择流程 |
| 3.2 高速铁路换乘网络构建 |
| 3.2.1 服务路径定义及构建 |
| 3.2.2 高速铁路服务网络构建 |
| 3.3 服务路径综合阻抗函数构建 |
| 3.3.1 运行边阻抗分析与量化 |
| 3.3.2 换乘边阻抗分析与量化 |
| 3.3.3 跨线边阻抗分析与量化 |
| 3.3.4 服务路径综合阻抗函数构建 |
| 3.4 合理服务路径备选集构建模型及算法 |
| 3.4.1 合理服务路径约束条件 |
| 3.4.2 传统K路径搜索算法选择与改进 |
| 3.4.3 合理服务路径生成两阶段算法设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 面向瓶颈区段能力疏解的跨线客流分配 |
| 4.1 高速铁路双层混合网络构建 |
| 4.1.1 基于瓶颈区段的节点划分 |
| 4.1.2 基于节点等级划分的双层混合网络构建 |
| 4.2 基于瓶颈区段的跨线客流选择与划分 |
| 4.2.1 跨线客流选择方法设计 |
| 4.2.2 跨线客流重要度划分方法设计 |
| 4.2.3 跨线客流选择与划分算法设计 |
| 4.3 非集结客流归并方法与算法设计 |
| 4.3.1 客流归并原则分析 |
| 4.3.2 不同类型客流归并方法设计 |
| 4.3.3 基于Dijkstra改进的客流归并算法设计 |
| 4.4 基于合理服务路径备选集的跨线客流分配 |
| 4.4.1 随机效用理论分析 |
| 4.4.2 考虑容量限制的随机用户均衡分配模型 |
| 4.4.3 基于区段均衡性阻抗函数的算法设计 |
| 4.4.4 增广拉格朗日乘子算法设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 数据准备 |
| 5.1.1 全国高速铁路网络简化原则 |
| 5.1.2 双层高速铁路网络构建 |
| 5.2 参数取值分析 |
| 5.2.1 跨线客流选择参数 |
| 5.2.2 服务路径选择参数 |
| 5.2.3 Logit客流分配参数 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.3.1 瓶颈区段跨线客流选择结果分析 |
| 5.3.2 合理服务路径备选集分析 |
| 5.3.3 客流集结与分配结果分析 |
| 5.4 瓶颈区段跨线客流输送建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究成果与创新点 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 我国列车开行与区段占用情况统计 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）新时代温州企业家精神与民营制造业高质量发展（论文提纲范文）
| 一、温州企业家精神特征的时代演变 |
| (一)温州民营经济探索和形成时期:敢为人先,特别能创业创新 |
| (二)温州民营经济的发展和繁荣时期:独立自主,特别能闯能干 |
| (三)温州民营经济的瓶颈和阵痛时期:危中寻机,于困局中思辨 |
| (四)温州民营经济的转型发展再创新时期:勇于突破,在新征程上续写新时代温州创新史 |
| 二、新时代温州企业家精神对民营制造业高质量发展的作用机理 |
| (一)企业家精神对企业转型升级的影响 |
| 1.创业与冒险精神。 |
| 2.创新与变革精神。 |
| 3.社会与责任精神。 |
| 4.人力与成长精神。 |
| (二)企业转型升级对民营制造业高质量发展的影响 |
| 1.企业转型升级推进产业结构调整。 |
| 2.企业转型升级催生新兴产业。 |
| 3.企业转型升级推动产业高质量发展。 |
| 三、新时代温州企业家精神促进民营制造业高质量发展的制约因素 |
| (一)企业家精神内核还有待提升 |
| 1.更开放的合作意识还有待培养。 |
| 2.更强的责任意识还有待树立。 |
| 3.“强制性力量”还在制约创新的进一步释放。 |
| (二)企业家精神发展壮大的环境还要继续改善 |
| 1.社会认知偏差、舆论环境需进一步优化。 |
| 2.不确定环境给未来预期带来的制约。 |
| 3.培育与发展企业家精神的市场环境有待完善。 |
| 四、新时代温州企业家精神推动民营制造业高质量发展的路径选择 |
| (一)为企业家创造终身学习的环境 |
| (二)营造包容的社会文化氛围 |
| (三)明确政府职能,鼓励企业家创新创业 |
（3）温州S科技城高新技术产业政策优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究动态综述 |
| 1.3.1 国内研究动态综述 |
| 1.3.2 国外研究动态综述 |
| 1.4 研究思路及研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 产业政策的概念 |
| 2.1.2 公共政策的概念 |
| 2.1.3 高新技术产业的概念 |
| 2.2 相关理论依据 |
| 2.2.1 熊彼特创新理论 |
| 2.2.2 公共政策科学性理论 |
| 2.2.3 雷恩和拉比诺维茨的政策执行循环模型 |
| 2.2.4 统计推断的参数估计 |
| 2.3 高新技术产业政策的经验借鉴 |
| 2.3.1 中关村科技园基本情况 |
| 2.3.2 中关村科技园政策经验 |
| 2.3.3 中关村科技园政策的启示 |
| 第三章 温州S科技城高新技术产业政策现状分析 |
| 3.1 温州S科技城现状 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 历史背景 |
| 3.2 温州S科技城高新技术产业政策构成 |
| 3.2.1 高新技术产业政策的构成 |
| 3.2.2 顶层设计的纲领政策 |
| 3.2.3 各领域针对性政策 |
| 3.2.4 工作推进类实施细则 |
| 3.3 温州S科技城高新技术产业政策效果分析 |
| 3.3.1 产业规模分析 |
| 3.3.2 资金投入分析 |
| 3.3.3 科技进步分析 |
| 第四章 温州S科技城高新技术产业政策存在问题 |
| 4.1 政策纵向构成不完整 |
| 4.1.1 强有力的纲领性文件欠缺 |
| 4.1.2 细化执行类政策不足 |
| 4.2 政策横向覆盖不足 |
| 4.2.1 产业生态完善政策缺失 |
| 4.2.2 协同服务保障政策较少 |
| 4.3 高新技术产业定位不精准 |
| 4.3.1 产业规划缺乏针对性 |
| 4.3.2 产业规划缺乏稳定性 |
| 4.3.3 产业人才政策不精准 |
| 4.4 单项政策普遍存在不足 |
| 4.4.1 发展政策存在滞后性 |
| 4.4.2 规划政策缺乏统筹性 |
| 4.4.3 奖补政策缺乏优势性 |
| 4.4.4 支持手段缺乏多样性 |
| 4.4.5 支持对象选择存在歧视性 |
| 第五章 温州S科技城高新技术产业政策缺陷的成因分析 |
| 5.1 组织结构不完善 |
| 5.2 产业规划不专业 |
| 5.3 缺少评估机制 |
| 5.4 界定标准单一 |
| 第六章 温州S科技城高新技术产业政策优化思路与建议 |
| 6.1 政策优化思路 |
| 6.1.1 完善纵向构成 |
| 6.1.2 扩大横向覆盖 |
| 6.1.3 实现单项突破 |
| 6.1.4 主攻多部门协同 |
| 6.2 政策优化的建议 |
| 6.2.1 建立纵向政策链条 |
| 6.2.2 完善横向政策覆盖 |
| 6.2.3 缩小产业规划范围 |
| 6.2.4 力求切实的政策效果 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）高职院校创业教育组织的功能及其实现研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 一、外力推动下我国高校创业教育组织迅速兴起 |
| 二、高等院校创业教育组织定位不清与行动低效 |
| 三、异质性视阈下高职创业教育组织的功能缺位 |
| 第二节 核心概念 |
| 一、创业教育 |
| 二、创业教育组织 |
| 三、功能及功能实现 |
| 第三节 研究综述 |
| 一、国外相关研究综述 |
| 二、国内相关研究综述 |
| 三、研究述评 |
| 第四节 研究意义与创新点 |
| 一、研究意义 |
| 二、研究创新点 |
| 第二章 研究设计 |
| 第一节 研究目的与方法选择 |
| 一、研究目的 |
| 二、案例研究方法 |
| 第二节 分析框架设计与构建 |
| 一、经验功能主义理论及其分析范式 |
| 二、结构化理论之结构二重性原理 |
| 三、理论分析框架的构建 |
| 第三节 研究对象与数据处理 |
| 一、研究对象的选择 |
| 二、数据收集与方法 |
| 三、数据分析与流程 |
| 第四节 研究技术路线 |
| 第三章 高职创业教育组织的客观功能 |
| 第一节 数据情况与编码过程 |
| 一、数据概述 |
| 二、三级编码过程 |
| 第二节 高职创业教育组织的客观功能阐释 |
| 一、决策实施功能:专人专事推动高职创业教育精细化发展 |
| 二、中介融通功能:打破高职专业教育和创业教育间的壁垒 |
| 三、类型强化功能:产教融合进程中技术创新创业人才培养 |
| 四、文化聚散功能:促进高职院校创业文化认同和文化传承 |
| 第三节 高职创业教育组织各功能的关系 |
| 一、高职创业教育组织功能的综合表征 |
| 二、高职创业教育组织功能的循环圈 |
| 本章小结 |
| 第四章 高职创业教育组织功能的实现方式 |
| 第一节 数据分析过程 |
| 一、单案例分析 |
| 二、跨案例比较 |
| 第二节 高职创业教育组织功能实现方式分析 |
| 一、组织变革:新建、转型与重构 |
| 二、融合策略选择:纽带牵引、另起炉灶、深度介入 |
| 三、适应性联结:移植与改造、淬炼与强化、嫁接与统整、转化与运用 |
| 四、树立标志:从“占有场域”到“质量取胜”,再到“文化认同” |
| 第三节 高职创业教育组织功能实现方式间的关系 |
| 一、组织功能及其实现方式的对应关系 |
| 二、组织功能及其实现方式的层次关系 |
| 本章小结 |
| 第五章 高职创业教育组织功能的实现机理 |
| 第一节 资源赋能机理:高职场域中的配置性资源与权威性资源协调 |
| 一、高职创业教育组织配置性资源供给 |
| 二、高职创业教育组织权威性资源供给 |
| 三、创业教育组织行为的资源驱动与引导作用 |
| 第二节 规则调适机理:合法性秩序与表意符码的双重作用 |
| 一、高职创业教育组织行为的合法性秩序 |
| 二、高职创业教育组织行为的表意符码 |
| 三、合法性秩序与表意符码对组织行为的双重作用 |
| 第三节 互动整合机理:组织同级之间及其与高职系统的作用关系 |
| 一、高职创业教育组织与同级组织间的互动整合 |
| 二、高职创业教育组织与高职系统间的互动整合 |
| 三、互动整合中组织的适应性行为与特色化选择 |
| 第四节 高职创业教育组织功能实现机理的整合模型 |
| 本章小结 |
| 第六章 高职创业教育组织功能实现的现实困境和优化路径 |
| 第一节 高职创业教育组织功能实现的行动逻辑 |
| 一、从“政府引导”向“外推内生”的协同动力机制过渡 |
| 二、组织在多元交互网络中的“功能定位”与“特色生成” |
| 三、从“组织化”到“去组织化”的创业教育理念融入过程 |
| 第二节 高职创业教育组织功能实现的困境分析 |
| 一、内生动力不足阻碍组织持续行动和功能扩展 |
| 二、互动整合过程中的路径依赖与模仿趋同现象 |
| 三、组织边界造成多元协同藩篱与组织行为异化 |
| 第三节 高职创业教育组织功能实现的优化路径 |
| 一、理念先行:强化技术创新创业为核心的高职创业教育研究 |
| 二、以点带面:加快软件建设带动高职创业教育组织有效行动 |
| 三、错位发展:高职院校创业教育组织适应性提升与特色培育 |
| 四、多元联动:构建政校行企协同互动的生态系统与治理格局 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 A:访谈提纲(教师卷) |
| 附录 B:访谈提纲(学生卷) |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）长三角体育产业一体化的理论与实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 区域一体化是世界最具活力的经济现象之一 |
| 1.1.2 一体化发展是长三角引领全国体育产业高质量发展的重要举措 |
| 1.1.3 区域体育产业一体化是国家倡导的发展方向 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象及其空间范围 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 空间范围 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 国际区域经济一体化的研究评述 |
| 1.4.2 中国区域经济一体化的研究概况 |
| 1.4.3 长三角区域经济一体化研究评述 |
| 1.4.4 产业部门层面的区域一体化研究评述 |
| 1.4.5 区域体育产业一体化的研究评述 |
| 1.5 研究思路、技术路线与方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 研究的主要创新点 |
| 第2章 长三角体育产业一体化的基本理论与发展基础 |
| 2.1 理论依据 |
| 2.1.1 共同市场理论 |
| 2.1.2 新制度经济学理论 |
| 2.1.3 新经济地理学理论 |
| 2.2 分析框架 |
| 2.3 基本内容 |
| 2.3.1 长三角体育产业一体化的形成动因与概念界定 |
| 2.3.2 长三角体育产业一体化的实现标志 |
| 2.3.3 长三角体育产业一体化的动力结构 |
| 2.3.4 长三角体育产业一体化的行为主体 |
| 2.4 发展基础 |
| 2.4.1 长三角体育产业一体化的发展共识愈发稳固 |
| 2.4.2 长三角体育产业一体化的产业基础愈发坚实 |
| 2.4.3 长三角体育产业一体化的市场基础不断增强 |
| 2.4.4 区域发展不平衡驱动长三角体育产业向一体化方向发展 |
| 本章小结 |
| 第3章 政府主导长三角体育产业一体化的形成与发展 |
| 3.1 发展历程 |
| 3.1.1 正式启动阶段(2012-2013年) |
| 3.1.2 不断拓展阶段(2014-2017年) |
| 3.1.3 国家战略加持阶段(2018年至今) |
| 3.2 基本特征 |
| 3.2.1 以政府为主体搭建合作框架 |
| 3.2.2 稳固建立长效合作机制 |
| 3.2.3 以项目实施引领区域合作 |
| 3.2.4 推动次级行为主体向企业拓展 |
| 3.2.5 联合搭建一体化发展平台 |
| 3.3 制度创新取向 |
| 3.3.1 加强顶层设计 |
| 3.3.2 构建统一协调的市场竞争规则 |
| 3.3.3 完善区域体育产业合作机制 |
| 3.3.4 构建与国际经济规则相接轨的现代体育市场体系 |
| 本章小结 |
| 第4章 长三角体育产业一体化的水平测度与演变特征 |
| 4.1 测度方法评价与选择 |
| 4.2 相对价格法及其理论模型 |
| 4.2.1 理论模型——冰山成本模型 |
| 4.2.2 测度方法——相对价格法 |
| 4.3 数据收集与处理 |
| 4.4 测度结果与分析 |
| 4.4.1 长三角体育产业一体化水平有所提高但滞后于地区经济一体化进程 |
| 4.4.2 长三角体育产业一体化发展呈现“先放大后收窄”的演变特征 |
| 4.4.3 长三角体育产业一体化具有成为地区经济一体化发展短板的风险 |
| 4.4.4 各相邻省(市)对体育市场一体化水平存在显着个体差异 |
| 4.4.5 各相邻省(市)对体育市场一体化对地区经济一体化发展作用显着不一. |
| 4.4.6 各相邻省(市)对体育市场一体化演变特征存在个体差异且不同步 |
| 4.5 政策启示 |
| 4.5.1 进一步提升行动能级 |
| 4.5.2 充分发挥地方政府的动力作用 |
| 4.5.3 完善体育市场价格监测体系 |
| 本章小结 |
| 第5章 长三角体育产业一体化发展的空间结构特征 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 引力模型引入 |
| 5.1.2 社会网络分析法引入 |
| 5.2 数据来源与处理 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 5.3.1 城市体育产业个体特征 |
| 5.3.2 长三角体育产业空间联系水平 |
| 5.3.3 长三角体育产业空间结构特征 |
| 5.4 政策启示 |
| 本章小结 |
| 第6章 长三角体育产业一体化发展的路径模式和实现途径 |
| 6.1 区域经济一体化的基本路径模式 |
| 6.1.1 市场主导型 |
| 6.1.2 政府主导型 |
| 6.1.3 市场机制与政府机制的有效配合型 |
| 6.2 长三角体育产业一体化发展面临的主要障碍 |
| 6.2.1 外部环境的刚性约束 |
| 6.2.2 制度创新的现实瓶颈 |
| 6.2.3 时代发展的质量诉求 |
| 6.3 长三角体育产业一体化发展的路径模式选择与实现途径 |
| 6.3.1 路径模式选择 |
| 6.3.2 实现途径 |
| 本章小结 |
| 第7章 上海在长三角体育产业一体化进程中的角色作用 |
| 7.1 功能定位 |
| 7.1.1 制度创新的先行区 |
| 7.1.2 高质量发展的示范区 |
| 7.1.3 国际竞争的桥头堡 |
| 7.1.4 区域发展的辐射源 |
| 7.2 动力结构 |
| 7.2.1 源自政府自利性的利润动力机制 |
| 7.2.2 源自政府公共性的行政动力机制 |
| 7.2.3 源自中央政府的政策动力机制 |
| 7.2.4 源自全球化的竞争动力机制 |
| 7.3 使命方向 |
| 7.3.1 推进体育产权市场一体化 |
| 7.3.2 建设现代体育产业体系 |
| 7.3.3 开展促进体育消费试点 |
| 7.3.4 提升体育科技创新能力 |
| 7.3.5 实施肥胖症运动干预行动 |
| 本章小结 |
| 第8章 研究结论、局限与未来展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究局限与未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间的科研成果 |
| 附件 |
| 附件1 |
| 附件2 |
| 附件3 |
| 附件4 |
| 附件5 |
| 附件6 |
（6）“浙江创意园”发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 文化创意产业的概念 |
| 2.1.2 文化创意产业园的概念 |
| 2.2 企业战略内涵 |
| 2.2.1 企业战略发展定义 |
| 2.2.2 发展战略内涵 |
| 2.2.3 发展战略类型 |
| 2.3 战略分析工具 |
| 2.3.1 PEST分析法 |
| 2.3.2 波特五力分析法 |
| 2.3.3 SWOT分析 |
| 第3章 园区发展现状 |
| 3.1 本地创意园发展背景 |
| 3.1.1 本地创意园数量结构 |
| 3.1.2 本地创意园特色特点 |
| 3.2 发展历程 |
| 3.3 管理机构设置 |
| 3.4 现有规模 |
| 3.5 发展规划 |
| 3.5.1 明晰功能使命 |
| 3.5.2 增值服务内涵 |
| 3.5.3 文化科技融合发展 |
| 第4章 园区环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政策环境 |
| 4.1.2 社会经济环境 |
| 4.1.3 社会文化环境 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 竞争环境分析 |
| 4.3 资源环境分析 |
| 4.3.1 有形资源 |
| 4.3.2 无形资源 |
| 4.4 环境分析总结 |
| 第5章 园区发展战略分析 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.1.1 SO战略 |
| 5.1.2 ST战略 |
| 5.1.3 WO战略 |
| 5.1.4 WT战略 |
| 5.2 战略方案选择 |
| 5.3 战略实施计划 |
| 5.3.1 坚持优势产业特色发展 |
| 5.3.2 打造瓯文化园区品牌 |
| 5.3.3 推进文创与相关产业融合发展 |
| 5.3.4 夯实人才团队 |
| 5.3.5 坚持市场主导与政府推动协调发展 |
| 5.3.6 借鉴其他园区发展经验 |
| 第6章 发展战略实施的保障措施 |
| 6.1 多途径为战略发展提供资金保障 |
| 6.2 重抓产教研融合发展 |
| 6.2.1 完善产教融合机制 |
| 6.2.2 用足用好校园资源 |
| 6.2.3 加强“看不见”资源的利用 |
| 6.2.4 打造一批“基地” |
| 6.2.5 搭建沟通对接平台 |
| 6.3 多渠道为战略发展提供政策保障 |
| 6.3.1 坚持利用各方政策 |
| 6.3.2 加大招商力度 |
| 6.3.3 完善文化创意产业园评价系统 |
| 6.4 完善文化创意产业服务体系 |
| 6.4.1 完善文化创意扶持体系 |
| 6.4.2 推动知识产权保护 |
| 6.4.3 建立公共服务平台 |
| 6.5 实施品牌战略 |
| 6.6 强化人才队伍建设 |
| 6.7 推动文化产业与其他产业的融合发展 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 附录1 :入驻园区企业名录 |
| 附录2 :问卷 |
| 个人简历攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）温州市农村居民增收路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与框架 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究综述 |
| 1.4.1 国外研究综述 |
| 1.4.2 国内研究综述 |
| 1.5 基本概念界定 |
| 1.5.1 农村居民 |
| 1.5.2 农村居民收入 |
| 1.6 论文创新之处 |
| 2 温州农村居民收入增长状况 |
| 2.1 收入水平略高于全省平均 |
| 2.2 城乡收入相对差距不断缩小 |
| 2.3 收入结构呈现多元化 |
| 2.4 低收入农户收入增长较快 |
| 3 温州农村居民增收遇到的瓶颈 |
| 3.1 收入总量水平偏低,仍处全省靠后位次 |
| 3.2 实际增速慢于GDP,增长质量仍然偏弱 |
| 3.3 城乡收入相对差距逐步缩小,但绝对差距拉大 |
| 3.4 县域间收入相对差距缩小,但水平差距仍扩大 |
| 3.5 收入结构性不足,与先进地区仍有差距 |
| 4 制约温州农村居民增收的主要因素 |
| 4.1 宏观经济环境变化影响 |
| 4.2 改革开放先发优势弱化 |
| 4.3 转型升级面临短期阵痛 |
| 4.4 区域位置优势相对偏弱 |
| 4.5 农业资源禀赋相对不足 |
| 4.6 城乡之间仍然存在差距 |
| 5 浙江农村居民成功增收的实践经验探析 |
| 5.1 收入水平最高地区实践经验 |
| 5.1.1 统筹城乡发展,提升农村居民保障水平 |
| 5.1.2 大力发展经济,助力农村居民持续增收 |
| 5.1.3 发展特色农业,带动农村居民增收致富 |
| 5.2 收入增速最高地区实践经验 |
| 5.2.1 在持续有力的政策扶持中实现农村居民增收 |
| 5.2.2 在别出心裁的新型业态中点燃发展强劲引擎 |
| 5.2.3 在精耕细作的农业挖潜中促进产业价值提升 |
| 5.3 经济发达县(市、区)实践经验 |
| 5.3.1 发挥民营经济优势,提升农村居民工资性收入水平 |
| 5.3.2 落实支农惠农政策,提升农村居民经营净收入水平 |
| 5.3.3 深化农村体制改革,提升农村居民财产净收入水平 |
| 5.3.4 点面结合整体推动,提升农村居民转移净收入水平 |
| 6 促进温州农村居民增收的路径选择及对策建议 |
| 6.1 坚持综合施策,夯实农村居民可持续增收基础 |
| 6.1.1 提升经济增长效益 |
| 6.1.2 提升统筹发展水平 |
| 6.1.3 提升乡村振兴成效 |
| 6.2 支持就业创业,构建工资性收入稳步增长机制 |
| 6.2.1 促进农民就业增收 |
| 6.2.2 实施创业扶持工程 |
| 6.2.3 发展乡村休闲旅游业 |
| 6.3 做优现代农业,培育经营净收入快速增长机制 |
| 6.3.1 优化农业产业结构 |
| 6.3.2 推进“互联网+”农业行动 |
| 6.3.3 培养新型职业农民 |
| 6.4 深化改革创新,探索财产净收入有效增长机制 |
| 6.4.1 推进土地制度改革 |
| 6.4.2 推进股份合作经营 |
| 6.4.3 提升农民理财水平 |
| 6.5 完善保障体系,形成转移净收入长效增长机制 |
| 6.5.1 优化农村社会保障 |
| 6.5.2 落实“三农”扶持政策 |
| 6.5.3 纵深推进对口帮扶 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）温州市住房公积金覆盖面扩大问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究的主要内容、技术路线及研究方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容、技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 温州市住房公积金扩面状况 |
| 2.1 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1.1 相关概念界定 |
| 2.1.2 理论基础 |
| 2.2 温州市住房公积金扩面现状 |
| 2.2.1 开展扩面工作的现实意义 |
| 2.2.2 温州市住房公积金发展概况 |
| 2.2.3 温州市住房公积金管理运行情况分析 |
| 2.2.4 温州市住房公积金扩面情况与特征 |
| 3 温州住房公积金执行情况的单位调查问卷分析 |
| 3.1 调查单位的住房公积金执行情况 |
| 3.1.1 单位性质 |
| 3.1.2 单位职工人数与缴存情况 |
| 3.2 已建立住房公积金制度的单位执行情况分析 |
| 3.2.1 住房公积金的缴存基数 |
| 3.2.2 单位最有可能欠缴住房公积金的原因 |
| 3.3 未建立住房公积金制度的单位调查分析 |
| 3.3.1 单位未建立住房公积金制度的原因 |
| 3.3.2 单位是否打算建立住房公积金制度 |
| 3.3.3 单位有无受到建缴住房公积金的压力 |
| 3.4 温州住房公积金执行情况的单位调查结论 |
| 4 温州住房公积金执行情况的个人调查问卷分析 |
| 4.1 单位和个人基本情况 |
| 4.2 职工对住房公积金的认识 |
| 4.2.1 关于了解住房公积金制度的渠道 |
| 4.2.2 关于对住房公积金性质的认识 |
| 4.2.3 单位未给职工办理住房公积金的原因 |
| 4.3 影响职工缴存住房公积金的关键因素 |
| 4.3.1 职工本人是否有缴存住房公积金的意愿 |
| 4.3.2 影响职工缴存住房公积金的原因 |
| 5 温州市住房公积金扩面工作难点与原因分析 |
| 5.1 温州市住房公积金扩面工作难点 |
| 5.2 温州市住房公积金扩面难原因分析 |
| 5.2.1 扩面工作进展缓慢,面临体制、机制和法制瓶颈的原因分析 |
| 5.2.2 政府对住房公积金工作重视程度不足的原因分析 |
| 5.2.3 住房公积金扩面形式单一的原因分析 |
| 5.2.4 住房公积金缴存行为不规范 |
| 5.2.5 扩面各方主体认识与参与性不足 |
| 6 温州市住房公积金扩面策略 |
| 6.1 有的放矢开展扩面宣传 |
| 6.1.1 注重宣传内容的针对性 |
| 6.1.2 注重宣传口径的合规性 |
| 6.1.3 注重宣传手段的实效性 |
| 6.2 加强信息摸排工作 |
| 6.3 健全扩面工作组织体系 |
| 6.3.1 构建网格体系 |
| 6.3.2 理清建制流程 |
| 6.3.3 明确扩面责任 |
| 6.4 创建“合力扩面”工作平台 |
| 6.4.1 借助银行扩面,强化“存扩挂钩” |
| 6.4.2 发挥部门合力,强化执法实效 |
| 6.4.3 用好行业协会推进扩面开展 |
| 6.4.4 将建缴公积金写入劳动合同 |
| 6.5 优化服务环境提升扩面实效 |
| 6.5.1 优化服务环境,创新服务举措 |
| 6.5.2 提高办事效率,简化办事流程 |
| 6.5.3 提升服务水平,打造满意窗口 |
| 6.5.4 推进网厅业务,实现“最多跑一次” |
| 6.5.5 开展“公积金+金融”,大力推进“就近办” |
| 6.5.6 推行“无偿代办”,主动对接建制 |
| 6.6 关注合理需求,实现以用促缴 |
| 6.6.1 重视“租购并举”新时代下住房领域的新问题 |
| 6.6.2 “以用促缴”,关注缴存者的合理使用需求 |
| 结论 |
| 附录一 温州住房公积金单位缴存情况调查问卷 |
| 附录二 职工缴存住房公积金调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）智慧城市视角下温州市区静态交通管理体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容和思路 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 国外研究综述 |
| 1.4.2 国内研究综述 |
| 1.4.3 国内外研究现状评述 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 创新点和不足 |
| 第2章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 静态交通 |
| 2.2 静态交通管理体系要解决的问题 |
| 2.2.1 基础资源市场化供应 |
| 2.2.2 信息平台的运营建设 |
| 2.2.3 资源整合运作体系 |
| 2.3 智慧城市 |
| 2.4 整体性治理理论 |
| 2.4.1 满足公民需求 |
| 2.4.2 整合组织架构和组织形态 |
| 2.4.3 形成协调机制 |
| 2.4.4 建立信任机制 |
| 2.4.5 强调制度化 |
| 2.5 相关理论与静态交通管理的契合点 |
| 2.5.1 满足静态交通管理对公共服务品质提升的要求 |
| 2.5.2 满足静态交通管理中调整层级关系的需要 |
| 第3章 温州市静态交通管理现状及存在问题分析 |
| 3.1 温州城市概况 |
| 3.1.1 城市人口 |
| 3.1.2 社会经济发展 |
| 3.2 温州市静态交通现状 |
| 3.2.1 市区机动车保有量 |
| 3.2.2 市区交通路网发展现状 |
| 3.2.3 市区停车设施建设现状 |
| 3.2.4 市区停车设施专项规划情况 |
| 3.3 温州市静态交通管理措施探索及成效 |
| 3.3.1 构建高效便利的智慧停车场景 |
| 3.3.1.1 打造城市“停车大脑” |
| 3.3.1.2 大力推广无感支付模式 |
| 3.3.1.3 推广使用智慧停车诱导系统 |
| 3.3.2 构建张弛有度的柔性执法氛围 |
| 3.3.2.1 创新推进“龙湾8分钟”执法模式 |
| 3.3.2.2 建立共享停车行为信用约束机制 |
| 3.3.2.3 延伸拓展非现场预警执法场景 |
| 3.3.3 构建错时有序的车位共享模式 |
| 3.3.3.1 推广实施“雁湖模式” |
| 3.3.3.2 推进国有产权车位资源共享利用 |
| 3.3.3.3 调动其他产权停车资源拥有方积极性 |
| 3.3.4 取得成效 |
| 3.3.4.1 违停预警应用探索—时间换空间的管理创新 |
| 3.3.4.2 不停车支付推广-高效便捷出行体验 |
| 3.3.4.3 双错时停车新模式-老旧小区停车管理创新 |
| 3.4 温州市区静态交通存在的问题 |
| 3.4.1 从数量上看,停车泊位缺口日益扩大 |
| 3.4.2 从规划上看,老城区停车资源严重不足 |
| 3.4.3 从秩序上看,违法停车仍需改善 |
| 3.4.4 从分布上看,公共停车资源仍然稀缺 |
| 3.4.5 从运营上看,推进不快价格失衡 |
| 3.4.6 从体验上看,智慧出行评价不高 |
| 3.5 温州市区静态交通存在问题原因分析 |
| 3.5.1 停车需求与停车供给之间的不平衡 |
| 3.5.2 规划历史欠账较多 |
| 3.5.3 公共交通发展不快分担不足 |
| 3.5.4 静态交通管理体系有待完善 |
| 3.5.5 智慧停车平台未整合统一 |
| 第4章 智慧城市视角下国内其他城市在静态交通管理方面案例及启发 |
| 4.1 智慧停车在静态交通领域的发展现状 |
| 4.1.1 停车诱导 |
| 4.1.2 便捷支付 |
| 4.1.3 高效监管 |
| 4.1.4 优化管理 |
| 4.2 深圳:产业推进智慧停车的发展 |
| 4.2.1 政策保障-出台配套法律法规明确治理方向 |
| 4.2.2 资源整合-搭建城市级智慧停车平台 |
| 4.2.3 机制探索-构建“用者付费”的市场化运行机制 |
| 4.3 杭州市:城市大脑与智慧停车 |
| 4.3.1 打破停车信息孤岛,整合全市停车资源 |
| 4.3.2 改变支付方式,推行“先驶离后付费” |
| 4.3.3 开发共享停车,优化静态交通资源 |
| 4.4 国内城市探索的启发 |
| 4.4.1 政策保障,明确停车管理体制 |
| 4.4.2 停车信息化、智慧化是解决停车难的有效手段 |
| 4.4.3 智慧停车建设能够为政府管理部门提供辅助决策 |
| 4.4.4 智慧停车建设能够为公众提供便利的停车环境 |
| 4.4.5 停车资源的汇聚和规划建设具有重大的应用价值和社会效益 |
| 第5章 温州市静态交通管理体系优化对策 |
| 5.1 以群众实际需求为导向,明确静态交通治理方向 |
| 5.1.1 整体性谋划,加强静态交通治理综合保障 |
| 5.1.2 合理性发展,加强城市停车需求宏观调控 |
| 5.1.3 鼓励公众参与,重视民生需求 |
| 5.2 注重科技赋能,构建便利高效的智慧停车场景 |
| 5.2.1 完善资源配置,提高静态交通信息共享能力 |
| 5.2.2 加强停车管理,提高静态交通业务管理能力 |
| 5.2.3 优化停车运营,提高静态交通资源配置能力 |
| 5.3 优化泊位供给,有保有压促进供需平衡 |
| 5.3.1 完善市场准入制度,推进停车产业化发展 |
| 5.3.2 鼓励资源整合利用,形成规模化、全覆盖效应 |
| 5.3.3 深化停车运营,构建“用者付费”的市场运行机制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、温州经济增长之瓶颈（论文参考文献）
- [1]面向高速铁路瓶颈区段能力疏解的跨线客流分配研究[D]. 路媛媛. 北京交通大学, 2021
- [2]新时代温州企业家精神与民营制造业高质量发展[J]. 陈静慧. 浙江树人大学学报(人文社会科学), 2021(01)
- [3]温州S科技城高新技术产业政策优化研究[D]. 郑方慧. 西北农林科技大学, 2020(04)
- [4]高职院校创业教育组织的功能及其实现研究[D]. 张慧. 天津大学, 2020(01)
- [5]长三角体育产业一体化的理论与实证研究[D]. 廉涛. 上海体育学院, 2020(12)
- [6]“浙江创意园”发展战略研究[D]. 金个. 华东交通大学, 2020(04)
- [7]温州市农村居民增收路径研究[D]. 叶海江. 江西农业大学, 2020(07)
- [8]温州市住房公积金覆盖面扩大问题及对策研究[D]. 胡环环. 黑龙江八一农垦大学, 2020(09)
- [9]智慧城市视角下温州市区静态交通管理体系优化研究[D]. 瞿先智. 上海师范大学, 2020(03)
- [10]温州对外贸易和产业结构的关系研究——基于2009—2018年数据分析[J]. 何守超,陈斐,叶智敏. 经济师, 2020(04)