一、水泥混凝土路面大修改造方案（论文文献综述）
袁平平[1]（2020）在《水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析》文中研究说明近年来,随着我国经济社会的快速发展,道路交通行车流量和行车荷载与日俱增,水泥混凝土路面凭借其在公路建设中的诸多优势,在我国的使用比例很大。但与日俱增的使用年限,在极端天气、湿度和地质条件等作用下,使得诸如开裂、破碎、板角断裂和脱空等不同方面的病害愈加频繁,从而严重影响了道路车辆的行驶安全,制约了其作为城市主干路的交通服务能力。因此,未来基于水泥混凝土路面的“白改黑”项目必然逐渐成为城市道路改造的趋势,对实现城市道路全寿命周期内的投资最小化和效益最大化具有重要的现实意义。本文以水泥混凝土路面“白改黑”的技术方案为研究对象,通过定量分析和定性分析相结合的方法对现有水泥混凝土路面的“白改黑”展开研究,提出一种新的技术方案评价方法,即引入全寿命周期费用理论和技术经济分析理论到“白改黑”技术方案评价体系中,为后期选择最优技术方案提供理论支撑。全寿命周期费用理论核心思想在于强调单件产品研制和生产的成本不足以用来判断产品总费用的多少,决策人员应该将生产成本和运营维护成本这两方面进行结合,考虑总体成本。本文从以下几个方面展开详细研究:（1）分析了论文研究的背景与意义,基于当前我国正处于快速发展的背景下,将全寿命周期成本分析理论引入到项目技术经济分析体系中,实现项目以有限的资源得到最大的经济效益,在此基础上介绍了全寿命周期评价理论,包括其概念、特点以及进行经济评价的标准,并论述了全生命周期费用管理的必要性,为项目研究奠定理论基础。（2）对水泥混凝土路面“白改黑”技术方案和技术经济进行了分析。介绍了本文研究案例项目建设的自然环境及公路现状概况、对国内三种常用的“白改黑”技术方案设计进行了分析,包括各方案的特点、施工要求及需要注意的事项以及三种技术方案进行对比分析,阐述了各方案实施方法及流程的异同,比较了三者的优缺点,界定了适用范围。（3）以南昌市经济技术开发区双港大道水泥混凝土路面“白改黑”项目为实例,选择了目前成熟的直接罩面技术方案、冲击碾压技术方案和碎石化技术方案三大类技术方案,对比分析了各技术方案的优势与适用性。通过全寿命周期理论得出各技术方案的全寿命周期费用,然后利用技术经济分析理论对上述三种技术方案进行可行性分析、合理性分析以及社会影响性分析,最后综合比选得出最优方案。本文通过研究论证,在“白改黑”技术方案评价体系中,引入全寿命周期理论和技术经济分析理论,为“白改黑”技术方案选择过程中提供理论依据,同时能够实现道路工程建设“降本增效”的目的。
龙景彪[2]（2020）在《高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究》文中提出如今,国内经济高质量发展,各地区经济联系日渐紧密,导致高速公路承担着国家繁重的交通运输任务。随着高速公路通车年限的延长,路面在多因素的影响下,逐渐产生病害甚至大面积蔓延,为了不影响路面行驶的安全性和舒适性,需加强路面养护管理工作。而当前,针对高速公路大修时机的确定暂没有一套明确的规定,导致大修时机决策已经成为高速公路管理者急需面对的课题。本文以衡枣高速公路水泥路面大修时机判定为主要研究对象,通过实地调研、大数据统计分析等多方法相结合,对水泥路面大修时机判定的各个环节进行研究,主要研究内容如下:（1）对衡枣高速公路水泥路面进行全面的检测和分析,研究了水泥路面历年路况指标变化及病害分布情况;并在路况和病害数据的基础上,应用“余弦”模型对路况衰减进行拟合和预测,且研究换板措施对水泥路面的影响模型。（2）在对路况指标代表性、精确性及简易性分析的基础上,确定DBL和RQI指标是水泥路面大修时机判定的主要分析指标;并利用Bootstrap分析技术估计两指标的大修阈值置信区间,且提供路面大修路况指标评分计算方法;再以全寿命周期费用分析理论为前提,根据实际情况简化费用分析模型,并通过实例计算出经济性指标的大修区间,提供路面大修经济性指标评分计算方法。（3）利用层次分析方法对路况指标和经济性指标的权重进行赋值处理,建立高速公路水泥路面大修时机判定的综合评分体系;并通过正态分布估计大修综合评分的阈值。结合大修时机综合评判体系,对2019年衡枣高速公路水泥路面进行大修紧迫性决策。本文研究过程中,实际调查和理论分析相结合,提出的高速公路水泥路面大修时机决策体系为水泥路面大修决策提供了理论依据,并可以规范高速公路水泥路面大修工程,且为湖南省同类型高速公路的大修提供参考指导意义。
史纪村[3]（2019）在《可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究》文中认为随着我国公路建设的不断完善,国省干线公路网已成规模,逐渐形成从建设为主向养护维修管理为主的过渡阶段。如何分配和使用有限的资金,使路网保持较高的性能和服务水平以体现可持续性;针对可持续路网,如何优选养护措施,才能使其相对效率最高;优选的养护措施该如何控制才能保证其稳定和耐久性能,这三方面是当前实现道路可持续发展亟待解决的关键技术问题。由于道路结构、气候条件、交通荷载、养护水平及路龄等差异,路网中的道路将处于不同的技术状况水平,短期内一次性将路网内技术状况为差的路段改造提升为优良状况,既无充足的技术队伍保障也难得到足够的经济支持,而传统最差路段优先处治方法,错过了优良路段的养护时机,造成路网中较差路段和所需养护资金均急剧增加;其次,对选定的养护措施在实施过程中是否达到预期效果,有必要对路段实际养护过程的效率进行评价研究,优选出相对有效的养护措施;另外养护工艺实施后与原路面粘附性能、养护工艺对交通荷载、自然环境等适应性缺乏系统研究而产生剥落、泛油等病害,在一定程度上限制了预防性养护技术的进步与发展。基于上述背景,本文以实现国省干线道路可持续发展为目标,依次从路网的可持续、养护措施的相对高效、实施养护措施的稳定和耐久性三个层面开展道路可持续发展研究。历时4年,采用路况无损检测设备对广州市和佛山市共计1万余车道·公里国省干线公路技术状况进行检测,对123个连续交通量观测站的交通数据进行分析,对3万组路面性能数据进行预测,开展了400多组室内渗水与温差试验,采用红外渗水性能现场检测路面130万㎡、612组现场渗水试验对比,分多次铺筑90万㎡微表处试验段。通过研究,路网技术状况得以提升、资金利用率提高、人工及机械设备年度差异降低、对路段实施的养护措施实现相对有效,养护工艺稳定性和耐久性提高,从理论和实践上实现了道路可持性发展。论文研究得出如下创新成果:1.基于道路资产保值理论与实践,研发了网级路面可持续发展的实现方法。揭示路网剩余服务寿命RSL衰减规律与剩余服务时段RSI的分布特征,开发基于剩余服务时段RSI分布均衡、养护年度资金及工作量均衡的道路养护技术,解决“差路优先修”的被动养护、依靠主观及经验分配年度养护资金等技术难题。2.运用数据包络分析（DEA）进行了养护措施效率评估决策,建立不同养护措施的效率评估模型,基于相对有效性理念,通过量化评估各路段投入要素的利用率或产出目标的实现程度,制定相对有效的路面养护策略,实现对路面养护决策效果的科学评价与合理的养护策略决策。3.创建道路养护相容性控制方法与技术,突破了工程应用瓶颈。开发基于道路表面温差的原路面渗水特征评价技术,揭示路表面空隙中的水分与养护措施寿命耦合衰变机制,研发养护工艺与交通荷载和环境特性匹配协调的实验与性能控制方法,试验段工程应用及优化表明,预防性养护技术突破了以经验为主的养护材料选择与控制现状,解决养护工艺易剥落、稳定性及耐久性差等难题实现了养护措施相容性,从项目级实现可持续发展。4.研发了将概率统计与经验模型相结合的路面使用性能衰减指标与方法。以路面使用性能指数PQI为指标,运用概率统计方法,按照不同路面结构和交通荷载计算得出路面性能反S衰变模型,提出实施养护措施对路面性能改善的方法,实现道路养护的动态决策,解决了在路网历史检测数据量少、不确定性因素多等条件时的性能衰变预测问题。
马永波[4]（2019）在《湖南潭邵高速公路大修工程加铺结构研究》文中进行了进一步梳理随着我国公路基础设施建设的逐步完善,部分早期修建的高速公路经过多年的交通荷载作用后,普通修补和中修已不能满足车辆行驶安全性和舒适性的要求,急需大修提质改造来改善道路整体结构性能。现有关于高速公路大修工程加铺结构方面的研究还不太系统,依托实体工程开展湖南潭邵高速公路大修工程路面加铺结构研究具有重要意义。论文依托湖南省潭邵高速大修工程项目,对大修工程加铺结构进行研究。通过收集相关设计、施工等资料和数据,利用落锤式弯沉仪对3种加铺结构进行实测弯沉盆数据的采集,通过收集温度资料,建立温度场有限元模型,对沥青层不同深度处的温度进行了有限元模拟,计算得到沥青层平均温度。通过设置有无刚性下卧层,借助SIDMOD和EVERCALC程序对加铺结构进行模量反算,得出3种加铺结构的动态模量并进行分析,并从不同角度对影响模量反算结果精度的因素进行分析。同时利用ABAQUS有限元建立3层结构模型,并以SIDMOD程序反算结果为初始值进行弯沉盆拟合,验证了SIDMOD程序反算结果的可靠性。借助BISAR程序对实测弯沉盆进行拟合,得到拟合度较高的三种加铺结构的理论弯沉盆和相应的各结构层模量组合;并以该模量组合为基准,以沥青直接加铺结构为例,计算和分析了路面结构在FWD作用下弯沉盆随结构参数的变化规律,成果可为大修工程和新建工程厚度设计及结构材料选择提供参考。对旧路检测得到的贝克曼梁弯沉值,借助CMSR程序对铺筑后的加铺层材料进行刚度验算,计算出加铺层材料所需达到的最低刚度。对拟合得到的结构层模量组合在参考现行规范取值范围的基础上考虑一定的折减,对3种加铺结构分别进行相应的验算,结果表明三种加铺结构均满足设计规范要求。对3种加铺结构实体工程的关键技术质量控制要点进行阐述;并对加铺结构实体工程进行了 3D探地雷达检测,以旧沥青路面直接加铺结构为例进行了病害类型分析和实体工程验证,雷达厚度计算结果表明:对各测试点进行模量反算时,采用雷达检测值作为模量反算厚度参数值是可行的。研究成果可为完善湖南省高速公路大修工程加铺结构的设计与施工技术提供理论依据和参考,对延长路面使用寿命,减少资源浪费,降低养护维修费用具有实际意义。
苏荣霖[5]（2018）在《高速公路大修工程路面结构及材料设计初探》文中研究说明随着中国城市化建设的不断加快,中国汽车的普及率呈逐年上升趋势,为了给广大居民带来优质化的服务,有必要对早期修筑的高速公路进行处治。通过对路面结构特点、交通条件、养护情况对高速公路的路面进行针对性的改造,进而将高速公路的性能以及舒适度进一步提高。结合具体的工程实例,首先对高速公路大修工程的路面结构进行分析,然后对材料设计进行探讨,希望为相关人士提供有价值的参考。
张怀宇[6]（2017）在《高速公路大修工程路面结构及材料设计研究》文中研究指明结合高速公路旧水泥混凝土路面、旧沥青路面路段的结构特点、病害特征、项目交通组成条件等因素,根据湖南省潭邵高速公路大修工程的工程实践,对旧水泥混凝土路面"白加黑"、"白改黑"以及旧沥青路面大修改造的结构组合进行了设计研究,并结合废旧材料的循环再生利用、旧路面残留强度的充分分析利用进行研究,提出既经济环保又节约可行的结构和材料设计方案。研究结果可供同行参考。
张丰[7]（2017）在《微裂式破碎技术在水泥混凝土路面改造中的应用研究》文中研究指明水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐高温、耐磨耗等特点,在我国早期公路建设中得到了大规模的应用,随着使用年限的增长,相当一部分水泥混凝土路面达到或超过了其设计年限,出现不同程度的损坏,已经不能适应经济快速发展的需要和社会公众对到路通行能力和舒适性的迫切要求,大修改造已经在所难免。传统的水泥混凝土面板破碎技术有碎石化和打裂压稳,但工程应用表明,这两种改造技术长期效果并不理想,改造后的路面结构经常出现反射裂缝和推移破坏等。针对碎石化和打裂压稳技术存在的缺点,微裂式碎石化改造技术创造性地提出水泥混凝土路面破碎再生后拟达到的最佳标准,即“表面裂而不碎、板块稳而不平”,有效解决了改造后的路面结构经常出现反射裂缝和推移破坏等问题。论文依托S325线（西店子梁宁交界）公路改造工程实例,通过搜集资料,现场对试验路段路面状况、路基状况、结构强度等进行调查和评估,为旧水泥混凝路面大修改造提供依据;通过理论分析对旧水泥混凝土路面主要病害的成因进行判断,针对旧路面产生的病害类型提出三种改造方案,并对三种方案的经济性进行对比分析,提出本项目采用微裂式碎石化进行大修改造的必要性,然后参照有关施工经验提出了微裂化施工标准;结合项目特点,通过理论分析和软件计算,提出了微裂式碎石化后加铺层结构形式,并对加铺层材料路用性能通过室内试验进行了检测分析;最后参考已有施工经验,提出了适合本项目的旧水泥混凝土路面微裂式碎石化施工工艺和施工过程,研究了微裂化破碎层破碎效果和加铺层施工效果评价。工程实践表明,旧水泥混凝土路面微裂式碎石化改造技术能大大提高路面的行驶质量,有效解决加铺层反射裂缝、推移破坏,延长道路的使用寿命,具有良好的经济效益和社会效益。
罗昌廷[8]（2016）在《高速公路水泥混凝土路面大修设计研究》文中研究表明本文详细描述了高速公路水泥混凝土路面大修改造工程中的实际问题和难点问题,以广西兴六高速（G80）公路水泥混凝土路面大修改造项目为依托,深入分析和借鉴了国内外目前在水泥混凝土路面大修改造方面的研究内容和成果,提出路面大修改造原则及"白+黑"路面沥青加铺层设计技术要求。
王韶松[9]（2016）在《广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究》文中指出“十一五”期间,广东省各地开展了大量公路水泥混凝土路面养护维修工作,积累了丰富的成功经验,亟待认真调查和总结,并在各级国省干线和县乡公路养护维修实践中推广应用。进入“十二五”以来,资源节约型、环境友好型社会建设被摆在了越来越突出的位置,燃油税费改革、政府职能转变也对国省公路养护维修管理工作提出了越来越高的要求。如何在新的发展形势下,充分总结以往成功经验,进一步提升公路养护维修管理水平,加快实现公路养护的科学化、规范化、标准化,已成为广东省各级公路管理部门面临的重要任务。在此背景下,开展广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究更加显得尤为重要。本研究以广东省普通干线公路水泥混凝土路面为主要调查对象,通过实地调研、检测和问卷调查,以及试验路或技术示范路等方式,总结提炼出了适用于广东省普通干线公路水泥混凝土路面养护维修工程的旧路检测与评价方法、预防性养护技术（预防性养护时机、措施、材料与工艺要求、质量评价）、大修或改造工程适宜的路面结构与材料耐久性设计、施工质量控制、使用性能监测体系等关键技术,为最终形成广东省干线公路水泥混凝土路面养护维修典型结构的设计和施工技术指南（广东省地方标准）奠定了良好的基础。该成果对于提高广东省国省公路水泥混凝土路面的使用性能,减少早期损坏,延长使用寿命,提高路面养护维修投资效益具有重要意义。通过实地调查,评价各种养护维修方案的应用效果,总结典型养护方案的适用环境,最终,基本掌握了国省道公路预防性养护、大修养护的路面结构与材料在使用过程中的实际效果,以及与当地的气候、交通环境、地质情况适应性。
高尚,钱海涛[10]（2016）在《水泥稳定再生集料基层的应用效益分析》文中研究说明本文结合常州S241金坛指前-溧阳昆仑转盘段的大修改造工程,对水泥稳定再生集料基层的应用性能和工程经济性进行分析,并提出通过确定经济决策点和经济平衡点来指导水泥混凝土路面大修工程的改造决策。
二、水泥混凝土路面大修改造方案（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥混凝土路面大修改造方案（论文提纲范文）
（1）水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 技术经济分析相关理论基础 |
| 2.1 全寿命周期评价理论 |
| 2.1.1 全寿命周期理论 |
| 2.1.2 全寿命周期经济评价标准 |
| 2.1.3 全寿命周期费用管理必要性 |
| 2.2 工程项目技术经济学分析 |
| 2.2.1 技术经济分析内容 |
| 2.2.2 技术经济分析原则 |
| 2.2.3 技术经济分析方法 |
| 2.3 工程项目技术经济分析评价 |
| 2.3.1 施工方案经济分析内容 |
| 2.3.2 施工方案经济指标分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 水泥混凝土路面“白改黑”技术方案分析 |
| 3.1 双港大道建设环境分析 |
| 3.1.1 沿线自然环境分析 |
| 3.1.2 显现沿线公路现状 |
| 3.2 “白改黑”技术方案设计 |
| 3.2.1 直接罩面方案 |
| 3.2.2 机械重铺法 |
| 3.2.3 碎石化方案 |
| 3.3 “白改黑”技术方案对比分析 |
| 3.3.1 实施方法 |
| 3.3.2 实施流程 |
| 3.3.3 对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 水泥混凝土路面“白改黑”技术经济分析 |
| 4.1 工程施工技术经济分析 |
| 4.1.1 路面现状分析 |
| 4.1.2 路面改造方案 |
| 4.1.3 工程造价概算及其影响 |
| 4.2 全寿命周期技术经济分析 |
| 4.2.1 决策阶段工程造价的管理 |
| 4.2.2 实施阶段工程造价的管理 |
| 4.2.3 运维阶段工程造价的管理 |
| 4.3 施工综合风险分析 |
| 4.3.1 项目影响分析 |
| 4.3.2 施工不利风险分析 |
| 4.3.3 项目社会稳定风险分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程实例应用 |
| 5.1 项目基本概况 |
| 5.1.1 基本概述 |
| 5.1.2 重难点分析 |
| 5.1.3 实施必要性 |
| 5.2 水泥混凝土路面“白改黑”组织实施方案 |
| 5.2.1 资金来源及组织架构 |
| 5.2.2 高弹橡胶沥青施工工艺 |
| 5.2.3 橡胶沥青混凝土施工工艺 |
| 5.2.4 项目完工质量检测 |
| 5.3 水泥混凝土路面“白改黑”经济效益分析 |
| 5.3.1 投资估算分析 |
| 5.3.2 经济评价分析 |
| 5.3.3 社会效益分析 |
| 5.4 水泥混凝土路面“白改黑”保障机制 |
| 5.4.1 质量保障机制 |
| 5.4.2 进度保障机制 |
| 5.4.3 安全保障机制 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要研究成果 |
（2）高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 衡枣高速公路水泥路面路况分析及衰变预测模型 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 路况调查及分析 |
| 2.3 路面病害调查及分析 |
| 2.4 路面使用性能衰减特征分析 |
| 2.5 中修换板措施对水泥路面的影响模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于Bootstrap技术的大修时机决策路况指标研究 |
| 3.1 已大修路段路况调查分析 |
| 3.2 大修时机判定路况指标的优选 |
| 3.3 大修时机决策路况指标影响分析 |
| 3.4 基于Bootstrap技术的路况指标大修阈值置信区间估计 |
| 3.5 路面大修路况指标评分计算方法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于全寿命费用分析的大修时机决策经济评价指标研究 |
| 4.1 经济性指标对大修时机决策影响分析 |
| 4.2 全寿命周期费用分析方法的计算 |
| 4.3 路面大修经济性指标评分计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大修时机决策评判体系的建立与应用 |
| 5.1 其他因素对大修时机评判体系的影响分析 |
| 5.2 基于AHP方法的大修时机评判体系的建立 |
| 5.3 大修时机综合评判体系的建立 |
| 5.4 基于正态分布的大修综合评分阈值计算 |
| 5.5 基于衡枣高速公路的大修时机决策实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（3）可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路网养护可持续性 |
| 1.2.2 道路养护策略优化研究 |
| 1.2.3 路面养护措施相容性研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 路网养护技术调研与使用性能评定 |
| 2.1 路网信息 |
| 2.2 典型路面结构 |
| 2.3 交通量状况 |
| 2.4 路网管理与养护现状 |
| 2.4.1 养护资金分配 |
| 2.4.2 养护工艺寿命及费用 |
| 2.5 路网使用性能评定 |
| 2.5.1 总体技术状况特征 |
| 2.5.2 路面技术状况水平 |
| 2.5.3 路面使用性能评价 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 国省干线公路网使用性能预测研究 |
| 3.1 国省干线公路路面性能衰减指标与模型 |
| 3.1.1 预测方法 |
| 3.1.2 预测指标 |
| 3.1.3 预测模型 |
| 3.2 基于路面使用性能衰变的养护决策 |
| 3.3 国省干线公路网性能预测结果与分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于资产保值的可持续路网实现方法 |
| 4.1 路网健康状况 |
| 4.1.1 路网剩余服务寿命及分布 |
| 4.1.2 基于生存分析的剩余服务寿命计算 |
| 4.2 可持续路网 |
| 4.2.1 可持续路网定义 |
| 4.2.2 路网资产保值实现 |
| 4.3 可持续路网养护决策优化 |
| 4.3.1 需求对策分析 |
| 4.3.2 可持续路网养护实现方法 |
| 4.4 可持续路网优化结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 道路养护措施效率评价及有效性研究 |
| 5.1 基于DEA的道路养护效率评价模型 |
| 5.1.1 评价流程 |
| 5.1.2 投入与产出指标 |
| 5.1.3 评价模型 |
| 5.1.4 最优决策单元选择 |
| 5.2 道路养护措施效率求解与结果分析 |
| 5.2.1 输入输出参数求解 |
| 5.2.2 模型效率及松弛变量求解 |
| 5.2.3 道路养护措施效率评价分析 |
| 5.3 相对有效的道路养护对策实现 |
| 5.3.1 道路养护措施及使用性能 |
| 5.3.2 相对有效的路面养护措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 路面预防性养护措施相容性研究 |
| 6.1 养护措施相容性技术问题 |
| 6.2 原路面渗水与养护措施的相容性 |
| 6.2.1 沥青混合料空隙率与渗水系数相关关系 |
| 6.2.2 路面表面温差与渗水系数相关关系 |
| 6.2.3 现场检测 |
| 6.2.4 原路面温差与养护措施的剥落 |
| 6.3 养护材料相容性试验与评价 |
| 6.3.1 试验原材料 |
| 6.3.2 雾封层养护措施相容性 |
| 6.3.3 碎石封层养护措施相容性 |
| 6.3.4 微表处养护措施相容性 |
| 6.4 养护措施相容性试验段跟踪观测 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 主要结论 |
| 2 论文主要创新点 |
| 3 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）湖南潭邵高速公路大修工程加铺结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第二章 加铺结构FWD路表弯沉数据采集与分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 弯沉数据采集 |
| 2.3 沥青层平均温度计算 |
| 2.4 厚度数据收集及结构层划分 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于FWD动态弯沉盆的加铺结构模量反算 |
| 3.1 模量反算基本原理及其方法 |
| 3.2 加铺结构模量反算及其分析 |
| 3.3 基于有限元模拟的加铺结构模量反演分析 |
| 3.4 模量反算影响因素分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 加铺结构力学响应与加铺结构验算 |
| 4.1 基于理论弯沉盆拟合的加铺结构模量研究 |
| 4.2 基于弯沉分析的加铺层刚度验算 |
| 4.3 加铺结构验算与分析研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实体工程施工质量控制与测试评价分析 |
| 5.1 实体工程施工关键技术质量控制 |
| 5.2 3D探地雷达在大修工程中的应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 主要创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表学术论文情况) |
| 附录B (攻读硕士学位期间参与科研项目情况) |
（5）高速公路大修工程路面结构及材料设计初探（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 高速公路路面结构的改造方案选择 |
| 2.1 水泥混凝土路面结构改造方案 |
| 2.2 沥青路面结构的改造方案 |
| 3 高速公路大修工程的材料设计 |
| 3.1 粗细集料的选择 |
| 3.2 废旧材料的利用 |
| 4 结语 |
（6）高速公路大修工程路面结构及材料设计研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 路面使用状况分析 |
| 1) 潭邵高速原路面结构及交通量组成条件。 |
| 2) 湘潭段 (K1056+430~K1100+425) 旧水泥混凝土路面检测结果。 |
| 3) 湘潭段 (K1100+425~K1134+060) 旧沥青路面检测结果。 |
| 3 路面结构方案设计研究 |
| 3.1 旧水泥混凝土路面大修改造方案比选研究 |
| 3.2 旧沥青路面大修改造方案比选研究 |
| 3.3 桥面大修设计方案根据不同的种类分别对待 |
| 3.3.1 沥青路面的原沥青桥面铺装层 |
| 3.3.2 水泥混凝土路段的桥梁 |
| 3.4 收费广场路面大修改造方案 |
| 3.5 互通匝道路面大修方案 |
| 3.6 特殊路段处理 |
| 4 材料设计比选优化 |
| 4.1 粗、细集料选择 |
| 4.2 填料及添加剂选择 |
| 4.3 废旧材料的利用 |
| 1) 原则: |
| 2) 对于旧沥青路面: |
| 3) 对于旧水泥混凝土板: |
| 5 结束语 |
（7）微裂式破碎技术在水泥混凝土路面改造中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外碎石化研究应用情况 |
| 1.2.2 国内微裂式碎石化研究应用情况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面路况调查分析 |
| 2.1 旧路状况 |
| 2.2 旧路路面调查分析 |
| 2.3 旧路路基调查分析 |
| 2.4 旧路路面结构强度评定 |
| 2.5 旧路路面破坏主要类型及成因分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 微裂化技术可行性分析和加铺层结构设计 |
| 3.1 微裂式碎石化技术特点 |
| 3.2 微裂式碎石化技术施工标准 |
| 3.3 微裂化施工必要性与经济性分析 |
| 3.3.1 微裂式碎石化施工必要性 |
| 3.3.2 微裂式碎石化施工经济性分析 |
| 3.4 加铺层结构设计研究 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 微裂式碎石化后旧路结构层强度检测 |
| 3.4.3 加铺层的结构方案选定 |
| 本章小结 |
| 第四章 加铺层混合料性能研究 |
| 4.1 原材料性能 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 集料 |
| 4.1.3 水泥 |
| 4.1.4 矿粉 |
| 4.1.5 水 |
| 4.2 沥青混合料性能 |
| 4.2.1 沥青混合料配合比设计 |
| 4.2.2 高温稳定性 |
| 4.2.3 低温抗裂性 |
| 4.2.4 水稳定性 |
| 4.3 水泥稳定碎石混合料性能 |
| 4.3.1 水泥稳定碎石混合料级配 |
| 4.3.2 力学性能 |
| 4.3.3 抗冻性能 |
| 4.3.4 抗冲刷性能 |
| 本章小结 |
| 第五章 施工工艺及效果评价 |
| 5.1 施工流程 |
| 5.1.1 施工设备 |
| 5.1.2 施工准备工作 |
| 5.1.3 微裂化施工工艺 |
| 5.1.4 加铺层结构施工工艺 |
| 5.2 试验路检测与结果分析 |
| 5.2.1 微裂式破碎效果检测 |
| 5.2.2 加铺层检测 |
| 本章小结 |
| 结论及建议 |
| 本文主要研究结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）高速公路水泥混凝土路面大修设计研究（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 水泥路面特点及破损原因 |
| 2.1 路面特点 |
| 2.2 水泥路面破损原因 |
| 2.2.1 设计施工缺陷 |
| 2.2.2 养护技术落后 |
| 2.2.3 外界因素的影响 |
| 3 水泥路面大修改造前期调查研究 |
| 4 路面大修改造原则 |
| 4.1 基本原则 |
| 4.2 设计年限 |
| 4.3 常规方案 |
| 4.4 交通组织 |
| 5“白+黑”路面沥青加铺层设计技术要求 |
| 5.1“白+黑”路面特点 |
| 5.2“白+黑”路面设计技术难题 |
| 5.3“白+黑”路面沥青加铺层设计 |
| 6 结束语 |
（9）广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外水泥混凝土路面养护维修研究现状 |
| 1.2.1 国外水泥混凝土路面养护维修技术研究和发展状况 |
| 1.2.2 国内水泥混凝土路面养护维修技术研究和发展状况 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 路面养护维修方式和效果的调研方案 |
| 2.1 调研的方式和方法 |
| 2.2 调研的组织形式 |
| 2.3 调查问卷的设计和制作 |
| 2.4 调研过程描述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 路面养护维修效果调查的区域划分 |
| 3.1 气候分区 |
| 3.2 地质分区 |
| 3.2.1 地质构造 |
| 3.2.2 岩石分布 |
| 3.2.3 风化土分布 |
| 3.3 路面养护维修方式与效果调查区域划分 |
| 3.3.1 自然气候环境的差异性 |
| 3.3.2 经济水平差异性的影响 |
| 3.3.3 筑路材料的影响 |
| 3.3.4 既有经验的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面养护维修方式和效果的调查结果 |
| 4.1 平原片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.1.1 佛山经验 |
| 4.1.2 惠州经验 |
| 4.1.3 广州经验 |
| 4.1.4 肇庆经验 |
| 4.1.5 中山经验 |
| 4.1.6 江门经验 |
| 4.1.7 平原片区路面养护方式和效果汇总 |
| 4.2 粤西北片区（山区）的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.2.1 韶关经验 |
| 4.2.2 梅州经验 |
| 4.2.3 粤西北片区养护方式和效果汇总 |
| 4.3 粤东片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.3.1 揭阳经验 |
| 4.3.2 潮州经验 |
| 4.3.3 养护效果 |
| 4.4 粤西片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.4.1 湛江经验 |
| 4.4.2 茂名经验 |
| 4.4.3 养护效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 各地市水泥路面养护维修经验与启示 |
| 5.1 路面维修的方式和设计依据 |
| 5.1.1 交通量 |
| 5.1.2 旧路面状况 |
| 5.1.3 地区差异性 |
| 5.2 旧板处理 |
| 5.2.1 处理方式 |
| 5.2.2 质量控制标准 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论及下一步研究问题 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）水泥稳定再生集料基层的应用效益分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况及改造方案 |
| 1. 1 工程概况 |
| 1. 2 改造方案 |
| 2 水泥稳定再生集料基层的应用性能 |
| 3 水泥稳定再生集料基层的工程经济性分析 |
| 4 水泥稳定再生集料基层的工程应用决策 |
| 4. 1 方案处理的经济决策点分析 |
| 4. 2 再生利用的盈利经济平衡点决策分析 |
| 5 结束语 |
四、水泥混凝土路面大修改造方案（论文参考文献）
- [1]水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析[D]. 袁平平. 西安理工大学, 2020(01)
- [2]高速公路水泥混凝土路面大修时机决策指标及其应用研究[D]. 龙景彪. 长沙理工大学, 2020(07)
- [3]可持续发展的国省干线公路养护管理及预防性养护技术相容性研究[D]. 史纪村. 华南理工大学, 2019(01)
- [4]湖南潭邵高速公路大修工程加铺结构研究[D]. 马永波. 长沙理工大学, 2019(06)
- [5]高速公路大修工程路面结构及材料设计初探[J]. 苏荣霖. 建材发展导向, 2018(24)
- [6]高速公路大修工程路面结构及材料设计研究[J]. 张怀宇. 湖南交通科技, 2017(04)
- [7]微裂式破碎技术在水泥混凝土路面改造中的应用研究[D]. 张丰. 长安大学, 2017(03)
- [8]高速公路水泥混凝土路面大修设计研究[J]. 罗昌廷. 低碳世界, 2016(19)
- [9]广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究[D]. 王韶松. 华南理工大学, 2016(02)
- [10]水泥稳定再生集料基层的应用效益分析[J]. 高尚,钱海涛. 江西建材, 2016(07)