一、上海北外滩要造邮轮城？（论文文献综述）
纪洁银[1]（2017）在《新形势下厦门港邮轮经济发展战略研究》文中研究说明二十一世纪是海洋大展宏图的世纪,海洋经济正在并将持续成为全球发展的焦点,海洋强国上升为我国新时代的重要发展战略。邮轮旅游这一新兴海洋产业由于其融合旅游业与运输业的特殊性及其巨大的经济价值,呈现异军突起之势,发展速度居高不下。邮轮产业走过了粗放式培育发展的十年,迈入了精细化持续发展的第二个十年。邮轮母港之争愈演愈烈,厦门肩负着建设国际航运中心,打造海上丝绸之路战略支点城市的使命,做大做强邮轮经济显得尤为重要。本文首先简述了邮轮产业链的概念,对国内外邮轮产业的发展进行梳理和回顾,并用旅游乘数估算出邮轮旅游给厦门带来的经济效益,突出厦门港发展邮轮产业的战略意义;其后运用SWOT分析法深入剖析当前厦门港在港口条件、交通网络、旅游资源和对台方面的优势,指出其邮轮发展基础动力薄弱、邮轮上中游产业链空白、邮轮物料供应水平低和邮轮专业型人才匮乏的问题。根据SWOT分析和战略目标制定出相应的战略方案和战略重点。研究认为,厦门港在面临多重政策机遇和母港之争日益加剧的新形势下应该积极依托战略,主动争取政策突破;同时不断加强与各方合作,实现互利共赢;并竭力提高物料供应水平,构筑完整产业链条,提升厦门母港竞争力和战略地位。
宋爽[2]（2017）在《上海市宝山区邮轮产业金融支持策略研究》文中提出邮轮产业作为旅游业新兴产业的优秀代表,拥有十分强大的经济产出能力、规模经济效应、以及区域经济带动能力。自2006年之后,中国邮轮产业进入快速发展期,尤其是拥有先天优势条件的上海市宝山区,更是大力发展邮轮产业。现如今宝山区邮轮产业已经成为区域支柱产业。响应“十三五”规划目标,2016年之后的五年是宝山邮轮产业走向现代化,国际化关键时期,是基本建成世界前三,亚太地区的邮轮旅游枢纽的决定性时刻,是宝山邮轮产业链拓展,实现港区联动的攻坚时刻。宝山区邮轮产业未来不仅要持续围绕港口建设发展,也积极参与邮轮制造业、本土邮轮服务业等。在这种发展背景下,宝山区邮轮产业需要能够为邮轮产业提供多元化的投资渠道以及丰富资本来源的有效金融支持策略。论文围绕上海市宝山区邮轮产业链的金融需要,将上海市宝山区邮轮产业金融支持的具体策略为研究对象,并结合宝山邮轮产业发展现状,以期提出切实可行的宝山邮轮产业的金融支持策略组合。论文以产业集群、产业关联、系统理论以及产业生命周期理论相关理论为基础。在产业关联的分析视角下,运用产业链分析的研究方式和层次结构定量分析法研究金融业支持发展宝山邮轮产业的策略组合和操作方案。先对国际着名邮轮港口城市进行经验总结,其次回顾了宝山邮轮产业发展的过程以及邮轮业的发展大背景说明金融支持邮轮产业发展的必要性和紧迫性,运用灰色关联度等方法证实了金融支持宝山邮轮产业的可行性。在总结了这些经验之后,结合上海宝山金融业发展现状,来研究切实可行的金融支持策略组合方式。论文针对邮轮业的特殊性以及宝山区实际能力,提出宝山区的邮轮金融支持策略应该包含政策性融资、银行信贷、整体项目融资、PPP融资、发行邮轮旅游相关国债、信托融资、国内上市融资、境外融资。试图为宝山的邮轮产业的金融支持策略选择提供建议和操作路径,并对常见的邮轮产业的金融支持策略进行了效果和应用范围的评价。拓展了邮轮研究的范围,运用定量与定性结合的方法探索邮轮产业发展的新方式,从而更好地拉动宝山的经济发展和产业结构升级。
朱水云[3]（2016）在《基于价值创造的邮轮产业链发展机制研究》文中认为邮轮旅游作为一种新兴的休闲旅游方式,一直是全球旅游市场中发展最快的一轮加速器。邮轮旅游集旅游业、服务业和文化产业于一身,所包含的面很广,并具有高附加值性。我国邮轮产业起步很晚,但发展速度快,相信在不久的未来我国邮轮产业将会形成一条成熟的邮轮产业链,并带动其他产业的发展。从邮轮旅游引入我国开始,其发展速度逐年增长,对国内GDP的贡献也呈逐年增加趋势,特别是随着后工业时代的到来,国家将越来越重视第三产业的发展,因此邮轮旅游作为第三产业的典型代表有着巨大的发展空间。在国内邮轮产业形成成熟的产业链之前,本文从波特的产业链理论着手分析我国目前邮轮产业的价值创造以及影响其价值创造的主要因素。本文分为七个部分,第一部分是绪论,主要是简单的介绍文章的选题背景、意义国内外文献研究、研究内容及方法和主要创新等;第二部分是本文的理论部分,在文献的研究基础上,对邮轮产业链、产业链价值创造和邮轮产业链发展机制进行概念界定;第三、四部分是从价值创造的角度,分别定性的分析萌发期和发展期北美邮轮产业链和我国邮轮产业链的价值创造,以及影响价值创造的主要因素;第五部分是本文的核心部分,运用了灰色关联度分析方法将北美和我国邮轮产业链的价值创造进行关联分析,从而找到生成期影响我国邮轮产业链价值创造的主要影响因子。第六部分,是基于以上产业链发展的三个阶段的影响因素和因子,并借鉴北美邮轮产业链发展经验,从而对未来我国邮轮产业链发展路径提出一些对策及建议。最后一部分是本文的结束语,主要总结本文的研究不足和对未来的展望。
李荣发[4]（2012）在《我国邮轮企业经营模式创新研究》文中研究指明随着全球邮轮经济的快速发展,邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。虽然我国的邮轮经济与欧美发达国家相比尚处于发展起步阶段,但潜力巨大,全球邮轮旅游的增长速度是8%,而中国邮轮旅游的增长速度是43%,整个世界邮轮格局里中国的增长速度是最快的。2011年中国邮轮出入境接待游客人数71.8万人次,根据全球权威邮轮机构与组织（CLIA, ECC, PSA）预测,到2020年,中国将成为世界最大的邮轮旅游目的地。我国各省市在“十二五”发展目标中都提出了产业创新的规划,提出了培育和发展新型产业的纲要,邮轮产业作为一种新型产业,具有经济拉动性强、辐射带动区域大的特点,以高端客流来拉动物流、资金流和信息流的发展,推动区域整体进步,必将成为我国未来的重点发展产业。随着我国邮轮市场开放程度的不断提高,对我国邮轮企业发展来说是机遇与挑战同在,这是一个我国邮轮企业发展的黄金时期。我国拥有丰富的旅游资源,每年都吸引着大批的国外游人乘坐邮轮前来旅游。另外,随着人们生活水平的不断提高,越来越多的国内游客已经开始热衷于邮轮出境旅游,这也将对我国邮轮企业的发展起到良好的助推作用。本文引入企业经营模式的概念,以我国邮轮企业作为研究对象,旨在通过对国际及我国邮轮业发展现状的概括,对世界三大邮轮公司和我国邮轮企业经营状况、特点及经营模式的分析,引入ER模型构建我国邮轮企业经营模式评价指标体系,对我国邮轮企业经营模式进行定量分析,最后基于前文定性分析和定量分析的基础上,对我国邮轮企业经营模式的选择提出建议,并结合实践提出经营模式的创新实践,为我国邮轮业的发展和我国邮轮企业发展提供参考意见。
朱文婷[5]（2010）在《邮轮旅游系统结构及其优化研究 ——以上海为例》文中研究表明邮轮旅游一直是全球旅游市场发展最为迅速的板块，因其对经济的巨大带动作用而得到世界各大港口城市的重视，成为港口城市经济转型的新增长点。在我国邮轮旅游尚属新兴的旅游业态，虽然各地对于邮轮旅游的发展都抱有极大热情，但因缺乏相关规划而遭遇到一些瓶颈。邮轮旅游系统的优化对于区域邮轮旅游的良性发展至关重要。本文在对国内外邮轮旅游相关研究的分析和对实地访谈的基础上，分析了邮轮旅游系统的要素构成和系统结构，并以上海为样本，运用相关分析工具，对该地区的区域邮轮旅游系统进行评价，提出上海邮轮旅游系统的优化策略。首先，在对国内外现有研究进行系统梳理的基础上，阐释了邮轮旅游的概念和分类等基础理论，对邮轮旅游的发展历程和发展趋势和发展模式进行探讨。其次，以国外相关的研究和对业界人士进行的非结构化访谈为依据，分析了邮轮旅游系统的结构。从供需匹配的角度，认为邮轮旅游系统需求系统的主体包括邮轮公司和邮轮游客，依此构建了邮轮旅游需求系统矩阵；邮轮旅游供给系统则由支持系统、邮轮服务系统和游客服务系统共同构成，依此构建了邮轮供给系统的结构体系。以此为据分析了邮轮旅游系统的动力机制和功能要素的空间布局。最后，选择上海作为研究样本，分析了该地区邮轮旅游的发展条件和现阶段邮轮旅游系统的发展现状。运用IPA分析对上海邮轮旅游系统的优势和瓶颈进行研究。分析得出，上海现阶段邮轮旅游系统发展的瓶颈主要体现在：邮轮港口的功能较为单一、邮轮供应机制尚未建立健全、多数旅游产品供应商经验不足，岸上旅游产品的丰度欠缺以及区域邮轮旅游合作尚未机制化四个方面。针对上述问题，结合国外先进地区的发展经验，对上海邮轮旅游系统提出了相应的优化策略。
刘英丽[6]（2003）在《上海的豪华邮轮梦》文中指出英国绅士在灯火辉煌的大厅演奏乐曲,精美的舷梯上男女主人公相遇,电影《泰坦尼克号》为邮轮做了最好的注解。如今上海也将修建邮轮码头来停靠浪漫以及财富
李小刚[7]（2003）在《上海北外滩要造邮轮城？》文中指出马来西亚丽星邮轮公司将要参与上海国际客运中心的建设，这是丽星邮轮的中国区总裁俞建萌1月8日在北外滩论坛上宣布的。丽星邮轮因为去年旗下几艘邮轮的来沪而名声远扬，这也被许多业内人士看作是投石问路之举。 正如上海市委副书记韩正所说，今年将是北外滩开发的动工之?
二、上海北外滩要造邮轮城？（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海北外滩要造邮轮城？（论文提纲范文）
（1）新形势下厦门港邮轮经济发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一) 选题背景和意义 |
| (二) 国内外研究现状 |
| (三) 研究方法和研究框架 |
| (四) 研究的创新与不足 |
| 二、邮轮产业链与邮轮产业发展概述 |
| (一) 邮轮产业链与生成效益 |
| (二) 国际邮轮产业发展 |
| (三) 我国邮轮产业发展 |
| 三、厦门港邮轮产业发展历程和战略意义 |
| (一) 厦门港邮轮产业发展历程 |
| (二) 厦门港邮轮经济效益评估 |
| (三) 厦门港邮轮经济发展的战略意义 |
| 四、新形势下厦门港邮轮产业的SWOT分析 |
| (一) 内部优势(Strengths) |
| (二) 内部劣势(Weaknesses) |
| (三) 外部机遇(Opportunities) |
| (四) 外部威胁(Treats) |
| 五、新形势下厦门港邮轮经济发展的战略制定 |
| (一) 战略定位 |
| (二) 战略目标 |
| (三) 战略方案 |
| (四) 战略重点 |
| 六、新形势下厦门港邮轮经济发展的战略实施 |
| (一) 完善邮轮产业链,突出重点,全面延伸 |
| (二) 依托战略,把握政策,争取政策 |
| (三) 加强多方合作,实现邮轮经济共荣 |
| 七、总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）上海市宝山区邮轮产业金融支持策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 研究进展 |
| 1.4.1 金融支持体系研究综述 |
| 1.4.2 金融支持旅游产业研究进展 |
| 1.4.3 邮轮产业金融支持研究进展 |
| 1.4.4 宝山邮轮旅游产业研究进展 |
| 1.4.5 研究述评 |
| 第二章 上海市宝山区邮轮产业金融支持相关理论研究 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 邮轮产业链 |
| 2.1.2 邮轮产业的区域经济带动作用 |
| 2.2 相关支撑理论 |
| 2.2.1 产业集群理论 |
| 2.2.2 系统理论 |
| 2.2.3 产业关联理论 |
| 2.2.4 产业生命周期理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 国外邮轮港口城市邮轮产业金融支持模式经验借鉴 |
| 3.1 国际案例研究 |
| 3.1.1 迈阿密金融支持区域邮轮产业发展模式借鉴 |
| 3.1.2 巴塞罗那邮轮产业金融支持模式经验 |
| 3.1.3 国外邮轮产业金融支持经验总结 |
| 3.2 经验与启示 |
| 3.2.1 国外金融支持策略经验借鉴 |
| 3.2.2 基于产业波及效果角度的经验借鉴 |
| 第四章 上海市宝山区邮轮产业金融支持现状分析 |
| 4.1 宝山区邮轮产业现状分析 |
| 4.1.1 十三五邮轮产业发展目标 |
| 4.1.2 邮轮产业发展阶段 |
| 4.1.3 邮轮产业现状及特点 |
| 4.1.4 邮轮产业链分析 |
| 4.2 宝山区邮轮产业金融支持资源状况 |
| 4.2.1 传统金融业资源状况 |
| 4.2.2 互联网金融业资源状况 |
| 4.2.3 专项基金支持宝山邮轮旅游产业现状 |
| 4.2.4 基于邮轮产业链的金融支持需求 |
| 4.3 金融支持宝山区邮轮产业的制约因素 |
| 4.3.1 邮轮产业建设方面 |
| 4.3.2 金融机构资源方面 |
| 4.4 邮轮产业金融支持的可行性 |
| 4.4.1 经济环境 |
| 4.4.2 邮轮与金融业关联的实证分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 上海市宝山区邮轮金融支持模式及策略分析 |
| 5.1 宝山区邮轮产业金融支持策略手段分析 |
| 5.1.1 政策性融资策略 |
| 5.1.2 银行信贷融资策略 |
| 5.1.3 整体项目融资策略 |
| 5.1.4 PPP融资策略 |
| 5.1.5 信托投资策略 |
| 5.1.6 上市融资策略 |
| 5.1.7 邮轮保险业支持邮轮产业发展 |
| 5.1.8 国际资本、社会资本金融支持策略 |
| 5.1.9 互联网金融支持策略 |
| 5.2 金融支持宝山区邮轮产业策略模型 |
| 5.2.1 宝山邮轮产业金融支持策略结构层次模型 |
| 5.2.2 数据采集方式 |
| 5.2.3 构造判断矩阵及层次单排序 |
| 5.2.4 宝山邮轮产业金融支持策略层次分析法实证结论 |
| 第六章 上海市宝山区邮轮产业金融支持政策建议 |
| 6.1 金融支持策略及建议 |
| 6.1.1 邮轮产业层面 |
| 6.1.2 宝山金融政策层面 |
| 6.1.3 融资策略层面 |
| 6.1.4 邮轮产业金融支持环境优化建议 |
| 6.2 金融业与宝山邮轮业融合策略建议 |
| 6.2.1 政府金融政策层面解决方案 |
| 6.2.2 金融机构层面解决方案 |
| 6.2.3 邮轮产业自身层面解决方案 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一：2015 年上海各区县经济状况表 |
| 附录二：我国主要邮轮港口综合统计以及国内排名 |
| 附录三：我国主要邮轮港口2008年~2015 年母港接待出入境游客变化表 |
| 附录四：2020 年前中国邮轮母港建设情况及规模 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（3）基于价值创造的邮轮产业链发展机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的来源、背景和意义 |
| 1.1.1 选题的来源 |
| 1.1.2 选题背景 |
| 1.1.3 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外邮轮产业研究现状 |
| 1.2.2 国内邮轮产业研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容和创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 1.4 研究方法和设计方案 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 设计方案 |
| 1.5 相关理论 |
| 1.5.1 产业链理论 |
| 1.5.2 价值创造理论 |
| 1.5.3 基于演化经济学的产业链发展机制 |
| 第二章 基本概念 |
| 2.1 邮轮产业链 |
| 2.1.1 邮轮产业链的界定 |
| 2.1.2 产业链的特征 |
| 2.2 邮轮产业链的价值创造 |
| 2.2.1 邮轮产业链的社会价值 |
| 2.2.2 邮轮产业链的经济价值 |
| 2.3 邮轮产业链的发展机制 |
| 第三章 基于价值创造的邮轮产业链的萌发 |
| 3.1 邮轮产业链的萌发 |
| 3.2 案例分析——北美邮轮产业链的萌发（19世纪末~1959年） |
| 3.2.1 北美邮轮产业链萌发过程中的价值创造 |
| 3.2.2 萌发期影响北美邮轮产业链价值创造的因素分析 |
| 3.3 案例分析——我国邮轮产业链的萌发（2006年以前） |
| 3.3.1 我国邮轮产业链萌发过程中的价值创造 |
| 3.3.2 影响我国邮轮产业链萌发的因素分析 |
| 第四章 基于价值创造的邮轮产业链的发展 |
| 4.1 邮轮产业链的发展 |
| 4.2 案例分析——北美邮轮产业链的发展(1960年~1995年) |
| 4.2.1 北美邮轮产业链发展过程中的价值创造 |
| 4.2.2 影响北美邮轮产业链发展的因素分析 |
| 4.3 案例分析——我国邮轮产业链的发展(2006至今) |
| 4.3.1 我国邮轮产业链发展过程中的价值创造 |
| 4.3.2 影响我国邮轮产业链发展的因素分析 |
| 第五章 基于价值创造的邮轮产业链的生成 |
| 5.1 邮轮产业链的生成 |
| 5.2 案例分析——北美邮轮产业链的生成(1996~2005) |
| 5.2.1 北美邮轮产业链生成过程中的价值创造 |
| 5.2.2 影响北美邮轮产业链生成的因子分析 |
| 5.3 案例分析——我国邮轮产业链生成过程的灰色关联度分析 |
| 5.3.1 灰色关联度测定方法 |
| 5.3.2 测定过程及分析 |
| 第六章 基于价值创造我国邮轮产业链发展机制优化 |
| 6.1 北美邮轮产业链发展的经验借鉴 |
| 6.1.1 北美邮轮产业链发展机制图 |
| 6.1.2 我国与北美邮轮产业链发展机制对比 |
| 6.2 基于价值创造的我国邮轮产业链发展对策 |
| 6.2.1 基于社会价值创造我国邮轮产业链的发展对策 |
| 6.2.2 基于经济价值创造我国邮轮产业链的发展对策 |
| 6.2.3 基于消费者价值创造我国邮轮产业链的发展对策 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足 |
| 7.3 对未来的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）我国邮轮企业经营模式创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文框架结构 |
| 第2章 企业经营模式概述 |
| 2.1 企业经营模式概念 |
| 2.1.1 企业经营模式的定义 |
| 2.1.2 企业经营模式的分类 |
| 2.1.3 企业经营模式的选择 |
| 2.2 企业经营模式分析 |
| 2.2.1 企业经营模式的设计 |
| 2.2.2 企业经营模式的特点 |
| 2.2.3 企业传统经营模式的问题 |
| 2.3 邮轮企业经营 |
| 2.3.1 邮轮企业的经营 |
| 2.3.2 邮轮企业经营的特点 |
| 2.3.3 邮轮旅游代理 |
| 第3章 国外邮轮公司经营模式分析 |
| 3.1 世界邮轮经济发展概况 |
| 3.1.1 全球概况 |
| 3.1.2 区域邮轮市场 |
| 3.1.3 全球邮轮中心 |
| 3.2 世界主要邮轮公司经营模式 |
| 3.2.1 嘉年华邮轮公司 |
| 3.2.2 皇家加勒比邮轮公司 |
| 3.2.3 丽星邮轮公司 |
| 3.3 世界邮轮公司的经营共性 |
| 第4章 我国邮轮企业经营模式分析 |
| 4.1 我国邮轮经济发展概况 |
| 4.1.1 总体概况 |
| 4.1.2 邮轮港口 |
| 4.1.3 邮轮航线 |
| 4.1.4 我国邮轮市场的发展趋势 |
| 4.2 我国邮轮企业经营模式 |
| 4.2.1 我国邮轮企业经营模式概况 |
| 4.2.2 影响我国邮轮企业经营模式的因素 |
| 4.2.3 我国邮轮企业经营的问题及前景 |
| 第5章 我国邮轮企业经营模式评价 |
| 5.1 ER方法介绍 |
| 5.1.1 基本评价框架 |
| 5.1.2 指标组合定理 |
| 5.1.3 指标组合算法 |
| 5.1.4 效用函数的应用 |
| 5.2 我国邮轮企业经营模式评价 |
| 5.2.1 指标选取的依据 |
| 5.2.2 确定评价等级 |
| 5.2.3 确定评价等级置信度 |
| 5.2.4 指标体系的建立 |
| 5.2.5 用IDS软件包对指标体系进行计算 |
| 5.2.6 计算结果 |
| 5.2.7 数据分析 |
| 5.3 我国邮轮企业经营模式影响分析 |
| 5.3.1 假设性分析指标变化对体系的影响 |
| 5.3.2 指标对评价体系影响分析 |
| 第6章 我国邮轮企业经营模式创新的建议 |
| 6.1 我国邮轮企业经营模式的选择 |
| 6.2 我国邮轮企业经营模式的创新实践 |
| 6.2.1 品牌创新,打造中国特色的邮轮企业 |
| 6.2.2 价值创新,创建和深化企业经营的价值链 |
| 6.2.3 合作创新,拓展国内外旅游市场 |
| 6.2.4 服务创新,完善邮轮旅游服务 |
| 6.2.5 人才创新,培养高级管理人才 |
| 6.2.6 营销创新,推广网络营销方式 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 本文主要工作 |
| 7.2 论文结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）邮轮旅游系统结构及其优化研究 ——以上海为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究路线与方法 |
| 1.3.1 研究路线 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 理论依据 |
| 1.4.1 系统论 |
| 1.4.2 区位论 |
| 1.5 国内外邮轮旅游研究综述 |
| 1.5.1 国外邮轮旅游相关研究综述 |
| 1.5.2 国内邮轮旅游相关研究综述 |
| 第二章 邮轮旅游及其发展历程 |
| 2.1 邮轮旅游及其特点 |
| 2.1.1 邮轮旅游的概念 |
| 2.1.2 邮轮旅游的特点和分类 |
| 2.2 全球邮轮旅游的发展 |
| 2.2.1 全球邮轮旅游发展历程 |
| 2.2.2 全球邮轮市场发展趋势 |
| 2.2.3 全球邮轮旅游发展模式 |
| 2.3 中国邮轮旅游的发展 |
| 2.3.1 邮轮港口 |
| 2.3.2 邮轮游客 |
| 2.3.3 邮轮运力投放 |
| 第三章 邮轮旅游系统结构和动力机制 |
| 3.1 邮轮旅游系统的基本要素分析 |
| 3.1.1 邮轮 |
| 3.1.2 邮轮港口 |
| 3.1.3 岸上旅游地 |
| 3.1.4 邮轮公司 |
| 3.1.5 邮轮游客 |
| 3.2 邮轮旅游系统建构 |
| 3.2.1 邮轮旅游的需求系统分析 |
| 3.2.2 邮轮旅游的供给系统分析 |
| 3.3 邮轮旅游系统的动力机制 |
| 3.3.1 区域邮轮旅游发展的外部推力 |
| 3.3.2 区域邮轮旅游发展的内部动力 |
| 第四章 上海邮轮旅游系统的分析与评价 |
| 4.1 上海邮轮旅游发展环境分析 |
| 4.1.1 人口环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 旅游和自然环境 |
| 4.1.4 设施和技术环境 |
| 4.2 上海邮轮旅游系统发展态势 |
| 4.2.1 邮轮服务系统 |
| 4.2.2 游客服务系统 |
| 4.2.3 支持系统 |
| 4.3 上海邮轮旅游系统功能评价 |
| 4.3.1 研究方法 |
| 4.3.2 上海邮轮旅游系统功能要素的IP A 分析 |
| 4.3.3 上海邮轮旅游系统发展瓶颈诊断 |
| 第五章 上海邮轮旅游系统的优化整合 |
| 5.1 邮轮港口服务和功能的优化 |
| 5.1.1 完善游客便捷通关机制 |
| 5.1.2 加强邮轮港口功能的多元化提升 |
| 5.1.3 促进两大港口的良效互动与合作 |
| 5.2 岸上旅游产品及服务优化 |
| 5.2.1 岸上旅游产品开发 |
| 5.2.2 岸上旅游线路开发 |
| 5.3 信息平台的合作机制优化 |
| 5.3.1 邮轮旅游区域合作的国外经验借鉴 |
| 5.3.2 邮轮旅游的区域合作策略 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
四、上海北外滩要造邮轮城？（论文参考文献）
- [1]新形势下厦门港邮轮经济发展战略研究[D]. 纪洁银. 厦门大学, 2017(07)
- [2]上海市宝山区邮轮产业金融支持策略研究[D]. 宋爽. 上海工程技术大学, 2017
- [3]基于价值创造的邮轮产业链发展机制研究[D]. 朱水云. 上海工程技术大学, 2016(11)
- [4]我国邮轮企业经营模式创新研究[D]. 李荣发. 大连海事大学, 2012(10)
- [5]邮轮旅游系统结构及其优化研究 ——以上海为例[D]. 朱文婷. 上海师范大学, 2010(08)
- [6]上海的豪华邮轮梦[J]. 刘英丽. 新闻周刊, 2003(28)
- [7]上海北外滩要造邮轮城？[N]. 李小刚. 国际金融报, 2003